خرابی استارت

هنگامی که استارت کار نمی کند یا به طور متناوب کار می کند، راه اندازی موتور احتراق داخلی بسیار مشکل است و گاهی اوقات غیر ممکن است. اما قبل از شروع به جستجوی دلایل عدم چرخش استارتر، باید این را به خاطر بسپارید این گره در کنار سیستم های دیگر کار می کند ماشین در یک مدار راه اندازی-شارژ مشترک (مکانیسم کنترل استارت باتری- استارتر). بنابراین، می تواند هر دو خرابی مکانیکی و الکتریکی وجود داشته باشد که ویژگی های متمایز خود را دارد. هر یک از علل شکست با علائم مشخصه یا در نتیجه بررسی مشخص می شود.

اصل عملکرد استارت و ساختار آن

استارت یک وسیله الکترومکانیکی است که راه اندازی موتور احتراق داخلی را فراهم می کند و گشتاور اولیه میل لنگ را با سرعت لازم ایجاد می کند تا نسبت تراکم تشکیل شود تا مخلوط قابل احتراق مشتعل شود.

اگر همه چیز در قسمت الکتریکی مرتب است و مدار آسیب ندیده است، پس برای شناسایی عیوب، ارزش آن را دارد که قطعه یدکی را برای جداسازی قطعات و بازرسی دقیق از بین ببرید. اما قبل از انجام این کار، باید دستگاه و اصل عملکرد استارت دستگاه را مطالعه کنید.

دستگاه استارت خودرو: 1. پوشش جلو; 2.bendix; 3. کاهنده; 4. لنگر; 5. مونتاژ مسکن استاتور. 6. پلاگین; 7. رله رترکتور; 8. مونتاژ قلم مو. 9. برس; 10. درب پشت استارت خودرو.

هنگامی که کلید را می چرخانید و موتور احتراق داخلی را روشن می کنید، فرآیندهای زیر رخ می دهد:

اصل استارت

• کنتاکت های قفل بسته می شوند و از طریق رله استارت، برق به سیم پیچ ها (کشش و نگه داشتن) رله رترکتور تامین می شود.
• میدان مغناطیسی در سیم پیچ ها، آرمیچر را با نیرو به داخل محفظه می کشد (فشرده شدن فنر برگشتی).
• سپس شروع به فشار دادن میله با صفحه تماس می کند که در نتیجه تماس های رله برقی بسته می شود و در نتیجه موتور استارت شروع به چرخش می کند. و در همان زمان، bendix توسط چنگال از لنگر به جلو رانده می شود و دنده خود را با چرخ فلای ICE درگیر می کند. که متعاقباً منجر به راه اندازی می شود.
• در لحظه ای که فلایویل شروع به چرخش سریعتر از چرخ دنده بندکس می کند، کلاچ اوررانینگ از انتقال گشتاور جلوگیری می کند و bendix، اهرم به عقب جمع می شود، به لطف فنر برگشت، به موقعیت خود باز می گردد.

کلید در قفل احتراق به موقعیت اولیه خود باز می گردد و ولتاژ در ترمینال کنترل ناپدید می شود. بر اساس طرح در نظر گرفته شده، می توان در مورد مشکلات احتمالی در مراحل مربوطه مفروضاتی ایجاد کرد.

علل خرابی الکتریکی

وقتی که استارت موتور را نمی چرخاند یا به آرامی می چرخد، با قدرت کافی برای شروع، پس اول از همه ارزش دارد مدار الکتریکی را بررسی کنید، از باتری شروع کنید:

1. باتری باید به خوبی شارژ شود.
2. تماس های انبوه قابل اعتماد و به خوبی ایمن هستند.
3. سیم ترمینال برقی دست نخورده است و تماس خوبی دارد.
4. سیم قسمت باتری-استارت آسیبی ندیده و تماس خوبی دارد.
5. گروه تماس قفل احتراق به درستی کار می کند.

هنگام چرخاندن کلید در احتراق، اما جمع کننده کار نمی کند، لنگر نمی چرخد، ارزش توجه به این خرابی ها را دارد. اگر اتفاق افتاد مدار باز سیم پیچ رله کششیو همچنین اتصال کوتاه بین پیچ ها یا اتصال به زمین.

هنگامی که فلایویل به آرامی می چرخد، مشکلات استارت در قسمت الکتریکی نیز مورد بحث قرار می گیرد.

و هنگامی که هیچ دلیل قابل مشاهده ای وجود ندارد، ارزش آن را دارد که قطعه را برای بازرسی از بین ببرید، زیرا ممکن است کلکتور سوخته یا صفحات آن کوتاه شده باشد. اگرچه، از دلایل احتمالی، پایه یکی باقی می ماند - برس ها فرسوده یا آویزان شده اند.

مانند خرابی استارت معمولی است:

1. برس ها در مقابل کلکتور شل می شوند.
2. رله کششی از کار می افتد.
3. منیفولد آرمیچر فرسوده شده است.

گاهی اوقات، رله جمع کننده به استارت ممکن است بسوزد. 3 دلیل وجود دارد که چرا این اتفاق می افتد:

• تخریب مواد رله؛
• صفحات تماس می سوزند (در مردم عادی - نیکل)؛
• سیم پیچ می سوزد

اغلب این مشکلات با ورود آب به کیس ظاهر می شوند. بنابراین، جدا کردن جمع کننده و بررسی وضعیت صفحات تماس و متعاقباً سیم پیچ ضروری خواهد بود. با این حال، اغلب مشکل رله با تعویض آن حل می شود.

خرابی های مکانیکی

اگر استارت کار کند، می توانیم در مورد وجود هرگونه نقص مکانیکی صحبت کنیم، اما موتور احتراق داخلی روشن نمی شود، زیرا میل لنگ نمی چرخد.

جزئیاتی که باید بررسی شوند:

• اهرم کلاچ،
• حلقه کلاچ،
• فنر بافر،
• تاج فلایویل.

یکی از دلایلی که استارت میل لنگ را نمی چرخاند

با استارتر چرخشی استارت موتور ممکن است رخ ندهد اگر:

• کلاچ لغزش;
• اهرم خاموش شدن از کار افتاده یا از روی محور پریده است.
• حلقه محرک کلاچ فرسوده شده است یا فنر بافر با وظیفه خود مقابله نمی کند.

هنگامی که صدای جغجغه در هنگام راه اندازی شنیده می شود، چنین علائمی ممکن است نشان دهنده ساییدگی دندان های تاج فلایویل باشد. در این مورد، ارزش بررسی تنظیم حرکت چرخ دنده و وضعیت فنر بافر را دارد.

اگر حرف غیرعادی شنیدید صدای استارت، پس ارزش آن را دارد که آن را از گودال و محفظه موتور بررسی کنید ، زیرا ممکن است یکی از خرابی های استارت مکانیکی زیر رخ داده باشد:

• بوش های یاتاقان فرسوده و همچنین گردن روی محور آرمیچر؛
• پیچ های بست استارتر شل هستند.
• دندان های آسیب دیده؛
• در داخل استارت، اتصال قطب ضعیف شده است، در نتیجه لنگر شروع به لمس آن کرد.

نیکل سوخته یک دلیل معمولی است که باعث می شود خودرو در صبح روشن نشود. از آنجایی که اغلب اگر نیکل ها سوخته باشند، پس در موتور سرد استارت نمی چرخد. اگر آن را بردارید و رله برقی را جداگانه بررسی کنید، همه چیز می تواند کار کند و پس از قرار دادن آن در جای خود، همچنان به کلیک کردن ادامه می دهد و کار نمی کند. اصلاح به این شکل است:

نیکل های سوخته

• لحیم کاری کنتاکت های کشنده؛
• از یک پیچ گوشتی برای شعله ور شدن و باز کردن کیس استفاده کنید.
• نیکل ها را تمیز کنید;
• صفحه پهن روی ساقه را بچرخانید و با سمت معکوس نصب کنید.

اما علاوه بر این واقعیت که مشکلات استارت ممکن است در مرحله راه اندازی ایجاد شود، پس از شروع آن نیز رخ می دهد. چنین وضعیت معمولی زمانی که استارت خاموش نمی شود، اما به پیچش ادامه می دهد... و خطای چنین مشکل استارت ممکن است:

1. گیر کرده اهرم درایو یا درایو محور آرمیچر.
2. رله کششی گیر کرده است.
3. کنتاکت های رله کششی به هم چسبیده اند.
4. فنر برگشتی سوئیچ احتراق یا فنر چرخ آزاد فرسوده شده است.

در این حالت باید به سرعت ترمینال استارت یا ترمینال رله استارت را جدا کرده و جستجوی علت خرابی استارت را آغاز کنید.

و اگر هنوز با خرابی های ذکر شده در بالا مواجه نشده اید، اما هنگام راه اندازی موتور احتراق داخلی، استارت با این وجود شروع به رفتار غیرعادی کرد، پس ارزش دارد که علائم را دقیق تر بررسی کنید، که توسط آن می توانید شکست قریب الوقوع را تعیین کنید:

خرابی استارت در مجموعه برس پوشانده شد

• استارت فقط پس از چندین بار تلاش برای روشن کردن کلید شروع به چرخش می کند. چنین علامتی نشان دهنده سوختن تماس های روی کشنده است.
• پس از شروع، با تاخیر شروع به جدا شدن کرد. در چرخ دنده Bendix یا تاج فلایویل روی دندان ها ساییدگی وجود داشت.
• استارت به سختی شروع به چرخش کرد، اگرچه باتری شارژ شده است. چنین پاسخی به احتمال زیاد نشان می دهد که برس ها فرسوده شده اند یا یاتاقان ها فرسوده شده اند.

نحوه تشخیص استارت خراب

شما می توانید به سرعت تجزیه استارتر را با علائم مشخصه تعیین کنید. جدول زیر ابتدایی ترین آنها را نشان می دهد و دلایل احتمالی خرابی را نشان می دهد.

علائم	خرابی	علت
استارتر در حال چرخش است	چرخ دنده سیاره ای از کار افتاده است	آب داخل شد و گریس را شست. در نتیجه، بوش ها و دندانه های چرخ دنده سیاره ای فرسوده شدند. تنظیم نادرست تجهیزات سوخت یک موتور احتراق داخلی دیزل می تواند منجر به ضربه معکوس تاج در چرخ دنده Bendix شود.
	بندیکس از کار افتاده	آویزان شدن چشمه های بندیکس
کلیک های شروع	وزن خود را روی بدنه کاهش داد	اکسید شدن یا شکستن سیم زمین
	جریان راه اندازی کافی برای کار با استارت نیست	باتری خاموش یا قطع شده است
	برس های فرسوده	سایش مکانیکی طبیعی، برس ها نیاز به تعویض دارند
	رله برقی از کار افتاده است	صفحات سیم پیچ یا تماس سوخته
	لنگر خارج از نظم	ورقه های روتور فرسوده شده اند، اتصال کوتاه به زمین آرمیچر وجود دارد
استارتر به سختی می چرخد	بوش های روتور فرسوده	آب وارد شد، گریس شسته شد
	مجموعه برس را به زمین کوتاه کرد	آب وارد شد، ساییدگی مجموعه برس
	سیم پیچ استاتور به زمین اتصال دارد	آب وارد شد، عایق سیم پیچ استاتور فرو ریخت
	اتصال کوتاه سیم پیچ آرمیچر	آب وارد شده، عایق سیم پیچ آرمیچر آسیب دیده است
صدای سنگ زنی فلزی هنگام راه اندازی استارت	بوش بندیکس فرسوده شده است	آب وارد شده، در نتیجه گریس شسته شده یا سایش طبیعی قطعه رخ داده است
	تشنج روی تاج فلایویل ایجاد شد
	بوش روی محور چرخ آزاد بندکس فرسوده شده است
استارتر زمانی که سرد است کار می کند اما وقتی گرم است کلیک می کند	خرابی رله برقی	هسته رله رترکتور گیر کرده است
	فنرها در مجموعه برس غرق شدند	فنرها به دلیل استفاده طولانی مدت و گرم شدن بیش از حد استارت داغ شده اند
	بوش های فرسوده	چربی شسته شده
	کاهش سطح تماس صفحات (پیاتاکوف)	سوزاندن نیکل
	منفی روی مجموعه برس ناپدید می شود	کنتاکت ها اکسید می شوند و هنگامی که گرم می شوند، جریان به آنها نمی رسد

منبع استارت حدود 70-200 هزار کیلومتر است و برای اینکه تا حد امکان به ماشین شما خدمت کند، برخی از تعمیرات پیشگیرانه باید به صورت دوره ای انجام شود..

هنگامی که لازم است تا حد امکان استارت و تعمیر بعدی آن بررسی شود، توصیه می شود مشخصات فنی یک مدل خاص را مطالعه کنید. موارد اصلی عبارتند از: ولتاژ نامی و توان آن، مصرف جریان و گشتاور حاصله و همچنین سرعت شفت.

سوالات متداول در مورد خرابی استارت

• شکست استارت چه چیزی می تواند باشد؟

  поломки могут быть электрического и механического характера. Электрические причины в основном касаются разряженного аккумулятора, проблем с проводкой, плохо закрепленных или окислившихся клемм. А вот механических, самых частых, бывает 5 таких: — стерлись щетки; — обгорели пятаки; — износились втулки; — обрыв обмоток якоря или статора; — муфта свободного хода пробуксовывает; — заел привод винтовой нарезки вала якоря.

• چگونه متوجه می شوید که زمان تعویض استارت فرا رسیده است؟

  Стартер, в целом, поддается ремонту, но его следует менять на новый если ремонт проводился уже не раз, и у него повторно появились следующие симптомы: — повернув ключ, якорь стартера крутит, а коленвал не вращается; — после того как ДВС завелся, стартер продолжает работать; — во время старта слышен громкий скрежет; — при повторных попытках завестись, стартер “крехтит”, свистит и может даже хрустеть; — стартер не срабатывает или только щелкает и слышен отчетливый запах гари (сгорела обмотка).

• اگر استارت نچرخد چه اتفاقی می افتد؟

  В первую очередь причина может заключаться в аккумуляторе или нарушении качества контакта. Так самыми частыми причинами бывают: — слабый заряд; — окисление клемм акб; — ухудшился/ослабился контакт на стартере; — замыкание в обмотке стартера; — не работает втягивающее.

• برس های استارتر فرسوده شده اند - علائم

  Понять, что щетки стерлись можно по основному признаку – стартер срабатывает не с первой попытки (слышны щелкания, а стартер не крутится, но после 5-10 попыток он таки может прокрутится). Иногда приходится даже несколько раз постучать по корпусу стартера, для того что-бы “разбудить” его. Но с этим нужно быть аккуратным, поскольку в статоре может стоять не обмотка возбуждения, а магниты — при таком постукивании можно отколоть полюсные магниты. также когда щетки стерлись, может быть слышен небольшой стук или треск. Износ проявляется также характерным запахом гари и щелчками втягивающего реле, но стартер при этом не запускается.

• چگونه می توان سایش بوشینگ های استارت را تعیین کرد؟

  آثاری از چرای آرمیچر روی سیم پیچ استاتور وجود دارد (یک نقطه تماس مشخص ظاهر می شود) - بوش های استارت فرسوده شده اند و زمان تعویض آنها فرا رسیده است. اگر بوشینگ ها به موقع تعویض نشوند، استارتر شروع به گرم شدن می کند و در نتیجه باکلیت (آنها سیم های سیم پیچ را پردازش می کنند) ذوب می شود. نتیجه یک وقفه و سپس اتصال کوتاه و احتراق سیم پیچ است.

• چرا استارت می چرخد ​​و بعد نمی چرخد؟

  اگر استارت هر بار بچرخد، دلیل ممکن است در رله باشد (کلیک ها شنیده می شود). با بستن مستقیم استارت می توانید این گزینه را بررسی کنید. او شروع به چرخش کرد - مشکل در رله یا سیم کشی است که به آن می رود یا در سوئیچ احتراق. همچنین، اگر برس ها فرسوده شده باشند، استارتر می تواند بچرخد یا نه.