هوانوردی نیروی دریایی لهستان 1945-1990 نیروهای هجومی و شناسایی
مقدار
هوانوردی نیروی دریایی لهستان 1945-1990 عکس وقایع نگاری 7 plmsz mv
در یک دریای بسته کوچک که همان دریای بالتیک است، هوانوردی که بر فراز آن فعالیت می‌کند و به نفع نیروی دریایی عمل می‌کند، جزء مهمی از پتانسیل دفاعی دولت بوده و خواهد بود.
بازسازی دشوار، تقریباً از ابتدا، شاخه دریایی نیروهای مسلح در ساحل آزاد شده در سال 1945 و تسخیر با مرزهای جدید منجر به این واقعیت شد که مدتی بعد واحدهای هوانوردی به عنوان بخشی از نیروی دریایی ظاهر شدند.
برنامه های بلندپروازانه، شروع های فروتنانه
فقدان پرسنل مجرب، نبود زیرساخت ها و فناوری هوانوردی مانع از تهیه اولین طرح توسعه تشکل های هوانوردی دریایی که در چشم انداز کلی ساختارهای سازمانی دریایی درج شده بود، تنها چند ماه پس از جنگ نبود. در سندی که توسط افسران فرماندهی نیروی دریایی شوروی تهیه شد (تاسیس شده به دستور سازمانی شماره 00163 / سازمان فرماندهی عالی مارشال لهستانی میخال رول-زیمرسکی به تاریخ 7 ژوئیه 1945) مقرراتی در مورد لزوم تشکیل وجود داشت. یک اسکادران هوانوردی دریایی در فرودگاهی که توسط آلمانی ها در طول جنگ تحت Gdynia ساخته شده است. در بابی دولی این شامل یک اسکادران بمب افکن (10 هواپیما)، یک اسکادران جنگنده (15) و یک کلید ارتباطی (4) بود. پیشنهاد شد یک اسکادران جنگنده جداگانه در منطقه Swinoujscie ایجاد شود.
در 21 ژوئیه 1946، فرمانده عالی ارتش لهستان "دستورالعمل توسعه نیروی دریایی برای دوره 1946-1949" را صادر کرد. شاخه نیروی دریایی نیروهای مسلح از سوی آنها موظف شد از ایمنی فرودگاه ها و آبشارها و آموزش پرسنل هوانوردی دریایی اطمینان حاصل کند. به دنبال آن، در تاریخ 6 شهریور، فرماندهی کل نیروی دریایی دستور شماره 31 را صادر کرد که بر اساس آن، یک اداره هوانوردی آزاد در فرماندهی کل نیروی دریایی با کادری متشکل از دو افسر و نیروی دریایی ایجاد شد. یک درجه دار اداری رئیس بخش Cdr. مشاهدات Evstafiy Shchepanyuk و معاون او (دستیار ارشد آزمایشگاه برای کار آکادمیک)، com. الکساندر کراوچیک.
در 30 نوامبر 1946، فرمانده نیروی دریایی، دریاسالار عقب آدام موهوچی، طرح اولیه دفاع هوایی ساحل را که توسط Comm ساخته شده بود، به مارشال Michal Roli-Zhymersky ارائه کرد. رصد ستوان دوم A. Kravchik. قرار بود با در نظر گرفتن گسترش مورد انتظار ناوگان، نیازهای پدافند هوایی منطقه عملیاتی نیروی دریایی و همچنین پایگاه های دریایی و هوایی، هوانوردی دریایی به تعداد لازم هواپیما از جمله هواپیماهای دریایی مجهز شود. این طرح در سال 1955 ایجاد 3 اسکادران جنگنده (9 اسکادران، 108 هواپیما)، 2 اسکادران بمب-اژدر (6 اسکادران، 54 هواپیما)، 2 هواپیمای دریایی (6 اسکادران، 39 هواپیمای دو کلاس)، اسکادران حمله (3) را پیش بینی کرد. اسکادران، 27 هواپیما)، یک اسکادران شناسایی (9 هواپیما) و یک اسکادران آمبولانس (3 هواپیمای دریایی). این نیروها قرار بود در 6 فرودگاه سابق آلمان مستقر شوند: Babie Doly، Dziwnów، Puck، Rogowo، Szczecin-Dąbe و Vicksko-Morsk. این نیروها باید به طور نسبتاً مساوی توزیع می شدند، زیرا 36 جنگنده، 27 بمب افکن اژدر، 18 هواپیمای تهاجمی، همه وسایل نقلیه شناسایی و 21 هواپیمای دریایی، و در غرب (در مثلث Świnoujście-Szczecin-Dzivnów) 48 جنگنده دیگر وجود داشت. قرار بود 27 بمب افکن و 18 هواپیمای دریایی در منطقه گدنیا جمع آوری شود. مهم‌ترین وظایف شامل: شناسایی هوایی دریای بالتیک، پوشش هوایی پایگاه‌ها و کشتی‌های دریایی، حمله به اهداف دریایی و تعامل با واحدهای ساحلی است.
اسکادران اول
در 18 جولای 1947 جلسه ای در مورد احیای هوانوردی دریایی در فرماندهی نیروی هوایی تشکیل شد. نیروی دریایی توسط فرمانده استانیسلاو مشکوفسکی، فرماندهی نیروی هوایی و سرتیپ نمایندگی می شد. نوشیدند الکساندر رومیکو. فرضیاتی برای ایجاد یک اسکادران هوایی مختلط جداگانه از نیروی دریایی لهستان مطرح شده است. فرض بر این بود که این اسکادران در Wicko-Morsk و Dziwnow مستقر می شود و در پوزنان به عنوان بخشی از هنگ بمب افکن 7 مستقل غواصی تشکیل می شود. فرودگاه ویکو مورسکی که در مرکز ساحل واقع شده است این امکان را برای هواپیماهایی با برد تاکتیکی متوسط فراهم می کند تا به طور موثر عمل کنند. از سوی دیگر، فرودگاه در Dziwnow امکان ارتباط سریع بین منطقه ساحلی Szczecin و فرماندهی نیروی دریایی در Gdynia را فراهم کرد.
