یدکی با اندازه کامل، صرفه جویی در فضا، واشر یا کیت تعمیر سوراخ؟ | به چه چیزی توجه کنیم
بسیاری از خودروهای جدید اکنون به قطعات کوچکتر، فشرده تر و سبک تر پس از فروش مجهز شده اند.
آخرین باری که لاستیک عوض کردید کی بود و فکر می کنید اگر مجبور بودید فردا بتوانید این کار را انجام دهید؟
احتمال زیادی وجود دارد که اشتباه کرده باشید و نتوانید مهره های چرخ را باز کنید، اما این احتمال نیز وجود دارد که به سختی آخرین باری که لاستیک پنچر کرده اید را به خاطر بسپارید.
به گفته جک هیلی، مشاور ارشد سیاست‌گذاری NRMA برای وسایل نقلیه و محیط‌زیست، فناوری تایر و استحکام دیواره‌های جانبی به‌ویژه در طول سال‌ها آنقدر بهبود یافته که سوراخ‌شدگی بسیار کمتر شده است.
او می‌گوید: «بیشتر مردم سال‌هاست که پیرسینگ انجام نداده‌اند. فناوری تایرها بهبود یافته است، اما کامیون‌های بار بسته این روزها زباله‌های زیادی را در جاده‌ها رها نمی‌کنند. زباله زیادی نیست."
با این حال، اگر شما بدشانس باشید، ممکن است متوجه شوید که شما و آچار لاستیکتان در حد کار نیستید. آقای هیلی توضیح می‌دهد: «ما متوجه شدیم که بسیاری از مردم، حتی مردان، نمی‌توانند پیچ‌ها را باز کنند، زیرا این روزها همه آنها با تفنگ بادی پیچ شده‌اند و خیلی سفت هستند.
شما نمی خواهید 300 کیلومتر با نزدیکترین مرکز لاستیک فاصله داشته باشید و سعی کنید از فضای ذخیره شده خود استفاده کنید زیرا قبل از رسیدن به آنجا فرسوده شده است.
آنها قبلاً با دست ساخته می شدند، اما اکنون همه تپانچه های پرفورمنس دارند زیرا سریعتر است. بچه های امداد کنار جاده ای ما هم اسلحه دارند، بنابراین خوب است، اما اگر خودتان آن را امتحان کنید، متوجه می شوید که حتی می توانید روی اتوی لاستیک بایستید و آنها تکان نخواهند خورد. بیا، برو بیرون و همین الان امتحانش کن.
"من در واقع یک تکه لوله به عنوان اکستنشن برای خودم خریدم، بنابراین می توانم این کار را انجام دهم، اما همسرم هنوز نمی تواند."
البته گزینه های دیگری نیز وجود دارد. بسیاری از شرکت‌های خودروسازی اکنون کمک‌های کنار جاده‌ای را ارائه می‌کنند که بیشتر آنها توسط باشگاه‌های خودرویی مانند NRMA ارائه می‌شود، اما برخی از مردان درخواست کمک برای تعویض لاستیک ساده را اخته می‌دانند.
همه قطعات یدکی یکسان نیستند
همچنین هنگام خرید خودروی جدید، گزینه‌های زیادی وجود دارد: قطعات فول سایز کمتر یا فقط به صورت آپشن ارائه می‌شوند، و بسیاری از خودروها با قطعات فشرده کوچکتر و سبک‌تر یا TUST (لاستیک‌های یدکی استفاده شده موقت) نصب می‌شوند. ).
بسیاری از خودروهای درجه یک دیگر نیز با لاستیک‌های run-flat با دیواره‌های جانبی قوی‌تر ارائه می‌شوند، به این معنی که می‌توانند حدود 80 کیلومتر را با سرعت 80 کیلومتر در ساعت حتی پس از پنچری طی کنند.
سپس خودروهای اسپورت گران‌تری هستند که با آنها کمتر خرید می‌کنید - اصلاً تایر زاپاس ندارید، فقط یک کیت پنچرگیری، که یک قوطی «گو» است که امیدواریم بتوانید تایر را با آن پر کنید و آن را حفظ کنید. سوار شو تا کمک کنی تا زمانی که کمک نزدیک باشد.
پس کدام گزینه بهتر است، به خصوص در شرایط استرالیا؟
اندازه کامل یا فشرده
آقای می‌گوید: «اگر مسافت‌های طولانی را طی می‌کنید، ما به شدت یک زاپاس فول سایز را توصیه می‌کنیم، شما نمی‌خواهید 300 کیلومتر با نزدیکترین لاستیک‌فروشی فاصله داشته باشید و سعی کنید در فضا صرفه‌جویی کنید، زیرا قبل از رسیدن به آنجا، آن را فرسوده می‌کنید. هیلی
همچنین در خودروهای جمع و جور نمی توانید به سرعت 80 کیلومتر در ساعت برسید و آنها برای صرفه جویی در فضا باریک هستند، بنابراین زمینه زیادی برای وزن خودرو ندارند، که بر هندلینگ و در نتیجه سرعت پایین تر تأثیر می گذارد.
آنها در جاده های شنی خوب عمل نمی کنند و فرسوده می شوند و من در جاده های مرطوب نیز بسیار مراقب آنها هستم.
«بسیاری از شرکت‌های خودروسازی به‌عنوان استاندارد فضای ذخیره‌سازی را ارائه می‌کنند، اما می‌توانید یک زاپاس با اندازه کامل درخواست کنید و به خوبی در چرخ جا می‌شود، در بیشتر موارد فقط کف عقب را کمی بالا می‌برد. ممکن است مجبور باشید برای این کار هزینه کنید، اما هولدن زمانی که صرفه جویی در فضا را در Commodore معرفی کرد، آن را به یک گزینه رایگان اضافی تبدیل کرد.
کیت تعمیر پنچر
کیت تعمیر پنچر
آقای هیلی می گوید که گزینه لجن jar نیز یک راه حل بسیار اضطراری است. او می گوید: «اگر چیزی در لاستیک دارید و آن را روغن کاری می کنید، می توانید 100 یا 200 کیلومتر را طی کنید، اما اگر قبلاً آن را انجام نداده باشید، ممکن است کمی مشکل باشد.
خوشبختانه، تنها خودروهای اسپرتی که واقعاً در تلاش برای کاهش وزن هستند، معمولاً یک قوطی گل و چند مرسدس بنز سدان دارند.
باد لاستیک
کفش در حال دویدن
جری استامولیس، سخنگوی بنز می‌گوید تنها سدان‌های اسپورت‌تر مجهز به AMG این شرکت دارای کیت‌های تعمیر پنچر هستند. آقای Stamoulis توضیح می‌دهد: «این به دلیل نوع لاستیک‌هایی است که AMG استفاده می‌کند، اما تقریباً هر دومین ماشینی که ما می‌فروشیم اکنون از لاستیک‌های روشن فلت استفاده می‌کند و ما به این فناوری ایمان زیادی داریم».
"دیوارهای جانبی بسیار قوی تر هستند، آنها مانند گذشته پاره نمی شوند و پاره نمی شوند. اما خوبی این است که اگر مشکلی پیش آمد، می‌توانید به حرکت ادامه دهید و مکانی برای توقف پیدا کنید.»
آقای هیلی می‌گوید مشکل لاستیک‌های run-flat این است که موجودی آن خوب نیست و ممکن است به سختی جایی را پیدا کنید که در ۸۰ کیلومتری که با لاستیک‌های run-flat به دست می‌آورید، مکانی داشته باشد. او می‌گوید: «آنها همچنین برای همه انواع سوراخ‌ها مناسب نیستند، من بریدگی‌های کناری در جاده‌های شنی داشته‌ام، بنابراین برای این کار مناسب نیستند».
البته مشکل دیگر این است که اگر در حین دویدن سوراخ شد، باید آن را تعویض کنید. همانطور که اگر مجبور به رانندگی بیش از 40 یا 50 کیلومتر هستید، باید یک قطعه یدکی فشرده را تعویض کنید.
ب ام و که در زمانی که مرسدس فکر می کرد که این لاستیک ها ایده ای مضحک است، از لاستیک های run-flat حمایت می کرد، همچنین از آنها در کل ناوگان خود استفاده می کرد، به استثنای خودروهای اسپرت M (جشه لجن).
این شرکت مدت‌هاست که مزایای ایمنی Run Flats را برجسته کرده است، که معتقد است در نهایت منجر به تسلط آنها بر دنیای خودرو خواهد شد. این سخنگو گفت: "مردم نباید با پیاده شدن از خودرو و تلاش برای تعمیر خود را در معرض خطر قرار دهند."
متأسفانه هر سال در سراسر جهان، افرادی که قصد تعویض لاستیک را در کنار جاده دارند، ضربه می خورند و کشته می شوند، اما یک راننده دست دوم هرگز این کار را نمی کند. صرف نظر از اینکه چه قطعات یدکی دارید، ممکن است ساده تر و ایمن تر باشد که فقط با کمک جاده ای تماس بگیرید.
