تعلیق، یعنی ارتباط بین زمین و کابین

کاربر معمولی خودرو اغلب به موتور، فرمان و ترمز توجه می کند. در این میان یکی از اصلی ترین عناصری که ایمنی رانندگی را تحت تاثیر قرار می دهد سیستم تعلیق است.

اگر با تطبیق مناسب سیستم تعلیق همراه نباشد، تلاش‌های طراحان خودرو برای بهبود پیشرانه‌ها بیهوده خواهد بود، که باید عملکردهای زیادی را انجام دهد که اغلب در تضاد با یکدیگر هستند.

Radoslav Jaskulsky، Skoda توضیح می دهد: از یک طرف، سیستم تعلیق تأثیر تعیین کننده ای بر راحتی رانندگی و هندلینگ و همچنین ایمنی دارد - تنظیمات و شرایط فنی آن تعیین کننده مسافت ترمزگیری، راندمان پیچ ها و عملکرد صحیح سیستم های کمک رانندگی الکترونیکی است. خودکار. مربی مدرسه.

تعلیق بر دو نوع است: وابسته، مستقل. در حالت اول، چرخ های خودرو با یکدیگر تعامل دارند. این به این دلیل است که آنها به یک عنصر مانند فنر برگ متصل هستند. در سیستم تعلیق مستقل، هر چرخ به اجزای جداگانه متصل می شود. نوع سوم تعلیق نیز وجود دارد - نیمه وابسته، که در آن چرخ های روی یک محور معین فقط تا حدی با هم تعامل دارند.

وظیفه اصلی سیستم تعلیق اطمینان از تماس صحیح چرخ های خودرو با زمین است. ما در مورد میرایی موثر برجستگی ها و چسبندگی بهتر روی زمین صحبت می کنیم - حذف لحظات جدایی چرخ ها به دلیل شیب یا شیب. در عین حال، سیستم تعلیق باید از تراز صحیح اطمینان حاصل کند و سینتیک کل وسیله نقلیه را کنترل کند، یعنی. در هنگام پیچیدن، ترمز شدید یا شتاب دینامیکی شیب را محدود کنید. سیستم تعلیق باید تمام این وظایف را به همان شکل ممکن انجام دهد، اما در شرایط بسیار متفاوت از بار، سرعت، دما و چسبندگی.

سیستم تعلیق از تعدادی اجزا تشکیل شده است که عملکردهای مختلفی را انجام می دهند. این سیستم شامل عناصری است که چرخ را هدایت می کند، یعنی هندسه شاسی (استخوان یا میله ها)، عناصر تعلیق (در حال حاضر رایج ترین فنرهای سیم پیچ) و در نهایت، عناصر میرایی (کمک فنر) و عناصر تثبیت کننده (تثبیت کننده ها) .

رابط بین شاسی (که ماشین روی آن قرار می گیرد) و جناغی (که چرخ را نگه می دارد) کمک فنر است. بسته به ماده ای که حرکت را کاهش می دهد، انواع مختلفی از کمک فنر وجود دارد. به عنوان مثال، خودروهای اشکودا از کمک فنرهای مدرن هیدروپنوماتیکی استفاده می کنند. نفت گاز آنها بدون در نظر گرفتن بار و دما، ترکیبی بهینه از کارایی و دقت را ارائه می دهند، در حالی که عملکرد طولانی و بدون مشکل را تضمین می کنند.

در برخی از مدل ها، سازنده چک از یک سیستم وابسته به هم به شکل پرتو پیچشی با بازوهای عقب در محور عقب استفاده می کند. پرتو پیچشی اشکودا یک عنصر مدرن و دائما در حال تکامل است. در خودروهایی که بار محور عقب کمتری دارند، این راه حل کافی است که راحتی و ثبات رانندگی خوبی را با حفظ قیمت خرید خودرو مقرون به صرفه و هزینه های پایین برای عملیات بعدی (یک واحد نسبتاً ساده و قابل اعتماد) فراهم می کند.

پرتو پیچشی محور عقب بر روی سیتیگو، فابیا، رپید و برخی از نسخه های موتور اکتاویا نصب شده است. مدل‌های باقی‌مانده این برند به دلیل هدف تخصصی‌تر (رانندگی خارج از جاده یا رانندگی ورزشی) یا وزن بیشتر، از یک سیستم چند پیوندی مستقل بهبود یافته استفاده می‌کنند. این طراحی به لطف ترکیبی از پیوندهای دنباله دار و عرضی، راحتی رانندگی بالا، ایمنی بیشتر تحت بار افزایش یافته و دینامیک رانندگی بدون اختلال را تضمین می کند. سیستم چند پیوندی در خودروهای اشکودا در Superb، Kodiaq و برخی از نسخه‌های Octavia (به عنوان مثال RS) استفاده می‌شود.

با این حال، در محور جلو، همه اشکوداها از محبوب ترین نوع تعلیق مستقل استفاده می کنند - میله های مک فرسون با استخوان های جناغی پایین تر. این بهترین انتخاب به دلایل طراحی است: بلندگوها فضای نسبتا کمی را زیر کاپوت اشغال می کنند. بزرگترین مزیت در اینجا توانایی پایین آوردن موقعیت موتور است که منجر به مرکز ثقل پایین تر برای کل وسیله نقلیه می شود.

یک وسیله مفید، به عنوان مثال، در واگن های استیشن، نیومات است. این وسیله ای است که سیستم تعلیق عقب خودرو را در سطح مناسب نگه می دارد. Nivomat از واژگونی قسمت عقب بدنه در مواقعی که محفظه چمدان به شدت بار است جلوگیری می کند. اخیراً اشکودا اکتاویا RS و اکتاویا RS 230 می توانند به سیستم تعلیق تطبیقی ​​DCC با انتخاب مشخصات رانندگی (کنترل شاسی پویا) مجهز شوند. در این سیستم سفتی کمک فنرها توسط دریچه ای تنظیم می شود که جریان روغن داخل آنها را کنترل می کند. به گفته سازنده، سوپاپ بر اساس داده های زیادی به صورت الکترونیکی کنترل می شود: شرایط جاده، سبک رانندگی و حالت کار انتخاب شده. باز شدن کامل سوپاپ، میرایی ضربه‌گیر مؤثرتر، هندلینگ کوچک - دقیق‌تر و مطمئن‌تر با ترمزگیری کارآمدتر و به حداقل رساندن چرخش را فراهم می‌کند.

سیستم انتخاب حالت رانندگی، یعنی انتخاب نمایه رانندگی، به DCC مرتبط است. این امکان را به شما می دهد تا پارامترهای خاصی از خودرو را بر اساس نیازها و ترجیحات راننده تنظیم کنید. حالت های رانندگی موجود "Comfort"، "Normal" و "Sport" تنظیمات مربوط به ویژگی های گیربکس، فرمان و دمپرها را تغییر می دهند. DCC همچنین به افزایش ایمنی فعال کمک می کند، زیرا عملکرد به طور خودکار از Comfort به Sport در شرایط اضطراری تغییر می کند، بنابراین پایداری را به حداکثر می رساند و فاصله ترمز را کوتاه می کند.