پورشه پرفورمنس درایو - کاین آفرود

آیا یک SUV برای رانندگی در خارج از جاده مناسب است؟ بسیاری از افراد با دیدن خودروهای چهار چرخ محرک عظیمی که بدنه آنها چندین سانتی متر بالای آسفالت آویزان است، این سوال را از خود می پرسند. لحظه حقیقت برای کاین S دیزل در دور دوم پورشه پرفورمنس درایو فرا رسید.

شاسی بلندهای انحصاری مسیری داشتند که از طریق بخش اوکراینی Carpathians در منطقه Bukovel منتهی می شد. آغاز مسیر دشواری را نشان نمی داد. مارپیچ از آسفالت تازه، سپس ورودی به جاده ای بی کیفیت که تبدیل به سنگریزه شده است. دست انداز، اما قابل عبور در اکثر خودروهای با فاصله زیاد از سطح زمین.

سرگرمی به طور جدی زمانی آغاز شد که XNUMX کالسکه در پایین ایستگاه بالابر ایستادند. آیا این قله را می بینید؟ یکی از برگزارکنندگان پورشه پرفورمنس درایو امسال اعلام کرد که ما آن را رانندگی خواهیم کرد. بنابراین سرگرمی به طور جدی شروع شد.

سیستم تعلیق بادی اختیاری بسیار مفید بود. عنصر کلیدی آن دم است که کاملاً برجستگی ها را جذب می کند و همچنین به شما امکان می دهد فاصله را تنظیم کنید. راننده پنج حالت در اختیار دارد.

High II (افزایش فاصله از زمین تا 26,8 سانتی متر، موجود در حالت خارج از جاده تا 30 کیلومتر در ساعت)، High I (به ترتیب 23,8 سانتی متر، 80 کیلومتر در ساعت)، عادی (21 سانتی متر)، کم I (18,8 سانتی متر، قابل انتخاب به صورت دستی یا خودکار بالای 138 کیلومتر در ساعت) و Low II (17,8 سانتی متر، انتخاب دستی فقط در حالت ثابت، به طور خودکار بالای 210 کیلومتر در ساعت). سوئیچ کنسول وسط برای کنترل سیستم تعلیق بادی استفاده می شود. دارای LED هایی است که در مورد نحوه عملکرد انتخاب شده و روند مداوم تغییر شکاف اطلاع رسانی می کند. اطلاعات همچنین بر روی صفحه نمایش چند منظوره در دسته ابزار ارائه می شود.

کاین همچنین به یک شیفتر انتقال سه مرحله‌ای مجهز است که به سیستم‌های ABS و کنترل کشش، کلاچ چند صفحه‌ای و دیفرانسیل عقب اجازه می‌دهد تا متناسب با شرایط تطبیق داده شوند. هنگامی که چرخ ها شروع به از دست دادن کشش می کنند، الکترونیک توزیع گشتاور را بهینه می کند تا بهترین کشش ممکن را فراهم کند. نقشه های خارج از جاده همچنین امکان چرخش بیشتر چرخ ها را قبل از دخالت سیستم کنترل کشش فراهم می کند.

اکثر تست های خارج از جاده پورشه کاین S دیزل با بالاترین فاصله ممکن از سطح زمین انجام شد. حتی در آن، خزهای کشیده شده تا حد نهایی مشکلی برای برداشتن بی نظمی نداشتند. ما متوجه ضربه ناخوشایند تعلیق در شکاف های بزرگ نشدیم. از سوی دیگر، فاصله 27 سانتی متری از سطح زمین، غلبه بر اکثر گسل ها، تخته سنگ ها و سایر "غافلگیری ها" در جاده های کوهستانی را بدون برخورد با شاسی ممکن می کرد.

کسانی که قصد سفرهای مکرر در مناطق دشوارتر را دارند، می توانند بسته خارج از جاده را انتخاب کنند. از پوشش های مخصوص موتور، مخزن سوخت و سیستم تعلیق عقب تشکیل شده است. البته لاستیک ها تاثیر زیادی بر عملکرد خودرو در خارج از جاده دارند. کاین آزمایش شده رینگ‌های 19 اینچی با "لاستیک‌های" همه‌جانبه دریافت کرد که به طرز وحشیانه‌ای به هر سطحی گاز می‌خورند و همچنین به طور موثر برآمدگی‌ها را سرکوب می‌کنند.

کاروان خودروهای شاسی بلند پورشه پس از یک سری صعود بر روی دیوارهای محض و فرودهایی نه چندان دیدنی به بالاترین قله اوکراین رسید. او همچنین به دریاچه ای که در دره ای کوهستانی مخفی شده بود رسید و با قدرت خود به پایگاه بازگشت - بدون آسیب و گیر کردن در گل (شکاف های عمیق فقط برای لحظه ای کاین را که توسط سازمان دهندگان پورشه پرفورمنس درایو هدایت می شد متوقف کردند).

پورشه کاین S دیزل ثابت کرده است که می تواند موانع سخت را با لاستیک های مناسب از بین ببرد. قابلیت های این خودرو تاثیر زیادی بر شرکت کنندگان پورشه پرفورمنس درایو گذاشت. این بار نه یک بخش مصنوعی ساخته شده بود (که اغلب در هنگام ارائه SUV اتفاق می افتد)، بلکه جاده های واقعی و بیابان بود که شب قبل از رسیدن ستون کاین یک بارندگی از آن عبور کرده بود. درجه سختی آن قابل توجه بود و هیچ تضمینی وجود نداشت که خودروها به نقطه از پیش برنامه ریزی شده سفر برسند. با این حال، این طرح به طور کامل اجرا شد.

رانندگی آهسته خارج از جاده به سرعت مصرف سوخت را افزایش می دهد. معلوم شد که رایانه روی برد Cayenne S Diesel حتی فکر نمی کند بیش از 19,9 لیتر در 100 کیلومتر را نشان دهد - البته این نتیجه کار الگوریتم های الکترونیکی است. در مرحله بعدی پورشه پرفورمنس درایو، نتایج بسیار کمتر خواهد بود. ستون در امتداد جاده های اوکراین (بدون) به سمت مرز لهستان حرکت کرد. باز هم، هر یک از XNUMX خدمه باید تا حد امکان اقتصادی رانندگی کنند، در حالی که همچنان زمان سفر مشخص شده را رعایت می کنند.