سیستم تعلیق خودرو: دستگاه، اصل کار
سیستم تعلیق خودرو یکی از عناصر مهم شاسی است. هدف اصلی آن ارتباط بین جاده، چرخ ها و بدنه است. ما همچنین می توانیم سه عملکردی را که سیستم تعلیق انجام می دهد تشخیص دهیم و مهم نیست که در مورد چه نوع وسیله نقلیه ای صحبت می کنیم - یک ماشین مسابقه ای، یک موتور سیکلت، یک کالسکه قرون وسطایی:
- اتصال چرخ ها با بدنه؛
- جذب ارتعاشاتی که در هنگام تعامل لاستیک ها با سطح جاده ظاهر می شود.
- اطمینان از تحرک چرخ ها نسبت به بدنه که به همین دلیل صافی خاصی به دست می آید.
در وب سایت ما Vodi.su، قبلاً در مورد این موضوع صحبت کرده ایم و در مورد کمک فنر یا بند مک فرسون صحبت کرده ایم. در واقع، انواع زیادی از انواع تعلیق وجود دارد، دو زیرگونه اصلی وجود دارد:
- تعلیق وابسته - چرخ های یک محور به طور سفت و سخت به یکدیگر متصل می شوند.
- مستقل - چرخ می تواند نسبت به بدنه حرکت کند بدون اینکه بر موقعیت چرخ کواکسیال دیگر تأثیر بگذارد.
عناصر رایج برای همه انواع تعلیق عبارتند از:
- عناصری که به واسطه آنها خاصیت ارتجاعی به دست می آید (چشمه ها، فنرها، میله های پیچشی)؛
- عناصر توزیع جهت نیرو (اهرم های طولی، عرضی، دوگانه)، این عناصر همچنین کل سیستم تعلیق را به بدنه باربر یا قاب وسیله نقلیه متصل می کنند.
- عناصر میرایی - اجازه ندهید ماشین نوسان کند، یعنی ما در مورد کمک فنرها صحبت می کنیم، که همانطور که به یاد می آوریم روغن، پنوماتیک، نفت گاز است.
- میله های ضد رول - میله ای که هر دو چرخ یک محور را به هم متصل می کند با قفسه ها وصل شده است.
- اتصال دهنده ها - بلوک های بی صدا، یاتاقان های توپ، بوش های فلزی.
همه این جزئیات در روند رانندگی در جاده ها بار زیادی دارند و این بار هر چه بیشتر باشد، کیفیت جاده ها بدتر است. با گذشت زمان، همه اینها در کیفیت سواری منعکس می شود: تراز چرخ خودرو مختل می شود، قابلیت کنترل مختل می شود، خودرو هنگام ترمزگیری شروع به "تکان دادن" می کند، در پیچ ها بدتر می شود، تاب می خورد یا بیش از حد غلت می خورد.
برای جلوگیری از همه این مشکلات، باید به موقع عیب یابی انجام شود، بلوک های بی صدا، پایه های تثبیت کننده، تعویض کمک فنرها و غیره جایگزین شوند.
انواع اصلی تعلیق
هر دو نوع تعلیق وابسته و مستقل امروزه هنوز مورد استفاده قرار می گیرند. رایج ترین نوع وابسته، تعلیق روی فنرهای طولی است. این گزینه در کامیون‌ها، اتوبوس‌ها و شاسی‌بلندها استفاده می‌شود، زیرا برخلاف سیستم تعلیق مک فرسون که امروزه محبوبیت دارد، دارای حاشیه ایمنی زیادی است.
در دوران قبل از جنگ، تعلیق بر روی فنرهای عرضی بسیار محبوب بود. در اولین مدل های فورد استفاده شد. شایان ذکر است که اتومبیل های Wartburg که در آن زمان مورد تقاضا بودند، تولید شده در GDR، به چنین سیستم فنری مجهز بودند.
انواع دیگر تعلیق های وابسته عبارتند از:
- سیستم تعلیق با بازوهای کنترلی - هنوز در اتومبیل های ورزشی، کامیون ها و اتوبوس های مسافربری استفاده می شود.
- با یک لوله فشاری یا میله کششی - مورد استفاده در اتومبیل های فورد، قابل اعتماد بود، اما به دلیل یک دستگاه پیچیده رها شد.
- De Dion - چرخ های محرک توسط یک پرتو فنری به هم متصل می شوند، چرخش به چرخ ها از گیربکس از طریق محورهای محور با لولا منتقل می شود. این سیستم بسیار قابل اعتماد است، از آن در فورد رنجر، اسمارت فورتو، آلفارومئو و بسیاری از مدل های خودروی دیگر استفاده می شود.
تعلیق پیوند پیچشی به نیمه وابسته اشاره دارد. نصب آن بر روی نسل های اول فولکس واگن گلف و سیروکو آغاز شد. میله پیچشی یک لوله فلزی است که در داخل آن میله های کشسانی وجود دارد که به صورت پیچشی کار می کنند. میلگردهای پیچشی به عنوان یک عنصر الاستیسیته یا میل ضد غلت استفاده می شود.
آویزهای مستقل نیز تعداد زیادی از انواع را اختراع می کنند. یکی از ساده ترین - با محورهای چرخان. شفت های محور نیز از جعبه دنده بیرون می آیند، عناصر الاستیک نیز در اینجا استفاده می شوند: میله های پیچشی، فنرها، فنرها. این به طور ایده آل برای اتومبیل های غیر سریع با ظرفیت کم، مانند ZAZ-965 مناسب بود، اما بعداً آنها شروع به ترک آن در همه جا کردند.
سیستم تعلیق Wishbone امروزه در اکثر خودروهای سواری استفاده می شود. در واقع چرخ ها به هم متصل نیستند، بلکه به اهرم هایی متصل هستند که به نوبه خود به صورت متحرک به بدنه متصل می شوند.
بعداً چنین سیستمی بارها و بارها اصلاح شد:
- اهرم های طولی؛
- اهرم های مورب؛
- جناغ دوبل؛
- تعلیق چند لینکی
در اصل سیستم تعلیق مک فرسون یکی از انواع این طرح است که با نصب شمع - پایه راهنما با کمک فنر بیشتر توسعه یافت.
خوب، فراموش نکنید که امروزه انواع فعال تعلیق، به عنوان مثال، در فنرهای هوا محبوبیت پیدا می کنند. یعنی درایور با استفاده از دستگاه های کنترلی می تواند پارامترهای مختلفی را کنترل کند. سیستم تعلیق تطبیقی یک سیستم پیچیده مجهز به انبوهی از سنسورها است که اطلاعات مربوط به سرعت، کیفیت سطح جاده، موقعیت چرخ ها را جمع آوری می کند و بر اساس این داده ها حالت رانندگی بهینه انتخاب می شود.
بارگذاری…
