خرابی پمپ
خرابی پمپ در بازی قابل توجه شفت آن، نقض سفتی مهر و موم، سایش (خوردگی یا شکستگی) پروانه آشکار می شود. همه این عیوب منجر به این واقعیت می شود که پمپ آب خودرو به درستی کار نمی کند و به همین دلیل فشار مورد نیاز در سیستم خنک کننده موتور احتراق داخلی حفظ نمی شود که به نوبه خود منجر به افزایش دمای مایع خنک کننده می شود. تا زمانی که بجوشد. شما باید یک پمپ جدید بخرید و به جای پمپ قدیمی نصب کنید.
علائم خرابی پمپ
تنها شش علامت اساسی برای پمپ "در حال مرگ" وجود دارد که با استفاده از آنها می توان قضاوت کرد که پمپ تا حدی (و حتی به طور کامل) از کار افتاده است و باید تعویض شود. بنابراین، این علائم عبارتند از:
- نویز خارجی. اغلب، یک پمپ آب تا حدی معیوب در سیستم خنک کننده، صداهای "ناسالم" یا "زوزه" را در حین کار ایجاد می کند. آنها می توانند ناشی از سایش شدید یاتاقان و/یا این واقعیت باشند که پروانه پمپ در حین چرخش محفظه پمپ را لمس می کند. این نیز به دلیل خرابی جزئی بلبرینگ ظاهر می شود.
- بازی قرقره پمپ. به دلیل آسیب یا سایش طبیعی بلبرینگ چرخشی آن ظاهر می شود. تشخیص در این مورد می تواند به سادگی انجام شود، فقط شفت پمپ را از یک طرف به سمت دیگر با انگشتان خود تکان دهید. اگر واکنشی وجود داشته باشد، از نظر لامسه احساس خوبی خواهد داشت. لطفاً توجه داشته باشید که ایجاد واکنش معکوس لحظه ای را به همراه می آورد که درزگیر پمپ نشتی می کند و به مایع خنک کننده اجازه عبور می دهد.
- ظاهر یک نشت. بنابراین، ضد یخ می تواند هم از مهر و هم از جاهای دیگر، به عنوان مثال، محفظه و پروانه نشت کند. ضد یخ یا ضد یخ در این مورد را می توان روی بدنه پمپ، محل اتصال آن، برخی از عناصر محفظه موتور در زیر پمپ (بسته به طراحی یک ماشین خاص) یا به سادگی روی زمین زیر خودرو مشاهده کرد.
- بوی ضد یخ. یعنی نه تنها در محفظه موتور (هنگامی که کاپوت باز می شود) بلکه در کابین نیز احساس می شود ، زیرا بخار آن از طریق سیستم تهویه وارد کابین می شود. ضد یخ بوی شیرینی دارد، گاهی اوقات با طعم الکل.
- ناهماهنگی نصب. یعنی در رابطه با چرخ دنده های زمان بندی و همچنین غلتک های کششی. این را می توان به صورت بصری یا با قرار دادن یک جسم مسطح (مثلاً یک خط کش) در همان صفحه ای که غلتک ها و پمپ ها قرار دارند مشاهده کرد. در این مورد، اغلب زمانی که کمربند می خورد، وضعیتی ظاهر می شود.
- افزایش قابل توجه دمای موتور احتراق داخلی. و نه تنها موتور احتراق داخلی، بلکه مایع خنک کننده نیز همانطور که توسط چراغ هشدار روی داشبورد نشان داده شده است. در موارد بحرانی، یک جوش پیش پا افتاده ضد یخ ظاهر می شود و بخار از رادیاتور خارج می شود. با این حال، این امر حیاتی است و در صورت وقوع، استفاده از خودرو ممنوع است!
اگر حداقل یکی از علائم بالا در مورد خرابی پمپ آب خودرو ظاهر شد، باید تشخیص های اضافی، هم پمپ و هم نقص سیستم خنک کننده انجام شود. هنگامی که اولین نشانه های پمپ در حال مرگ ظاهر شد، شما نیز می توانید بروید، اما برای چه مدت، مشخص نیست و بهتر است سرنوشت را وسوسه نکنید. در برخی موارد، خودرو می تواند 500 ... 1000 کیلومتر کشش داشته باشد، در حالی که در برخی دیگر حتی صدها نفر را طی نمی کند. به هر حال شوخی با سیستم خنک کننده بد است و باید عیب یابی و تعمیرات آن به موقع و به طور کامل انجام شود.
بسته به مارک و کیفیت پمپ آب سیستم خنک کننده، آیین نامه تعویض آن را پس از حدود 60 هزار کیلومتر تجویز می کند (بستگی به هر موردی دارد و توسط خودروساز تجویز می شود، اطلاعات مربوطه را می توانید در دفترچه راهنما پیدا کنید).
علل خرابی پمپ
دلایل احتمالی خرابی پمپ چیست؟ این سوال نه تنها برای مبتدیان، بلکه برای رانندگان نسبتاً با تجربه نیز جالب است. موارد زیر دلایل اصلی هستند، از شایع ترین و متداول ترین آنها تا "عجیب". از جمله:
- بلبرینگ معیوب. این مجموعه به طور طبیعی در حین استفاده فرسوده می شود. با این حال، سایش تسریع شده به دلیل عوامل منفی اضافی امکان پذیر است. به عنوان مثال، کشش نادرست (قوی تر) تسمه است که به دلیل آن نیروی بیشتری به یاتاقان وارد می شود. یکی دیگر از دلایل سایش قابل توجه، نفوذ ضد یخ به جفت های مالشی به دلیل کاهش فشار واشر و لکه های مایع خنک کننده است.
- شکست آب بندی... پمپ دارای دو مهر و موم است - یک مهر و موم روغن و یک کاف لاستیکی. و این مهر و موم روغن (واشر) است که اغلب از کار می افتد. این به دو دلیل اتفاق می افتد - سایش طبیعی (برنزه کردن لاستیک) و استفاده از ضد یخ ارزان قیمت با کیفیت پایین بدون افزودنی های کم مصرف مناسب یا حتی آب. در دراز مدت، این مایعات واشر را "می خورند"، شروع به نشت می کند، که اولا منجر به کاهش سطح مایع خنک کننده در سیستم می شود و ثانیا به نفوذ ضد یخ یا آب به یاتاقان می رسد. تخلیه روان کننده و مشکلاتی که در بالا توضیح داده شد.
- ناهماهنگی نصب. این به دو دلیل امکان پذیر است - نصب نادرست و نقص کارخانه. با این حال، نصب نادرست یک پدیده نسبتا نادر است، زیرا سوراخ های نصب آماده ای روی کیس وجود دارد که از دست دادن آنها بسیار دشوار است. دلیل دیگر، تناسب ناهموار با بلوک موتور (به دلیل کثیف بودن، زنگ زدگی یا تاب برداشتن سطوح جفت شدن) است. اما متأسفانه ازدواج کارخانه ای، مخصوصاً برای پمپ های بودجه، چنین پدیده نادری نیست. ناهماهنگی باعث می شود که قرقره به صورت نامرتب بچرخد که به نوبه خود منجر به سایش سریع قسمت بارگذاری شده تسمه و همچنین سایش یاتاقان می شود. در بحرانی ترین موارد ممکن است تسمه بشکند و سوپاپ ها و پیستون ها با هم برخورد کنند. گاهی اوقات ناهماهنگی در نتیجه تصادف اتومبیل ظاهر می شود که در نتیجه آن عناصر جداگانه بدن و / یا موتور احتراق داخلی نیز حذف شدند.
اغلب، کاهش عملکرد پمپ، و بر این اساس، کاهش فشار در سیستم خنک کننده مشاهده می شود پس از اعمال درزگیربرای رفع نشتی رادیاتور استفاده می شود. بنابراین، ترکیب آن با مایع خنک کننده مخلوط می شود و سلول ها (کانال) رادیاتور را مسدود می کند و همچنین به پروانه پمپ می چسبد. اگر این وضعیت اتفاق افتاد، پس باید ضد یخ را تخلیه کنید، پمپ را از بین ببرید و سپس سیستم خنک کننده را با استفاده از وسایل خاص یا بداهه شستشو دهید.
نحوه تشخیص پمپ خراب
بررسی پمپ آب موتور احتراق داخلی خودرو برای خرابی بسیار ساده است. ساده ترین روش این است که در صورت وجود بازی یا عدم بازی روی شفت پمپ، با لمس آن را امتحان کنید. برای این کار کافی است شفت پمپ را با انگشتان خود بگیرید و از این طرف به سمت دیگر در جهت عمود بر خود شفت (یعنی عرض) بکشید. اگر بلبرینگ درست است، پس نباید بازی وجود داشته باشد. اگر حتی یک بازی کوچک رخ دهد، باید پمپ را تغییر دهید.
با این حال، بررسی دقیق تر بدون برداشتن پمپ طبق الگوریتم زیر انجام می شود:
- موتور را تا دمای کار گرم کنید. یعنی برای اینکه دمای مایع خنک کننده در حدود + 90 درجه سانتیگراد باشد.
- با روشن شدن موتور احتراق داخلی، لوله ضخیم را با مایع خنک کننده ای که از رادیاتور می آید را با دست فشار دهید.
- اگر پمپ کار می کند، باید فشار در آن احساس شود. اگر فشاری وجود نداشته باشد یا ضربان دار باشد، به این معنی است که پمپ تا حدی یا به طور کامل از کار افتاده است. به احتمال زیاد پروانه پمپ چرخیده است.
همچنین برای بررسی پمپ، باید صندلی آن را به صورت بصری بررسی کنید. برای انجام این کار، شما باید پوشش محافظ مکانیزم توزیع گاز را جدا کنید تا به طور خاص به پمپ دسترسی داشته باشید (برای اتومبیل های مختلف، طراحی متفاوت است، بنابراین، ممکن است پوشش نباشد یا نیازی به آن نباشد. برچیده شده). سپس محفظه پمپ، مهر و موم و نشیمنگاه آن را به دقت بررسی کنید.
حتما به وجود لکه های ضد یخ از زیر واشر آب بند توجه کنید. و لزوماً نباید در زمان بررسی خیس باشد. اگر نشیمنگاه و مهر و موم خشک باشند، اما آثار خشک شده (و تازه) از لکه در ناحیه اتصال وجود داشته باشد، این بدان معناست که در فشار بالا، مهر و موم همچنان از مایع خنک کننده عبور می کند. آثار لکه دارای رنگ قرمز یا قهوه ای مایل به قهوه ای، در برخی موارد خاکستری است (این بستگی به رنگی دارد که ضد یخ در سیستم خنک کننده ریخته شده است).
قبل از جدا کردن پمپ برای تشخیص بیشتر (بررسی پروانه و یاتاقان)، باید مطمئن شوید که ترموستات سیستم خنک کننده به درستی کار می کند و هیچ قفل هوا در خود سیستم وجود ندارد. در غیر این صورت، باید مشکلات مربوطه را عیب یابی کنید.
اگر پمپ برچیده شود، بررسی وضعیت پروانه ضروری است. یعنی یکپارچگی تیغه ها و همچنین شکل آنها.
همچنین باید محل قرار گرفتن پمپ روی بلوک موتور را بررسی کنید. در حالت ایده آل، هیچ نشتی مایع خنک کننده از سوراخ تخلیه وجود نداشته باشد. با این حال، اگر لکه های جزئی (دقیقا جزئی!!!) وجود داشته باشد، پمپ را نمی توان تغییر داد، اما به طور موقت سعی کنید با تعویض درزگیر و استفاده از درزگیر از شر آنها خلاص شوید.
برای بررسی اینکه آیا بلبرینگ پمپ است که صدا و سوت مربوطه را ایجاد می کند، کافی است تسمه را از قرقره پمپ خارج کرده و ترجیحاً در سریع ترین زمان ممکن با دست باز کنید.
اگر بلبرینگ معیوب باشد، صدای زمزمه ساطع می‌کند و با صدایی محسوس و ناهموار غلت می‌زند. اما این روش برای آن دسته از پمپ هایی که قرقره آنها با تسمه محرک می چرخد مناسب است. اگر با تسمه تایم بچرخد، برای تشخیص لازم است که نیروی آن را ضعیف کرده و عملکرد آن را در چنین شرایطی بررسی کنید.
پمپ معیوب چگونه صدا ایجاد می کند؟
بسیاری از رانندگان به این سوال علاقه مند هستند که آیا پمپ قدیمی را تعمیر کنند یا پمپ جدید را تغییر دهند، بخرند و نصب کنند. در این مورد نمی توان پاسخ خاصی داشت و بستگی به وضعیت پمپ، سایش، کیفیت، مارک، قیمت دارد. با این حال، همانطور که تمرین نشان می دهد، تعمیر تنها در هنگام تعویض واشر لاستیکی امکان پذیر است. در موارد دیگر بهتر است پمپ را با پمپ جدید تعویض کنید، به خصوص اگر مدت زیادی از آن استفاده شده باشد. هنگام تعویض پمپ، ضد یخ نیز تغییر می کند.
