فیوز و رله دوو ماتیز

ماشین شهری دوو ماتیز در چندین نسل و با تغییرات مختلف در سال های 1997، 1998، 1999، 2000، 2001، 2002، 2003، 2004، 2005، 2006، 2007، 2008، 2009، 2010، 2011، 2012، 2013، 2014، 2015، 0,8، 1,0، XNUMX، XNUMX، XNUMX، XNUMX، XNUMX، XNUMX، XNUMX، XNUMX، XNUMX، XNUMX، XNUMX، XNUMX، XNUMX، XNUMX، XNUMX، XNUMX، XNUMX، XNUMX، XNUMX عمدتا با موتورهای کوچک XNUMX و XNUMX لیتری. در این مطالب شما توضیحاتی در مورد جعبه فیوز و رله دوو ماتیز، محل قرارگیری آنها، نمودارها و عکس ها خواهید یافت. بیایید فیوز مسئول فندک را مشخص کنیم و به سوالات متداول پاسخ دهیم.

زیر کاپوت را مسدود کنید

در سمت چپ زیر یک پوشش محافظ قرار دارد.

در سمت عقب آن بلوک دیاگرام فعلی اعمال خواهد شد.

طرح

شرح فیوزها

1 (50A) - ABS.

2 (40 A) - منبع تغذیه ثابت به دستگاه هایی با احتراق خاموش.

3 (10 A) - پمپ سوخت.

اگر پمپ بنزین در هنگام روشن شدن احتراق کار نمی کند (صدایی از عملکرد آن شنیده نمی شود)، رله E، این فیوز و ولتاژ روی آن را بررسی کنید. اگر در فیوز ولتاژ وجود دارد، به پمپ بنزین بروید و بررسی کنید که آیا هنگام روشن شدن جرقه به آن ولتاژ اعمال می شود یا خیر. اگر چنین است، به احتمال زیاد پمپ بنزین باید با یک پمپ جدید جایگزین شود. هنگام نصب فیلتر جدید، فیلتر ماژول پمپ را نیز عوض کنید. اگر ولتاژی در پمپ وجود نداشته باشد، به احتمال زیاد مشکل در سیم کشی پمپ بنزین یا در قطع کننده مدار است (مثلاً یک زنگ نصب شده). کابل‌ها می‌توانند زیر صندلی‌ها فرسوده شوند، دسته‌بندی شوند یا اتصالات/خم‌های ضعیفی داشته باشند.

4 (10 A) - منبع تغذیه ECU، سیم پیچ رله پمپ سوخت، واحد ABS، سیم پیچ ژنراتور در هنگام راه اندازی، خروجی سیم پیچ احتراق B، سنسور سرعت.

5 (10 A) - رزرو.

6 (20 A) - پنکه اجاق گاز.

اگر اجاق گاز از کار افتاده است، این فیوز، موتور فن با ولتاژ 12 ولت و همچنین دکمه کنترل و کابلی که به شیر گرمایش می رود را بررسی کنید. اگر اجاق گاز خنک شود، ممکن است این سیم که در سمت راننده نزدیک کنسول مرکزی زیر داشبورد قرار دارد، خارج شود. اگر سرعت بخاری قابل تنظیم نیست، رله C زیر هود را نیز بررسی کنید. همچنین ممکن است مشکل قفل هوا باشد.

برای خروج هوا از سیستم، از سربالایی بروید، درب مخزن انبساط را باز کرده و گاز را روشن کنید. در موتور داغ، هنگام باز کردن درب مخزن مراقب باشید. همچنین ممکن است گرفتگی هسته بخاری یا لوله های ورودی هوا باشد.

7 (15 A) - گرمکن شیشه عقب.

اگر گرمایش از کار افتاد، فیوز و همچنین کنتاکت های دوشاخه را بررسی کنید. در صورت تماس ضعیف، می توانید پایانه ها را خم کنید.

در بسیاری از مدل ها، به دلیل عدم وجود رله در مدار گرمایش شیشه عقب، دکمه پاور دارای بار جریان زیادی است که اغلب از کار می افتد. مخاطبین خود را بررسی کنید و اگر دیگر در موقعیت فشرده ثابت نیست، آن را با یک دکمه جدید جایگزین کنید. می‌توانید با برداشتن روکش داشبورد یا بیرون آوردن رادیو به آن دسترسی داشته باشید. بهتر است یک رله قرار دهید، بنابراین دکمه را تخلیه کنید. در برخی از مدل های زیر کاپوت، رله C روی این دکمه نصب شده است، آن را بررسی کنید.

همچنین رزوه های المنت های حرارتی را از نظر ترک بررسی کنید، ترک های نخ را می توان با چسب مخصوص حاوی فلز تعمیر کرد. همچنین می تواند در پایانه های لبه های شیشه، در تماس ضعیف با زمین و در سیم کشی از شیشه عقب به دکمه باشد.

8 (10 A) - چراغ جلو سمت راست، نور بالا.

9 (10 A) - چراغ جلو سمت چپ، نور بالا.

اگر وقتی این حالت را روشن می کنید نور بالا شما نمی سوزد، این فیوزها، فیوز F18، کنتاکت های سوکت آنها، لامپ های چراغ های جلو (ممکن است یک یا دو به طور همزمان بسوزد)، رله H در موتور را بررسی کنید. محفظه و کنتاکت های آن، سوئیچ ستون فرمان و کنتاکت های آن. تماس در کانکتور سوئیچ اغلب از بین می رود، آن را جدا کنید و وضعیت کنتاکت ها را بررسی کنید، در صورت لزوم تمیز کنید و خم کنید. همچنین سیم های خارج شده از چراغ های جلو را از نظر قطعی، اتصال کوتاه و آسیب به عایق بررسی کنید. علامت منفی روی کنتاکت رله H نیز ممکن است به دلیل اکسید شدن یا سایش مسیر روی بلوک نصب ناپدید شود.

برای تعویض لامپ در چراغ جلو، کانکتور آن را با سیم جدا کنید، پوشش لاستیکی (انته) را از کنار محفظه موتور بردارید، "آنتن های" نگهدارنده لامپ را فشار دهید و آن را بردارید. هنگام نصب لامپ جدید، قسمت شیشه ای لامپ را با دستان خود لمس نکنید، هنگام روشن شدن، اثر دست تیره می شود. لامپ‌های دو رشته‌ای در چراغ‌های جلو نصب می‌شوند، هر کدام یک لامپ کم نور و یک لامپ نور بالا. برای ابعاد، لامپ های کوچکتر جداگانه در چراغ های جلو نصب شده است.

F10 (10 A) - چراغ جلو سمت راست، نور پایین.

F11 (10 A) - چراغ جلو سمت چپ، نور پایین.

همان نور بالا به جز F18.

12 (10 A) - سمت راست، ابعاد لامپ.

13 (10A) - سمت چپ، چراغ های نشانگر، چراغ پلاک.

اگر چراغ پارکینگ خود را گم کرده اید، این فیوزها و رله I و مخاطبین آنها را بررسی کنید. قابلیت سرویس لامپ ها را در چراغ های جلو، کنتاکت های رابط و سیم کشی بررسی کنید.

14 (10 A) - کلاچ کمپرسور تهویه مطبوع (در صورت وجود).

اگر کولر گازی شما کار نمی کند و وقتی آن را روشن می کنید، کلاچ روشن نمی شود، این فیوز و رله J و همچنین دکمه پاور و کنتاکت های آن، سیم کشی را بررسی کنید. حرکت کلاچ کار باید با صدای مشخص هنگام روشن شدن کولر شنیده شود. اگر کلاچ کار کند، اما هوای سرد جریان نداشته باشد، به احتمال زیاد سیستم باید با فریون پر شود.

فراموش نکنید که در زمستان لازم است که به طور دوره ای کولر گازی را در یک مکان گرم - جعبه یا کارواش - روشن کنید تا مهر و موم ها روغن کاری شوند و پس از زمستان در شرایط خوبی باقی بمانند.

15 (30 A) - فن خنک کننده رادیاتور.

اگر چرخش فن رادیاتور شما متوقف شده است، رله های A، B، G، این فیوز و کنتاکت های آن را بررسی کنید. فن از طریق کلید حرارتی که روی رادیاتور تعبیه شده و 2 سیم به آن وصل می شود وصل می شود. آنها را بیرون بیاورید و کوتاه کنید، با احتراق روشن، فن باید کار کند. اگر در این موقعیت کار می کند، به احتمال زیاد کلید حرارتی معیوب است، آن را تعویض کنید.

اگر فن کار نمی کند، مشکل سیم کشی وجود دارد یا موتور فن معیوب است. موتور را می توان با اعمال ولتاژ مستقیم از باتری به آن تست کرد. همچنین سطح مایع خنک کننده، سنسور دما و ترموستات را بررسی کنید.

16 (10 A) - رزرو.

17 (10 A) - سیگنال صوتی.

اگر وقتی دکمه بوق روی فرمان را فشار می‌دهید، صدایی شنیده نمی‌شود، این فیوز و رله F، تماس‌های آن‌ها را بررسی کنید. علامت در گلگیر سمت چپ قرار دارد، در سمت راننده، برای دسترسی به آن، باید گلگیر سمت چپ را بردارید، علامت در پشت چراغ مه شکن قرار دارد. برای راحتی، ممکن است لازم باشد چرخ جلوی سمت چپ را بردارید. سیم های مربوطه را به آن حلقه بزنید، اگر ولتاژ روی آنها وجود دارد، به احتمال زیاد خود سیگنال معیوب است، آن را جدا کنید یا جایگزین کنید. اگر ولتاژ وجود نداشته باشد، مشکل در سیم کشی، کنتاکت های فرمان یا سوئیچ استارت است.

18 (20 A) - قدرت رله چراغ جلو، سوئیچ پرتو بالا.

برای مشکلات نور بالا، اطلاعات مربوط به F8، F9 را ببینید.

19 (15 A) - منبع تغذیه ثابت کامپیوتر، سیم پیچی رله کلاچ کمپرسور تهویه مطبوع، سیم پیچی رله اصلی، سیم پیچی دو رله فن رادیاتور، سنسورهای موقعیت میل بادامک و غلظت اکسیژن، دریچه های گردش گاز خروجی و یک جاذب، انژکتور، قدرت رله پمپ بنزین.

اگر با دستگاه های ذکر شده مشکل دارید، رله اصلی B را نیز بررسی کنید.

20 (15 A) - چراغ های مه شکن.

اگر چراغ های مه شکن شما از کار افتادند، رله D زیر کاپوت، این فیوز و کنتاکت های آن و همچنین خود لامپ ها، کانکتورها، سیم کشی و دکمه پاور را بررسی کنید.

21 (15 A) - رزرو.

واگذاری رله

الف - فن خنک کننده رادیاتور با سرعت بالا.

F15 را ببینید.

B رله اصلی است.

مسئول مدارهای واحد کنترل الکترونیکی (ECU)، کلاچ تهویه مطبوع، فن سیستم خنک کننده (رادیاتور)، سنسورهای موقعیت میل بادامک و غلظت اکسیژن، دریچه های چرخش و کپسول گاز خروجی، انژکتورها.

در صورت بروز مشکل در دستگاه های ذکر شده، فیوز F19 را نیز بررسی کنید.

ج - کلید سرعت اجاق گاز، دکمه روشن کردن گرمکن شیشه عقب.

برای مشکلات اجاق گاز، F6 را ببینید.

برای مشکلات گرمایش، F7 را ببینید.

د - چراغ مه شکن.

F20 را ببینید.

E - پمپ سوخت.

F3 را ببینید.

F - سیگنال صوتی.

F17 را ببینید.

G - فن خنک کننده رادیاتور با سرعت پایین.

F15 را ببینید.

H - چراغ جلو.

I - ابعاد لامپ، روشنایی داشبورد.

J - کلاچ کمپرسور تهویه مطبوع (در صورت مجهز بودن).

بلوک در کابین

در زیر صفحه ابزار در سمت راننده قرار دارد.

عکس - طرح

تعیین فیوز

1 (10 A) - داشبورد، سنسورها و لامپ های کنترل، ایموبلایزر، ساعت، زنگ هشدار.

اگر نشان دادن سنسورها روی داشبورد متوقف شده و نور پس‌زمینه آن ناپدید شده است، کانکتور پنل را در پشت آن بررسی کنید، ممکن است پریده باشد یا کنتاکت‌ها اکسید شده باشند. همچنین سیم ها و کانکتورهای پشت بلوک نصب این فیوز را بررسی کنید.

هنگامی که احتراق روشن می شود، نماد ایموبلایزر روی پانل روشن می شود. این بدان معنی است که شما به دنبال یک کلید هوشمند هستید. اگر کلید با موفقیت پیدا شد، لامپ خاموش می شود و می توانید ماشین را روشن کنید. برای افزودن کلید جدید به سیستم، باید ECU را برای کار با کلید جدید فلش / آموزش دهید. اگر متوجه نمی شوید برقکار، بهتر است با یک سرویس خودرو تماس بگیرید. اگر دستگاه کار نمی کند، می توانید یک برقکار میدانی را پیدا کنید و با آن تماس بگیرید.

2 (10 A) - ایربگ (در صورت وجود).

3 (25 A) - پنجره های برقی.

اگر پنجره برقی درب از کار افتاد، هنگام باز شدن درب (بین بدنه و در)، دکمه کنترل و کنتاکت های آن، یکپارچگی سیم ها را در خم بررسی کنید. همچنین می تواند مکانیزم پنجره برقی باشد. برای رسیدن به آن، روکش در را بردارید. قابلیت سرویس موتور را با اعمال ولتاژ 12 ولت به آن، عدم وجود انحراف پنجره ها در راهنماها، یکپارچگی دنده و کابل (اگر پنجره از نوع کابلی باشد) بررسی کنید.

4 (10 A) - نشانگرهای جهت، چراغ های راهنما روی داشبورد.

اگر چراغ های راهنما شما کار نمی کنند، رله تکرار کننده B را بررسی کنید، ممکن است وقتی روشن شود کلیک کنید، اما کار نمی کند. با یک رله جدید تعویض کنید، همچنین کنتاکت های نگهدارنده فیوز را بررسی کنید و وضعیت آنها را بررسی کنید. رله در برخی از مدل ها ممکن است روی بلوک نصب نباشد، بلکه در زیر صفحه ابزار در سمت راننده قرار دارد. اگر رله / فیوز نیست، به احتمال زیاد سوئیچ ستون فرمان، تماس ها و سیم های آن را بررسی کنید.

5 (15 A) - چراغ های ترمز.

اگر یکی از چراغ های ترمز کار نمی کند، لامپ، کنتاکت های کانکتور و سیم کشی آن را بررسی کنید. برای تعویض لامپ ها باید چراغ جلو برداشته شود. برای انجام این کار، 2 پایه چراغ جلو را با پیچ گوشتی از کنار صندوق عقب باز کنید، درب عقب را باز کنید و چراغ جلو برداشته شود و دسترسی به لامپ ها را باز کنید. اگر هر دو چراغ ترمز خاموش هستند، سوئیچ پدال ترمز، سیم کشی و لامپ ها را بررسی کنید. لامپ های ارزان قیمت اغلب می توانند بسوزند، آنها را با لامپ های گران تر جایگزین کنید.

اگر کنتاکت های سوئیچ یا سیم کشی بسته باشند، ممکن است چراغ های ترمز به طور مداوم بدون فشار دادن پدال ترمز روشن باشند. در این صورت اتصال کوتاه را تعمیر کنید.

همچنین ممکن است یک اتصال باز یا کوتاه در سیم کشی چراغ جلو از طریق صندوق عقب وجود داشته باشد.

6 (10A) - شعاع.

رادیو استاندارد کلاریون معمولاً رادیو فقط زمانی روشن می شود که کلید به موقعیت 1 یا 2 (2 - احتراق) می چرخد. اگر رادیو شما هنگام روشن شدن احتراق روشن نمی شود، این فیوز و کنتاکت های سوکت آن را بررسی کنید. ولتاژ را در کانکتور رادیویی با جدا کردن آن اندازه گیری کنید.

اگر ولتاژ 12 ولت تامین شود و کنتاکت های کانکتور کار می کنند، به احتمال زیاد مشکل در داخل رادیو است: کلید برق خراب است، تماس داخل برد ناپدید شده است، یا یکی از گره های آن از کار افتاده است. اگر ولتاژی در کانکتور وجود ندارد، سیم کشی به فیوز و همچنین وجود ولتاژ در فیوز را بررسی کنید.

7 (20 A) - فندک.

اگر فندک از کار افتاد، ابتدا فیوز را چک کنید. به دلیل اتصال کانکتورهای مختلف دستگاه به فندک در زوایای مختلف، ممکن است اتصال کوتاه کنتاکت ها ایجاد شود، به همین دلیل فیوز منفجر می شود. اگر یک پریز 12 ولت اضافی دارید، دستگاه های خود را به آن وصل کنید. سیم کشی فندک تا فیوز را نیز بررسی کنید.

8 (15 A) - برف پاک کن.

اگر برف پاک کن ها در هیچ موقعیتی کار نمی کنند، فیوز و کنتاکت های سوکت آن، رله A را روی همان بلوک نصب، سوئیچ ستون فرمان و کنتاکت های آن بررسی کنید. 12 ولت به موتور جاروبرقی بزنید و ببینید کار می کند یا خیر. اگر آسیب دیده است، آن را با یک مورد جدید جایگزین کنید. برس ها را بررسی کنید، آنها را تمیز کنید یا اگر تماس ضعیفی دارید، آن ها را با برس های جدید جایگزین کنید. همچنین سیم های موتور به سوییچ ستون فرمان، از رله به زمین، از فیوز به رله و از فیوز به منبع تغذیه را بررسی کنید.

اگر برف پاک کن ها فقط به صورت متناوب کار نمی کنند، به احتمال زیاد این یک رله، تماس ضعیف با زمین با بدنه یا نقص موتور است.

همچنین مکانیسم برف پاک کن، ذوزنقه و سفت بودن مهره های نگهدارنده برف پاک کن ها را بررسی کنید.

9 (15 A) - پاک کننده شیشه عقب، شوینده شیشه جلو و عقب، لامپ معکوس.

اگر شوینده های شیشه جلو و شیشه عقب کار نمی کنند، سطح مایع در مخزن شیشه شوی را بررسی کنید. روی چراغ جلو سمت راست در پایین قرار دارد. برای رسیدن به آن، به احتمال زیاد باید چراغ جلو را بردارید. برای اینکه چراغ جلو را بردارید، می توانید سعی کنید از پایین در حالی که چرخ ها بیرون هستند و پوشش گلگیر سمت راست آن برداشته شده، خزیده شوید. در پایین باک 2 پمپ برای شیشه جلو و شیشه عقب تعبیه شده است.

ولتاژ 12 ولت را مستقیماً به یکی از پمپ ها اعمال کنید، بنابراین قابلیت سرویس دهی آن را بررسی کنید. راه دیگر برای بررسی تعویض پایانه های دو پمپ است. شاید یکی از پمپ ها کار می کند. اگر پمپ معیوب است، آن را با یک پمپ جدید تعویض کنید. اگر ماشین لباسشویی در زمستان کار نمی کند، مطمئن شوید که با مایع ضد یخ پر شده است، مطمئن شوید که کانال های سیستم مسدود نشده و مایع یخ زده نیست، همچنین نازل هایی را که از طریق آنها مایع به شیشه می رسد، بررسی کنید.

مورد دیگر ممکن است در سوئیچ ستون فرمان باشد، کنتاکتی را که مسئول عملکرد واشر است بررسی کنید.

اگر واشر عقب کار نمی کند، اما واشر جلو کار می کند و پمپ ها کار می کنند، به احتمال زیاد در خط تامین مایعات به درب عقب یا اتصالات آن در سیستم شکسته می شود. اتصالات شلنگ واشر عقب روی سپر جلو، در چین های درب عقب و در داخل درب عقب قرار دارند. در صورت پاره شدن لوله در نزدیکی درب عقب، برای تعویض آن، باید درب صندوق عقب و تریم درب عقب را بردارید. ابتدا بهتر است راه راه را بین درب و بدنه بردارید، یکپارچگی لوله را در این مکان بررسی کنید. لوله شکسته را با بریدن ناحیه مشکل و وصل مجدد آن تعمیر کنید یا آن را با یک لوله جدید جایگزین کنید.

اگر چراغ معکوس شما کار نمی کند، چراغ و کنتاکت های روی کانکتور را بررسی کنید. اگر لامپ سالم است، به احتمال زیاد این سوئیچ معکوس است که به جعبه دنده پیچ می شود. با برداشتن فیلتر هوا می توان آن را از زیر کاپوت جدا کرد. سنسور معکوس از بالا به جعبه دنده پیچ می شود. هنگامی که دنده عقب درگیر می شود، سنسور کنتاکت ها را می بندد. اگر این کار انجام نشد، آن را با یک مورد جدید جایگزین کنید.

10 (10 A) - آینه های جانبی برقی.

11 (10 A) - ایموبلایزر، سیستم صوتی، روشنایی داخلی و صندوق عقب، روشنایی درب باز روی داشبورد.

برای مشکلات ایموبلایزر، F1 را ببینید.

اگر روشنایی داخلی کار نمی کند، این فیوز، کنتاکت های آن و همچنین لامپ و رابط آن را بررسی کنید. برای انجام این کار، پوشش را بردارید: پوشش را بردارید و 2 پیچ را باز کنید. بررسی کنید که آیا ولتاژ روی لامپ وجود دارد یا خیر. سوئیچ های محدود درب ها و کابل های آنها را نیز بررسی کنید.

12 (15 A) - منبع تغذیه ثابت زنگ ساعت.

13 (20 A) - قفل مرکزی.

اگر سایر درها هنگام باز کردن/بستن درب راننده باز نمی شوند، ممکن است مشکل از واحد قفل مرکزی واقع در درب راننده باشد. برای رسیدن به آن، باید پوشش را بردارید. اتصال، پین ها و سیم کشی را بررسی کنید. اگر مشکلی در بستن / باز کردن درب راننده وجود دارد، درایو مکانیزم را در قفل (با حذف محفظه) بررسی کنید. شما باید نوار قفل را حرکت دهید و مخاطبین را ببندید/باز کنید تا سایر قفل های درب را کنترل کنید.

14 (20 A) - رله کششی استارت.

اگر موتور روشن نشد و استارت روشن نشد، ممکن است باتری تمام شده باشد، ولتاژ آن را بررسی کنید. در این مورد، می توانید آن را با یک باتری دیگر "روشن" کنید، باتری مرده را شارژ کنید یا یک باتری جدید بخرید. اگر باتری شارژ است، خود استارت را بررسی کنید. برای انجام این کار، اهرم دنده را در حالت خنثی قرار دهید و مثلاً با یک پیچ گوشتی، کنتاکت های رله برقی استارت را ببندید. اگر نمی چرخد، به احتمال زیاد استارتر، bendix یا جمع کننده آن است.

اگر گیربکس اتوماتیک دارید و استارت هنگام چرخاندن کلید نمی چرخد، سعی کنید هنگام استارت زدن، اهرم را به موقعیت های P و N ببرید. در این حالت به احتمال زیاد سنسور موقعیت انتخابگر است.

سوئیچ احتراق، کنتاکت های داخل آن و سیم های گروه کنتاکت ها را نیز بررسی کنید، شاید به دلیل تماس ضعیف هنگام چرخاندن کلید، ولتاژی به استارت وجود نداشته باشد.

فیوز شماره 7 وظیفه فندک را بر عهده دارد.

رمزگشایی رله

K11	رله راهنما و آلارم
K12	رله برف پاک کن
K13	رله چراغ مه شکن در چراغ عقب

اطلاعات اضافی

در این ویدیو می توانید در مورد مکان بلوک ها بیشتر بدانید.