باتری شارژ نمی شود

اگر باتری شارژ نمی شود، که در حال حاضر بیش از 5-7 سال سن دارد، سپس پاسخ به این سوال: -چرا؟" به احتمال زیاد روی سطح قرار دارد. از این گذشته ، هر باتری عمر مفید خود را دارد و با گذشت زمان برخی از ویژگی های عملکرد اساسی خود را از دست می دهد. اما اگر باتری بیش از 2 یا 3 سال یا حتی کمتر عمر نکرده باشد چه؟ پس کجا باید نگاه کرد علل چرا باتری شارژ نمی شود؟ علاوه بر این، این وضعیت نه تنها هنگام شارژ مجدد از یک ژنراتور در خودرو، بلکه حتی در هنگام شارژ مجدد نیز ظاهر می شود. بسته به موقعیت با انجام دادن باید به دنبال پاسخ بود یک سری چک به دنبال روش هایی برای اصلاح مشکل.

اغلب، شما می توانید انتظار 5 دلیل اساسی را داشته باشید که در هشت موقعیت مختلف ظاهر می شوند:

وضعیت	چه چیزی تولید کنیم
پایانه های اکسید شده	با گریس مخصوص تمیز و روغن کاری کنید
تسمه دینام شکسته / شل	کشش یا تغییر دهید
پل دیودی شکسته	یک یا همه دیودها را تغییر دهید
معیوب تنظیم کننده ولتاژ	برس های گرافیتی و خود رگلاتور را تعویض کنید
ترشحات عمیق	ولتاژ شارژ را افزایش دهید یا یک تغییر قطبی انجام دهید
تراکم الکترولیت نادرست	بررسی کنید و به مقدار دلخواه برسانید
سولفاته شدن صفحات	یک معکوس قطبی انجام دهید و سپس چندین چرخه شارژ / تخلیه کامل با جریان کمی انجام دهید
یکی از قوطی ها بسته است	اقدامات برای بازیابی باتری با چنین نقصی بی اثر است

دلایل اصلی شارژ نشدن باتری

برای رسیدگی به جزئیات با تمام نقص های احتمالی که به دلیل شارژ نشدن باتری خودرو، ابتدا وضعیت را به وضوح تعریف کنید:

باتری به سرعت تخلیه می شود و تمام می شود

یا او

اصلا شارژ نمیشه (مسئولیت را بر عهده نمی گیرد)

به طور کلی، زمانی که باتری از شارژ شدن خودداری می کند، گزینه های زیر مجاز است:

• سولفاتاسیون صفحات؛
• تخریب صفحات؛
• اکسیداسیون پایانه ها؛
• کاهش چگالی الکترولیت؛
• بسته.

اما نباید فوراً خیلی نگران باشید، همه چیز همیشه آنقدر بد نیست، به خصوص اگر چنین مشکلی در هنگام رانندگی ایجاد شود (چراغ قرمز باتری سیگنال می دهد). باید موارد خاصی را در نظر گرفت که باتری دستگاه فقط از ژنراتور یا از شارژر شارژ نمی گیرد.

لطفاً توجه داشته باشید که گاهی اوقات باتری اگرچه کاملاً شارژ می شود اما خیلی سریع می نشیند. سپس دلیل ممکن است نه تنها در شکست آن، بلکه در درجه اول به دلیل نشت فعلی پنهان شود! این ممکن است از طریق: خاموش نشدن ابعاد، روشنایی داخلی یا سایر مصرف کنندگان و تماس ضعیف در پایانه ها اتفاق بیفتد.

تعدادی دستگاه خارجی در سیستم شارژ باتری خودرو وجود دارد که می تواند عملکرد خود باتری و فرآیند شارژ را نیز بسیار تحت تاثیر قرار دهد. برای بررسی تمام دستگاه های خارجی، به یک مولتی متر (تستر) نیاز دارید، این به شما امکان می دهد ولتاژ را در پایانه های باتری در حالت های مختلف عملکرد موتور احتراق داخلی اندازه گیری کنید. و همچنین باید ژنراتور را بررسی کنید. اما این تنها زمانی صادق است که باتری نمی خواهد از ژنراتور شارژ شود. اگر باتری از شارژر شارژ نمی شود، بهتر است یک هیدرومتر برای بررسی چگالی الکترولیت نیز داشته باشید.

چگونه بفهمیم باتری شارژ نمی شود؟

باتری از ژنراتور شارژ نمی شود. اولین سیگنال شارژ نشدن باتری، چراغ قرمز سوخته باتری است! و برای اطمینان از این موضوع می توانید ولتاژ باتری را بررسی کنید. پایانه های باتری باید 12,5 ... 12,7 ولت داشته باشند. هنگامی که موتور احتراق داخلی راه اندازی می شود، ولتاژ به 13,5 ... 14,5 ولت افزایش می یابد. با روشن شدن مصرف کننده ها و روشن بودن موتور احتراق داخلی، قرائت های ولت متر معمولاً از 13,8 تا 14,3، 14,6 ولت. عدم وجود تغییرات در صفحه نمایش ولت متر یا زمانی که نشانگر از XNUMX ولت فراتر می رود نشان دهنده خرابی ژنراتور است.

هنگامی که ژنراتور کار می کند، اما باتری را شارژ نمی کند، ممکن است دلیل آن در خود باتری پنهان باشد. ظاهراً کاملاً تخلیه شده است که به آن "صفر" می گویند ، سپس ولتاژ کمتر از 11 ولت است. بار صفر می تواند به دلیل صفحات سولفاته رخ دهد. اگر سولفاتاسیون ناچیز است، می توانید سعی کنید آن را از بین ببرید. و سعی کنید با یک شارژر استارت شارژ کنید.

چگونه بفهمیم که چیست باتری از شارژر شارژ نمی شود? هنگامی که باتری به شارژر متصل می شود، شواهدی مبنی بر شارژ کامل آن تغییر مداوم ولتاژ در پایانه ها و نشانگرهای پرش ولتاژ یا جریان روی صفحه دستگاه است. اگر شارژ نشد تغییری ایجاد نخواهد شد. هنگامی که باتری از شارژر نوع Orion شارژ نمی شود (فقط دارای نشانگرها)، اغلب ممکن است وزوز و چشمک زدن نادر لامپ "جاری" مشاهده شود.

باتری ماشین توسط ژنراتور شارژ نمی شود. چرا؟

دلایل رایج زمانی که باتری از ژنراتور شارژ نمی شود عبارتند از:

1. اکسیداسیون پایانه های باتری؛
2. تسمه دینام کشیده یا شکسته؛
3. اکسیداسیون سیم ها روی ژنراتور یا زمین خودرو؛
4. خرابی دیودها، تنظیم کننده ولتاژ یا برس ها؛
5. سولفاته شدن صفحات

به دلیل اینکه ممکن است باتری از شارژر شارژ نشود

دلایل اصلی که به دلیل آن باتری ماشین نمی خواهد نه تنها از ژنراتور بلکه از شارژر شارژ شود نیز می تواند 5 باشد:

1. تخلیه عمیق باتری؛
2. بستن یکی از قوطی ها؛
3. بیش از حد خنک شدن باتری؛
4. چگالی بسیار زیاد یا کم الکترولیت؛
5. ناخالصی های موجود در الکترولیت

وقتی باتری ماشین شما شارژ نمی شود چه کاری می توانید انجام دهید؟

اولین قدم این است که علت را بیابید و تنها پس از آن برای از بین بردن آن اقدام کنید. برای انجام این کار، شما باید ولتاژ را در پایانه های باتری اندازه گیری کنید، سطح، چگالی الکترولیت و رنگ آن را بررسی کنید. همچنین لازم است سطح باتری، سیم کشی خودکار را به صورت بصری بررسی کنید و همچنین نشتی فعلی را بدون نقص تعیین کنید.

اجازه دهید عواقب احتمالی هر یک از دلایل عملکرد ضعیف باتری را با جزئیات در نظر بگیریم، و همچنین اقداماتی را که باید در یک موقعیت خاص انجام شود، تعیین کنیم:

تماس با اکسیداسیون ترمینال هم از تماس خوب جلوگیری می کند و هم جریان نشتی را تقویت می کند. در نتیجه، ما یک تخلیه سریع یا شارژ ناپایدار / غایب از ژنراتور دریافت می کنیم. تنها یک راه وجود دارد - بررسی نه تنها وضعیت پایانه های باتری، بلکه ژنراتور و وزن خودرو. پایانه های به شدت اکسید شده را می توان با تمیز کردن و روغن کاری اکسیدها جدا کرد.

خرابی در ژنراتور (تسمه، رگولاتور، دیود).

کمربند شکسته احتمالاً متوجه خواهید شد، اما واقعیت این است که حتی کاهش جزئی کشش می تواند به لیز خوردن روی قرقره (و همچنین روغن) کمک کند. بنابراین، هنگامی که مصرف کننده های قدرتمند روشن می شوند، ممکن است چراغ روی پنل روشن شود و باتری تخلیه شود و در موتور احتراق داخلی سرد اغلب صدای جیر جیر از زیر کاپوت شنیده می شود. شما می توانید این مشکل را با کشش یا با تعویض برطرف کنید.

دیودها در حالت عادی ، آنها باید جریان را فقط در یک جهت عبور دهند ، بررسی با مولتی متر امکان شناسایی معیوب را فراهم می کند ، اگرچه اغلب آنها به سادگی کل پل دیود را تغییر می دهند. دیودهای نادرست کار می کنند می توانند باعث کم شارژ شدن و شارژ بیش از حد باتری شوند.

وقتی دیودها عادی هستند، اما در حین کار بسیار داغ می شوند، به این معنی است که باتری بیش از حد شارژ می شود. مسئول استرس تنظیم کننده... بهتر است فورا آن را تغییر دهید. در شرایطی که باتری به طور کامل شارژ نمی شود، باید به برس های ژنراتور توجه کنید (در نهایت آنها با گذشت زمان فرسوده می شوند).

ترشحات عمیقو همچنین با ریزش جزئی جرم فعال، هنگامی که باتری نمی خواهد نه تنها از ژنراتور روی خودرو شارژ شود، بلکه حتی شارژر نیز آن را نمی بیند، می توانید قطبیت را معکوس کنید یا زیاد کنید. ولتاژ به طوری که شارژ را بگیرد.

این روش اغلب با باتری های AVG زمانی انجام می شود که کمتر از 10 ولت در پایانه های آن وجود داشته باشد. معکوس قطبی به شما امکان می دهد یک باتری کاملاً دشارژ شده را راه اندازی کنید. اما این فقط در صورتی کمک می کند که قطب های باتری واقعاً تغییر کرده باشند، در غیر این صورت فقط می توانید آسیب وارد کنید.

تعویض قطب های باتری (هم سرب-اسید و هم کلسیم) در صورت تخلیه کامل اتفاق می‌افتد، زمانی که ولتاژ برخی از قوطی‌های باتری با ظرفیت کمتر از بقیه که به صورت سری به هم متصل شده‌اند، بسیار سریعتر از سایرین کاهش می‌یابد. و پس از رسیدن به صفر، با ادامه تخلیه، جریان برای عناصر عقب افتاده شارژ می شود، اما آنها را در جهت مخالف شارژ می کند و سپس قطب مثبت منفی و قطب منفی مثبت می شود. بنابراین با تغییر برای مدت کوتاهی پایانه های شارژر می توان چنین باتری را به زندگی بازگرداند.

اما به یاد داشته باشید که اگر تغییر قطب روی باتری اتفاق نیفتاد، در صورت عدم محافظت در برابر چنین وضعیتی در شارژر، باتری می تواند برای همیشه آسیب ببیند.

معکوس قطبیت باید فقط در موارد تشکیل پلاک سفید روی سطح صفحات انجام شود.

این فرآیند شکست خواهد خورد اگر:

• صفحات فرو ریخت و الکترولیت کدر شد.
• یکی از قوطی ها بسته است.
• تراکم الکترولیت مورد نیاز در باتری وجود ندارد.

گوگرد زدایی با روش معکوس قطبی به خوبی انجام می شود، اما تنها بیش از 80-90 درصد ظرفیت قابل بازیابی نیست. موفقیت چنین روشی در صفحات ضخیم نهفته است ، صفحات نازک کاملاً از بین می روند.

چگالی الکترولیت بر حسب گرم بر سانتی متر مکعب اندازه گیری می شود. با چگالی سنج (هیدرومتر) در دمای + 25 درجه سانتیگراد، باید 1,27 گرم در سانتی متر مربع باشد. با غلظت محلول متناسب است و به دمای محیط بستگی معکوس دارد.

اگر باتری 50% یا کمتر را در دمای زیر صفر دشارژ کنید، منجر به یخ زدن الکترولیت و از بین رفتن صفحات سربی می شود!

توجه داشته باشید که چگالی الکترولیت در باتری باید در همه بخش ها یکسان باشد. و اگر در برخی از سلول ها بسیار کاهش یابد، این نشان دهنده وجود نقص در آن (یعنی اتصال کوتاه بین صفحات) یا تخلیه عمیق است. اما هنگامی که چنین وضعیتی در همه سلول ها مشاهده می شود، آنگاه تخلیه عمیق، سولفاته شدن یا به سادگی منسوخ شدن است. چگالی بسیار بالا نیز خوب نیست - به این معنی است که باتری از شارژ بیش از حد به دلیل خرابی ژنراتور در حال جوشیدن است. که روی باتری نیز تاثیر منفی می گذارد. برای رفع مشکلات ناشی از تراکم ناهموار، باید باتری را سرویس کرد.

ویژگی های تعمیر و نگهداری باتری ماشین

Набор инструкций по корректному обслуживанию машинаных аккумуляторов разного типа. Особенности обслуживания гелиевого, щелочного и кислотного АКБ Подробнее

 

با سولفاته خرابی یا عدم تماس الکترولیت با صفحات وجود دارد. از آنجایی که پلاک دسترسی به مایع کار را مسدود می کند، پس ظرفیت باتری به طور چشمگیری کاهش می یابدو شارژ مجدد آن نتیجه ای نمی دهد. ولتاژ یا خیلی آهسته افزایش می یابد یا اصلا تغییر نمی کند. چنین روند برگشت ناپذیر است.

اما سولفاته شدن در مرحله اولیه را می توان با یک سری چرخه شارژ کامل با جریان کم و تخلیه کامل با حداقل قدرت جریان (مثلاً با اتصال یک لامپ 12 ولت 5 وات) غلبه کرد. یا ساده ترین راه برای ترمیم ریختن محلول سودا است که همچنین قادر به حذف سولفات ها از صفحات است.

بستن یکی از قوطی ها نتیجه صفحات فرو ریخته و ظاهر لجن در پایین باتری است. هنگام تلاش برای شارژ چنین باتری، حباب شدیدی از الکترولیت ایجاد می شود، مانند زمانی که به طور کامل شارژ می شود. بخش معیوب می جوشد اما شارژ نمی شود. در اینجا هیچ کمکی وجود ندارد.

میانگین عمر باتری های مدرن 4 تا 6 سال است.

علل خرابی باتری دستگاه استارت

عمر باتری 25 درصد دشارژ شده به میزان قابل توجهی کاهش می یابد:

• خرابی ژنراتور و تنظیم کننده ولتاژ؛
• خرابی استارت، منجر به افزایش قدرت فعلی یا افزایش تعداد تلاش برای راه اندازی موتور احتراق داخلی می شود.
• اکسیداسیون پایانه های سیم های برق؛
• استفاده مداوم از مصرف کنندگان قدرتمند با توقف طولانی مدت در ترافیک؛
• چرخش مکرر میل لنگ با استارت در سفرهای کوتاه.

سطح الکترولیت پایین در طول عمر باتری نیز یکی از دلایل اصلی خرابی سریع باتری است. بنابراین، علت خرابی می تواند:

• نظارت نادر سطح الکترولیت. در تابستان، بررسی باید بیشتر انجام شود زیرا دمای بالا به تبخیر سریع آب کمک می کند.
• استفاده فشرده از ماشین (زمانی که مسافت پیموده شده بیش از 60 هزار کیلومتر در سال باشد). حداقل هر 3-4 هزار کیلومتر اجرا نیاز به بررسی سطح الکترولیت دارد.

نمایش گرافیکی وضعیت زمانی که باتری شارژ نمی شود. اینفوگرافیک

برای بزرگنمایی تصویر کافیست روی عکس کلیک کنید.

نویسنده: ایوان ماتیسین