پورشه کاین دیزل، تست جاده ما – تست جاده
مقدار
پورشه کاین دیزل، تست جاده ما – تست جاده
پاجلا
|
|
کاین دیزل DNA خود را انکار نمی کند: در رانندگی اسپرت و در استفاده روزمره راحت است. ساخت عالی است و دیزل 3.0 لیتری نیز از نظر مصرف بسیار ملایم است. با این حال ، کیفیت و نام تجاری قیمت دارد ، و هنگامی که برخی گزینه ها اضافه می شوند ، قیمت به طور قابل توجهی افزایش می یابد.
La پورشه کاین این خودرویی است که درست بیش از دوازده سال پیش ، چهره سازنده خودروهای آلمانی را تغییر داد ، سنت را زیر پا گذاشت و به موفقیت تجاری بزرگی دست یافت. در نسخه دیزلکاین از موتور 3.0 لیتری V6 مشتق شده از آئودی با 250 اسب بخار نیرو می گیرد. و گشتاور 580 نیوتن متر در ترکیب با گیربکس 8 سرعته اتوماتیک تیپ ترونیک.
این آخرین نسل از نظر زیبایی تمیزتر و بالغ تر است ، بخشی از هوای 911 را که به SUV منتقل می شود از دست می دهد و قطعاً شخصیت خاص خود را به دست می آورد ، البته همیشه با ویژگی های غیرقابل انکار پورشه. فاصله بین دو محور خودرو 4 سانتیمتر افزایش یافته است ، که از نظر قابلیت سکونت مزیت محسوب می شود ، در حالی که دیگر دنده پایین پیدا نمی شود.
شهرستان
فکر کردن به آن سخت است فلفل هندی به عنوان یک ماشین شهری ، با توجه به اندازه آن ، اما جدا از عدم تناژ در پارکینگ ها ، ترافیک را به خوبی اداره می کند. صندلی بالا دید عالی را ارائه می دهد و می توانید دقیقاً محل شروع و پایان خودرو را احساس کنید. علاوه بر این ، با سنسورهای جلو و عقب و دوربین دید عقب ، مشکل پارکینگ فقط به مکان بستگی دارد. که در Tiptronic در 8 مارس رانندگی را واقعا روان می کند: وقتی کلاچ آزاد می شود ، همیشه بسیار صاف و تدریجی است ، اما بدون این اثر کشسانی که در گیربکس ها با تغییر گشتاور نسل قدیمی وجود دارد و تغییر در حالت اتوماتیک سریع و بدون لغزش است. موتور دیزلی V6 بدون لرزش ، صاف و کاملاً قدرتمند است و همیشه گشتاور کافی برای شلیک آرام در حرکت را فراهم می کند. داده ها بیان می کنند که مصرف شهری 7,6 لیتر در صد کیلومتر است.
بیرون شهر
حتی در با چشمان بسته شما می فهمید که شما در حال رانندگی یکی هستید پورشه. به اندازه کافی کم است که متوجه شوید هر جزئیات چقدر برای لذت رانندگی اهمیت دارد و نتیجه ای که مهندسان اشتوتگارتی با این SUV 2.185 کیلوگرمی به دست آورده اند واقعاً چشمگیر است. فقط از منظر خودرو به کابین خلبان نگاه کنید - با یک فرمان عمودی با قطر کوچک و پدال های آلومینیومی - و خواهید فهمید که رانندگی لذت بخش است. فرمان لذت بخش است: پیشرونده، متناسب با وزن و نسبتاً مستقیم. این باور نکردنی است که حتی در کوچکترین زاویه ها چقدر دقیق است و به شما امکان می دهد دقیقاً آنچه را که در زیر چرخ ها اتفاق می افتد درک کنید. این نوع فرمان دقیق با یک شاسی درهم و برهم هدر می رود، اما خوشبختانه اینطور نیست.
دستگاه ما مجهز به سیستم تعلیق بادی فعال PASM - یک گزینه اضافی از 1.586,00 یورو، که به شما امکان می دهد تنظیمات را تغییر دهید، راحتی و پاسخگویی را به دلخواه افزایش دهید. سه حالت موجود است: Comfort، Sport و Sport+. در حالت راحتی، خودرو بر روی دست اندازها شناور می شود، اما هنگام پیچیدن، به غلتک های آزاردهنده نمی افتد. جابجایی به حالت اسپورت، دهانه‌ها را خنده‌دار می‌کند و قسمت جلویی را واکنش‌پذیرتر می‌کند: در جاده، اگر می‌خواهید کمی سرگرم شوید، بهترین گزینه است، زیرا در حالت +Sport ماشین آنقدر سفت می‌شود که تقریبا آزاردهنده است.
با حالت ورزش روشن و انتقال در حالت دستی فلفل هندی فقط میتونه لبخند بزنه توانایی آن در پنهان کردن جرم مثال زدنی است، و تنها زمانی که رانندگی با یک SUV 5 متری را به یاد می آورید، زمانی است که به شدت ترمز می کنید.
L 'جلو سریع معرفی می شود و قسمت پشتی با اطاعت دنبال می شود. اگر به اندازه کافی باهوش هستید ، می توانید با خیال راحت با Cayenne مانند یک کامپکت بزرگ ورزشی بازی کنید ، هنگام آزاد شدن قسمت پشتی را سبک کرده و خطوط مشکی را با چرخ های عقب به دنبال چسبندگی نقاشی کنید. که در شش سیلندر آئودی از پیشرفت خوبی برخوردار است و صدای خفه کننده ای زیبا دارد ، اما هنگامی که شروع به جدی گرفتن آن می کنید ، احساس عدم دسترسی (در دور موتور 3.500 دور در دقیقه) و قدرت اسب بخار اضافی را احساس می کنید و متوجه می شوید شاسی کاین برای مقاومت در برابر جوانمردی ساخته شده است. ... بسیار سخاوتمندتر
علاوه بر این، سرعت، که در سرعتهای متوسط عملکرد خوبی دارد ، در رانندگی اسپرت به ویژه هنگام صعود دشوار است.
با این حال ، برای درک ویژگی های پویا ، لازم نیست که یک ماشین را با چاقو بین دندان های خود رانندگی کنید. کاین دیزل رانندگی دلپذیر حتی با یک سواری آرام علاوه بر این ، در چرخه حومه ، ما به راحتی توانستیم با یک لیتر 14 کیلومتر را پشت سر بگذاریم.
بزرگراه
La کاین دیزل این یک قاتل بزرگ کیلومتر است. زنگ زدن در آزادراه آنها هستند ، اما برای یک ماشین یک متر و هفتاد ارتفاع ، آنها واقعاً کم هستند و عایق کلی صدا خوب است. فاصله بین هشت دنده خوب است و موتور با سرعت کد در اکتاو بی صدا زمزمه می کند. با مخزن 100 لیتری (بدون هزینه اضافی) ، برد تقریباً به هزار کیلومتر می رسد.
زندگی در کشتی
روی هردوی آنها ، فوراً احساس کرد که نشسته است کابین خلبان بسیار جمع و جورتر از آنچه در واقع است. فضای زیادی برای سرنشینان جلو و عقب وجود دارد که می توانند صندلی عقب را تا 16 سانتی متر برای فضای بیشتر حرکت دهند. که در سقفی با نمای پانوراما (اختیاری از 2.061,80 یورو) فضای داخلی را به طرز دلپذیری هوا و روشن می کند. ساختار بسیار عالی است و چرم و پلاستیک های نرم تضمین کننده یک حس محکم و مطابق با استانداردهای خانه است.
در تونل مرکزی وجود دارد تعداد کلیدها ارزش یک هواپیما را دارد: هم کنترل آب و هوا دارد و هم آنهایی که سیستم تعلیق و موتور را تنظیم می کنند ، و البته یک اهرم تعویض دنده اتوماتیک. درست است که اخیراً روندی وجود داشته است که همه عملکردهای سیستم اطلاعات سرگرمی را به هم پیوند دهد ، اما در این مورد به نظر می رسد که آنها در جهت مخالف اغراق شده اند و عادت می شود.
I مصالحاما عملکرد آن عالی است: چرم در وضعیت خوبی قرار دارد ، پلاستیک در لمس خوشایند است (البته نه خیلی نرم) و هیچ جیغی به سادگی وجود ندارد و منحرف کننده ها و دسته ها از آلومینیوم اصلی ساخته شده اند.
نمونه ما همچنین مجهز به ایمپلنت است. سیستم صوتی فراگیر BOSE®، به صورت اختیاری از 1.384,70،XNUMX یورو ، که یکی از بهترینهایی است که از نظر قدرت و صدای واضح امتحان کرده ایم.
قیمت و هزینه ها
La فلفل هندی مطمئناً ارزان نیست: قیمت قیمت نسخه دیزلی 73.037،90.000 یورو برای راه اندازی است ، اما برای صعود به 250،XNUMX XNUMX زمان بسیار کمی طول می کشد. با این حال ، با XNUMX اسب بخار. شما از مالیات فوق العاده معاف هستید و موتور ، با توجه به اندازه قابل جابجایی ، از نظر مصرف بسیار اقتصادی است.
در مقایسه با رقبای این بخش ، ممکن است از نظر فنی پیشرفته ترین یا لوکس ترین نباشد ، اما از نظر لذت و تصویر رانندگی ، به وضوح برنده است.
امنیت
La فلفل هندی همیشه در جاده ایمن و قابل پیش بینی است و چهار چرخ محرک دائمی تضمین می کند که می توانید به راحتی با هر نوع زمینی مقابله کنید.
یافته های ما
تکنیک
| موتور | V6 3.0 L دیزل |
| قدرت | 250 اسب بخار بین 3,500 تا 4,500 دور در دقیقه |
| یک زن و شوهر | 580 نیوتن متر از 1,750 تا 2,500 دور در دقیقه |
| وزن | 2,185 کیلوگرم |
| کشش | انتگرال ثابت |
| تبادل | 8 سرعته اتوماتیک |
| بیانیه | یورو 6 |
ابعاد
| ارتفاع | ، 705 میلی متر |
| طول | 4,855 میلی متر |
| عرض | 1,939 میلی متر |
| بشکه | 670-1780 l |
| مخزن | لیتر 100 |
کارگران
| 0-100 کیلومتر در ساعت | 7,4 ثانیه |
| Velocità Massima | 220 کیلومتر در ساعت |
| مصرف | 7.6 لیتر / 100 |
| آلایندگی | 173 گرم / CO2 |
