بالش

این اصطلاح نه تنها به بخش های بسیار مهم سیستم ایمنی غیرفعال، بلکه به عناصر بست سیستم محرک نیز اشاره دارد.

وظیفه دومی این است که موتور و گیربکس را با یک نصب به اندازه کافی سفت و سخت فراهم کند ، اما بتواند ارتعاشات ایجاد شده توسط واحد محرک را در حین کار کاهش دهد و به طوری که آنها به بدن منتقل نشوند. این روش سال هاست که توسط عناصر فلزی و لاستیکی ارائه می شود. علاوه بر بالشتک‌های معمولی، که میرایی ارتعاش تنها به خواص لاستیک بستگی دارد، بالشتک‌های نمدار روغن نیز رایج هستند.

کاهش خواص میرایی بالش های پشتیبانی واحد قدرت به روش های مختلف خود را نشان می دهد. در مرحله اولیه، زمانی که از دست دادن توانایی حذف ضربه های غیر ضروری ناچیز است، لرزش های جزئی در موتور در حال کار ظاهر می شود. چنین علامتی می تواند گیج کننده باشد، زیرا، به عنوان مثال، موتور به طور مشابه به تخلفات جزئی در سیستم تثبیت بیکار واکنش نشان می دهد. اگر حداقل یکی از کیسه‌های هوا تا حد زیادی خاصیت میرایی خود را از دست داده باشد، ممکن است نوسان شدیدی در سیستم درایو وجود داشته باشد که به راحتی هنگام راه‌اندازی یا خاموش کردن موتور مشاهده می‌شود. تاب خوردن می تواند با ضربه های واحد درایو یا قطعات متصل دائمی به بدنه، سیستم تعلیق و غیره که در مجاورت آن قرار دارند (تغییر با به اصطلاح کنترل غیر مستقیم) همراه باشد.

بالش های آسیب دیده بهتر است به عنوان یک مجموعه جایگزین شوند. اگر فقط آسیب دیده جایگزین شود، بقیه، به دلیل فرآیند پیری، قبلاً دارای ویژگی های میرایی کمی متفاوت هستند (در مقایسه با موارد جدید)، که می تواند بر راندمان میرایی کل سیستم تأثیر بگذارد. ثانیا بالش هایی که تعویض نشده اند قطعا دوام کمتری دارند و در مدت کوتاهی آسیب می بینند. هنگام تعویض مجموعه‌ای از لنت‌ها، می‌توان مطمئن بود که همه آنها همان سطح عملکردی را دارند که در نظر گرفته شده است و مدت زمان مشابهی دوام خواهند داشت.

ناوبری نوشته