پورشه 991 تارگا 4، تست ما - خودروهای اسپرت

اگر بخواهم صادق باشم ، من هرگز طرفدار بزرگ کنسرت ها نبوده ام. نه به این دلیل که آنها سنگین تر ، نرم تر و بلندتر از نسخه های کوپه خود هستند ، بلکه فقط به این دلیل که من آنها را از نظر زیبایی دلپذیر نمی دانم.

امروز من جلوی یکی هستم پورشه 911 کاررا 4 تارگا و همه تعصبات من در مورد اتومبیل های باز مانند یک قلعه ماسه ای در حال فروپاشی است.

این آخرین نسل است پورشه تارگا 911, 991، او واقعاً زیباست بسیار تمیزتر ، براق تر و جذاب تر از تارگای قبلی 997. ستون آلومینیومی که شیشه عقب را جدا می کند ، یادآور ستون اولین Carrera Targa در دهه 70 است و مکانیزم تا شدن کاپوت چیزی مسحور کننده دارد.

La تارگا این فقط در نسخه موجود است 4 و 4Sاین امر به این دلیل است که مشتریان احتمالاً ترجیح می دهند از آن برای پیاده روی های آرام و دویدن کیلومترها استفاده کنند تا به روزهای پیست و اجرای پیاده روی بپردازند. اما بعداً در این مورد صحبت خواهیم کرد.

با قیمت لیست شده 123.867 евроپورشه 911 تارگا 4 قیمتی برابر با نسخه کانورتیبل دارد، بنابراین انتخاب یکی یا دیگری فقط یک موضوع سلیقه ای است. تارگا بهترین راحتی آکوستیک را دارد - هم با کاپوت بسته و هم باز - به لطف شیشه عقب که از طوفان های آزار دهنده جلوگیری می کند. از سوی دیگر، آن را به شما تجربه هوای کامل ارائه نمی کند.

توربو به کی؟

با بالا رفتن از کشتی ، خود را در حالت آشنا می بینیم فضای صمیمی و دنج 911. احساس استحکام و کیفیت نتیجه بهبود مستمری است که بیش از پنجاه سال است که ادامه دارد.

دید عالی است و اندازه جمع و جور آن را چالاک می کند و می توان آن را در هر مکانی پارک کرد - به اندازه یک 'آئودی A4 آوانت و 20 سانتی متر کوتاه تر

کلید را به سمت چپ فرمان می‌چرخانم - پورشه به سنت اهمیت می‌دهد - و توربوشارژ 3.0 لیتری تخت شش سیلندر جدید با گلو و عمیق بیدار می‌شود. صدای بیکار فلزی و خشک است، می توان گفت که چاپ "عادی" دارد، اما این کاملاً درست نیست. داخل کابین بسیار ساکت‌تر، نرم‌تر و خفه‌تر است و بیرون تنها یک گردباد بزرگ از هوا وجود دارد که هر نت را می‌بندد. با اگزوزهای اسپرت، 911 به طور قطع برون گراتر می شود و فریاد متالیک توربو باکسر را تقویت می کند و آن را با غرغر و غرغر غنی می کند. این موتور 3.0 لیتری جدید ممکن است دیگر همان محدوده صداهای بوکسرهای قدیمی تنفس طبیعی را نداشته باشد، اما ویژگی های دیگری دارد.

نسخه "اساسی" موتور 3.0 لیتری 370 اسب بخار قدرت تولید می کند. در 6.500 دور در دقیقه و گشتاور 450 نیوتن متر گشتاور بین 1.700 تا 5.000 دور در دقیقه ، اما چیزی که شگفت آور است تحویل است. اگر به من گفته نمی شد ، هرگز متوجه نمی شدم که یک موتور توربو زیر کاپوت خود دارم. تأخیر توربو به حداقل نمی رسد ، فقط وجود ندارد. در هر چرخ دنده و با هر سرعتی ، شما یک ارتباط مستقیم و فوری بین پای راست و شتاب خواهید داشت. تحویل برق نیز بسیار عالی است. سوزن با افزایش اشتیاق به 6.500 دور در دقیقه افزایش می یابد ، با پیشرفتی که هر گونه تردید را برطرف می کند. از سوی دیگر ، در پورشه آنها می دانند که مشتریانشان چقدر از این تغییر خوششان نمی آید و نتیجه نمی تواند متفاوت باشد.

La یک زن و شوهر با این حال، موتور 3.0 لیتری توربو رانندگی را در جاده ها و بزرگراه ها چابک تر و لذت بخش تر می کند، اما نسبت های بزرگ برای روشن کردن موتور نیاز به کاهش دنده دارد. برای یک راننده "عادی" 370 اسب بخار نسخه پایه بیش از حد کافی است (0-100 در 4,5 و 287 کیلومتر در ساعت ارقام قابل احترام هستند)، اما برای سواران اسپرت، نسخه S مورد نیاز است. تغییر PDK درعوض ، در هر شرایطی به همان سرعت DSG برتری دارد ، اما در واکسیناسیون خشک تر و ورزشی تر است. گفتن این جمله کمی برایم سخت است ، اما آنقدر مثر است که از گیربکس دستی پشیمان نخواهید شد.

آسان و صادقانه

من می آورم تارگا در جاده مورد علاقه من ، مخلوطی از مخلوط متراکم ، که به تدریج آشکار می شود ، طولانی و متنوع است به طوری که تقریباً همه ظرافت های ماشین را به تصویر می کشد. باید اعتراف کنم که موتور عقب آنقدر قوی نیست و بینی هیچ وقت مانند 911 قدیمی شناور یا در حال چرخش نیست. تارگا دقیق ، محکم و مصمم است و مهمتر از همه ، می توان آن را هرطور که می خواهید کنترل کرد. ، و نه برعکس سیستم چهارچرخ محرک دست نامرئی را به شما می دهد و هرگز احساس تند و تیز و کم کار بودن نمی کنید. تنها در پیچ های تنگ ، با اولین دریچه گاز روی گاز و در حالت کامل ، می توانید سیستمی را احساس کنید که باعث می شود چرخ های عقب کمی قبل از انتقال نیرو به جلو لغزش کنند.

Le پیرلی P صفر 245/35 20 در جلو و 305/35 20 در عقب ، چسبندگی عالی را حتی در جاده های مرطوب ایجاد می کند. اگر قدرت 4 اسب بخار است 420S به اندازه کافی است که قسمت پشتی را زیر سوال ببرد و باعث کمی بیش از حد شود ، سپس با 4 باید تا هفت پیراهن عرق کنید.

از پیچ های تنگ در یک ثانیه با دریچه گاز وسیع خارج شوید و خم می شود و شما را به گوشه بعدی می رساند ، در حالی که ترمزها با چابکی و پیشرفت مثال زدنی سرعت خود را کاهش می دهند.

فرمان دقیق ، مستقیم و کاملاً با شخصیت خودرو مطابقت دارد. او در ارائه اطلاعات به شما بسیار دقیق نیست ، اما به شما می گوید که برای اعتماد کردن به شما چه چیزی لازم است.

اعتماد در واقع یک کلمه کلیدی است 911آنقدر دوستانه، دوستانه و آسان برای رانندگی - با هر سرعت و در هر شرایط آب و هوایی - که می توانید با خیال راحت آن را برای خرید به همسرتان بسپارید، حتی اگر برف بارید.

نتیجه گیری

تنها اشکال تارگا تنها با سیستم دیفرانسیل عقب در دسترس نخواهد بود ، در غیر این صورت نمی توان چیز کمی گفت. این سکسی 911 در لیست است ، و چهارم سرعت و راحتی استفاده روزانه را فقط یک مو کوتاه از 4 بسته تضمین می کند. که در آزادراه در 130 کیلومتر در ساعت هیچ خش خش خاصی وجود ندارد (حتی در سرعت های بالا) و با رانندگی دقیق روی یک لیتر ، می توان بیش از 12 کیلومتر را پشت سر گذاشت.