خرابی ماشین. 40 درصد خرابی های خودرو ناشی از این عنصر است
هر سال در فصل زمستان، تعداد خرابی خودروها به دلیل معیوب بودن باتری افزایش می یابد. این هم به دلیل نوسانات دما و هم به دلیل این واقعیت است که در این دوره رانندگان از عملکردهای انرژی بر اضافی مانند صندلی ها و پنجره های گرم شونده استفاده می کنند. سال گذشته، انسداد باتری‌ها نیز به دلیل همه‌گیری COVID-19 ایجاد شد که طی آن خودروها فقط به صورت پراکنده یا برای مسافت‌های کوتاه استفاده می‌شدند.
- اهمیت باطری تنها زمانی مورد توجه رانندگان قرار می گیرد که در راه اندازی موتور مشکلی وجود داشته باشد. به طرز متناقضی، پس خیلی دیر است آدام پوتمپا، متخصص باتری Clarios، به Newseria Biznes می گوید. - اولین سیگنال های باتری معیوب خیلی زودتر قابل توجه است. در خودروهای معمولی، این امر به معنی کم کردن نورهای روی داشبورد یا نور پایین هنگام روشن کردن موتور است. از سوی دیگر، در خودروهای با سیستم استارت/استاپ، موتوری است که دائماً در حال کار است، حتی زمانی که خودرو در پشت چراغ قرمز متوقف شده و عملکرد استارت/ایست فعال است. همه اینها نشان دهنده یک باتری معیوب و نیاز به مراجعه به مرکز خدمات است.
داده های انجمن آلمانی ADAC به نقل از VARTA، 40 درصد را نشان می دهد. علت تمام خرابی های خودرو، معیوب بودن باتری است. این تا حدی به دلیل سن بالای خودروها است - میانگین سنی خودروها در لهستان حدود 13 سال است و در برخی موارد باتری هرگز آزمایش نشده است.
- عوامل زیادی بر عمر باتری تاثیر می گذارد. قبل از هر چیز باید به رانندگی خودرو در مسافت های کوتاه توجه کنید. ژنراتور در طول چنین سواری قادر به پر کردن انرژی مورد استفاده برای راه اندازی موتور نیست. آدام پوتمپا می گوید
تخمین زده می شود که حتی یک خودروی پارک شده نیز حدود 1 درصد از کل مصرف روزانه را مصرف می کند. انرژی باتری اگرچه استفاده نمی شود، اما دائماً توسط گیرنده های الکتریکی، مانند زنگ هشدار یا ورودی بدون کلید، تخلیه می شود. VARTA تخمین می زند که تا 150 عدد از این گیرنده ها در وسایل نقلیه جدید مورد نیاز است.
همچنین ببینید: چگونه در مصرف سوخت صرفه جویی کنیم؟
- حتی زمانی که از خودرو فقط گاهی استفاده می‌شود، باتری برای تامین انرژی سیستم‌های امنیتی مانند سیستم‌های قفل مرکزی یا هشدار، سیستم‌های راحتی، باز کردن درب بدون کلید، یا گیرنده‌های اضافی نصب شده توسط رانندگان مانند دوربین‌های امنیتی، GPS یا سیستم‌های جلوگیری از جوندگان استفاده می‌شود. سپس باتری توسط این اتصالات تخلیه می شود که به نوبه خود منجر به خرابی آن می شود - Clarios متخصص توضیح می دهد.
همانطور که او اشاره می کند، در دوره پاییز و زمستان، این خطر به دلیل استفاده از عملکردهای اضافی انرژی بر مانند صندلی ها یا پنجره های گرم شونده بیشتر است. گرمایش خودرو علیرغم استفاده از گرمای تولید شده توسط موتور، می تواند تا 1000 وات برق مصرف کند.
- همه اینها به این معنی است که ممکن است یک تعادل انرژی منفی ظاهر شود و در نتیجه باتری کم شارژ شود - آدام پوتمپا می گوید. - دمای پایین در طول دوره پاییز و زمستان نیز مهم است، زیرا واکنش های شیمیایی در باتری را محدود می کند. برای باتری هایی که در شرایط نامناسب هستند، این نشان دهنده مشکل در راه اندازی موتور است.
عمر باتری نیز به دلیل نوسانات زیاد دما کاهش می یابد. هنگامی که زمستان پس از تابستان گرم فرا می رسد، راندمان آن کاهش می یابد و نیاز موتور به انرژی اضافی برای راه اندازی ممکن است فراتر از توانایی های آن باشد. گاهی اوقات یک شب یخبندان تمام آن چیزی است که لازم است، بنابراین به رانندگان توصیه می‌شود قبل از خطر خرابی، کمک‌های کنار جاده‌ای و هزینه‌های مرتبط، وضعیت باتری خود را بررسی کنند.
- در حال حاضر، باتری‌ها بدون نیاز به تعمیر و نگهداری قرار می‌گیرند، اما این بدان معنا نیست که باید در بازرسی‌های برنامه‌ریزی شده خودرو فراموش شوند. به طور کلی توصیه می شود حداقل هر سه ماه یک بار ولتاژ باتری را به طور مرتب بررسی کنید. کارشناس اشاره می کند. - برای این منظور می توانید از ساده ترین ابزار تشخیصی که یک مولتی متر با گزینه ولت متر است استفاده کنید. علاوه بر این، ما همچنین این قابلیت را داریم که استحکام اتصال گیره ها به قطب های باتری را تست کرده و با پارچه آنتی استاتیک کثیفی یا رطوبت را از روی قاب باتری پاک کنیم. در مورد خودروهایی با مشکل دسترسی به باتری یا خودروهای نسبتا نو، توصیه می شود از خدماتی استفاده کنید که اغلب این سرویس را به صورت رایگان ارائه می دهد.
وی خاطرنشان می کند که از آنجایی که وسایل نقلیه جدیدتر به تجهیزات الکترونیکی پیشرفته مجهز هستند، بررسی وضعیت باتری - و احتمالاً تعویض آن - باید در یک مرکز خدمات تخصصی انجام شود. برای مثال، خطاهایی که منجر به قطع برق می‌شوند، ممکن است مربوط به از دست دادن اطلاعات، خرابی پنجره‌های برق یا نیاز به نصب مجدد نرم‌افزار باشد. بنابراین در هر بار تعویض باتری باید یک متخصص حضور داشته باشد.
«در گذشته، تعویض باتری کار سختی نبود. با این حال، در حال حاضر این یک فرآیند پیچیده است که به دانش و رویه های خدمات اضافی نیاز دارد. با توجه به تعداد زیاد ماژول های کامپیوتر در ماشین و لوازم الکترونیکی حساس، توصیه نمی کنیم باتری را خودتان تعویض کنید - آدام پوتمپا می گوید. - فرآیند تعویض باتری نه تنها شامل جداسازی و مونتاژ آن در خودرو می شود، بلکه شامل فعالیت های اضافی نیز می شود که باید با استفاده از ابزارهای تشخیصی انجام شود. به عنوان مثال، در خودروهای دارای سیستم مدیریت انرژی، تطبیق باتری در BMS مورد نیاز است. از سوی دیگر، در مورد خودروهای دیگر، ممکن است لازم باشد که سطح پایین‌تر شیشه‌های برقی یا عملکرد سانروف تطبیق داده شود. همه اینها فرآیند تعویض باتری را امروز بسیار دشوار می کند.
همچنین ببینید: پژو 308 استیشن واگن
