کیسه های هوا هر آنچه باید در مورد آنها بدانیم

کیسه هوا یکی از ویژگی های خودرو است که به نظر می رسد از آن غافل شده ایم. در این میان، زندگی ما ممکن است در گرو عمل صحیح آنها باشد!

اگرچه هنگام خرید خودرو به تعداد ایربگ های خودروی خود توجه می کنیم، اما در حین کار آنها را کاملا فراموش می کنیم. درست است؟ عمر مفید بالش ها مطابق با اعلام شده توسط سازنده است؟ آیا آنها نیاز به بررسی دوره ای دارند؟ چگونه کیسه هوا را در خودروی دست دوم خریداری شده بررسی کنیم؟ فروشندگان خودرو از چه کلاهبرداری هایی برای پنهان کردن واقعیت نقص یا برداشتن کیسه هوا استفاده می کنند؟

در مقاله بعدی سعی می کنم دانش عملیاتی خود را در مورد "ایربگ" های محبوب ارائه دهم.

کیسه هوا. چگونه همه چیز شروع شد؟

تاریخچه ایربگ های خودرو به XNUMX ها برمی گردد، زمانی که مهندس سابق تولیدی جان دبلیو. هتریک "سیستم ایربگ خودرو" را ثبت اختراع کرد. جالب اینجاست که جان از یک تصادف رانندگی که قبلا تجربه کرده بود الهام گرفت. در آلمان تقریباً در همان زمان، والتر لیندرر مخترع سیستم مشابهی را ثبت اختراع کرد. ایده پشت کار دستگاه های ثبت شده مشابه ایده امروزی بود. در صورت برخورد خودرو با مانع، هوای فشرده باید کیسه ای را پر می کرد که راننده را از آسیب محافظت می کرد.

جنرال موتورز و فورد از ثبت اختراع مراقبت کردند، اما به سرعت مشخص شد که مشکلات فنی زیادی در راه ایجاد یک سیستم موثر وجود دارد - زمان پر کردن کیسه هوا با هوای فشرده خیلی طولانی بود، سیستم تشخیص برخورد ناقص بود. و ماده ای که کیسه هوا از آن ساخته شده است می تواند آسیب بیشتری به سلامت کیسه هوا وارد کند.

فقط در دهه شصت، آلن برید سیستم را بهبود بخشید و آن را الکترومکانیکی کرد. Breed یک سنسور برخورد موثر، پرکننده آتش‌سوزی به سیستم اضافه می‌کند و از یک کیسه بالشتک نازک‌تر با سوپاپ‌ها برای کاهش فشار پس از انفجار ژنراتور گاز استفاده می‌کند. اولین خودروی فروخته شده با این سیستم، اولدزموبیل تورنادو در سال 1973 بود. مرسدس W126 1980 اولین خودرویی بود که کمربند ایمنی و کیسه هوا را به عنوان آپشن ارائه کرد. با گذشت زمان، کیسه های هوا رایج شده اند. تولید کنندگان شروع به استفاده از آنها در مقیاس بزرگ کردند. تا سال 1992، مرسدس به تنهایی حدود یک میلیون کیسه هوا نصب کرد.

کیسه هوا. چگونه کار می کند؟

همانطور که در قسمت تاریخی اشاره کردم، این سیستم از سه عنصر تشکیل شده است: یک سیستم فعال سازی (سنسور شوک، سنسور شتاب و سیستم ریزپردازنده دیجیتال)، یک ژنراتور گاز (شامل یک جرقه زن و پیشران جامد) و یک ظرف انعطاف پذیر (خود بالش است. ساخته شده از پارچه نایلون-پنبه یا پلی آمید با لاستیک نئوپرن اشباع). تقریباً 10 میلی ثانیه پس از تصادف، سیستم فعال سازی ریزپردازنده سیگنالی را به ژنراتور گاز ارسال می کند که شروع به باز شدن کیسه هوا می کند. 40 میلی ثانیه پس از حادثه، ایربگ پر شده و آماده گرفتن بدن راننده با سرعت زیاد است.

کیسه هوا. عمر سیستم

با توجه به قدمت بسیاری از وسایل نقلیه مجهز به سیستم مورد نظر، قابل بررسی است که آیا هیچ یک از اجزای آن می توانند از اطاعت خودداری کنند یا خیر. آیا کیسه بالش به مرور زمان متورم می شود، آیا سیستم فعال سازی مانند سایر قطعات الکترونیکی ماشین خراب می شود یا ژنراتور گاز دوام خاصی دارد؟

خود ظرف، کیسه بالش، از مواد مصنوعی بسیار بادوام (اغلب با مخلوطی از پنبه) ساخته شده است که استحکام آن چندین برابر بیشتر از خود ماشین است. پس خود سیستم فعال سازی و ژنراتور گاز چطور؟ کارخانه‌های جداسازی قطعات خودرو اغلب در بازیافت کیسه‌های هوا نقش دارند. دفع بر اساس فعال سازی کنترل شده بالشتک است.

همچنین ببینید: چگونه در مصرف سوخت صرفه جویی کنیم؟

در گفتگوهای غیررسمی، شرط‌بندان اعتراف می‌کنند که بالش‌های قدیمی تقریباً 100٪ مؤثر هستند. فقط تعداد کمی از صدها "سوختن" نمی شوند، اغلب در خودروهایی که دسترسی آسان به رطوبت دارند. من همین موضوع را در یک سرویس تخصصی در زمینه تعویض سیستم های امنیتی خودرو شنیدم. اگر ماشین در حالت عادی کار می کرد، یعنی. به درستی پر و تعمیر نشده است، عمر کیسه هوا محدود به زمان نیست.

جایگاه های مجاز و نمایندگی های خودرو در این مورد چه می گویند؟ در گذشته مهندسان عمری بین 10 تا 15 سال به ایربگ ها می دادند و اغلب برگردان هایی را به بدنه می چسباندند تا زمان تعویض کیسه های هوا را مشخص کنند. زمانی که سازندگان متوجه شدند که بالش ها مقاومت در برابر سایش بسیار بیشتری دارند، این مقررات را کنار گذاشتند. به گفته کارشناسان مستقل، چنین جایگزینی را نمی توان در خودروهایی با توصیه های فوق انجام داد.

همچنین نظر حاشیه ای دیگری نیز وجود دارد که لغو تعویض اجباری ایربگ ها یک ترفند صرفاً بازاریابی است. سازنده نمی خواهد یک خریدار بالقوه را با هزینه های عملیاتی احتمالی جایگزینی قطعات گران قیمت بترساند، بنابراین، مانند روغن هایی با عمر طولانی، نیاز به تعویض آن را برطرف می کند، زیرا می داند که طی ده سال مسئولیت کیسه هوا معیوب خواهد شد. فقط توهم باشد با این حال، این موضوع در مورد کیسه های هوای بازسازی شده، حتی بسیار قدیمی، که با کارایی تقریباً 100 درصدی باد می شوند، تأیید نمی شود.

کیسه هوا. بعد از "شات" بالش چه اتفاقی می افتد؟

در صورت باز شدن کیسه هوا در هنگام تصادف چه کاری باید انجام دهم؟ هزینه تعویض قطعات چقدر است؟ متأسفانه تعمیرات حرفه ای ارزان نیستند. مکانیک باید کیسه ژنراتور گاز را تعویض کند، تمام قسمت‌های داشبورد را که در اثر انفجار آسیب دیده است، تعویض یا بازسازی کند، و کمربندهای ایمنی را با پیش کشنده‌ها جایگزین کند. ما نباید تعویض کنترلر و گاهی اوقات منبع تغذیه کیسه هوا را فراموش کنیم. در یک مرکز خدمات مجاز، هزینه تعویض کیسه هوای جلو می تواند به 20-30 هزار PLN برسد. در یک کارگاه حرفه ای خصوصی، چنین تعمیراتی چند هزار زلوتی برآورد می شود.

با توجه به هزینه بالای تعمیرات در لهستان، "گاراژهایی" وجود دارد که درگیر کلاهبرداری هستند، که شامل نصب کیسه هوای ساختگی (اغلب به شکل روزنامه های رول شده) و فریب وسایل الکترونیکی برای خلاص شدن از هشدارهای ناخواسته سیستم است. ساده ترین راه برای شبیه سازی عملکرد صحیح لامپ ایربگ، اتصال آن به برق لامپ ABS، فشار روغن یا شارژ باتری است.

پس از انجام چنین روشی، چراغ نشانگر کیسه هوا یک لحظه پس از روشن شدن احتراق خاموش می شود و نشان دهنده سلامت نادرست سیستم است. تشخیص این کلاهبرداری با اتصال ماشین به یک کامپیوتر تشخیصی در یک مرکز خدمات مجاز بسیار آسان است. متأسفانه، کلاهبرداران از روش های پیچیده تری استفاده می کنند. در یکی از کارگاه های تعویض ایربگ در ورشو متوجه شدم که سیستم کنترل کننده عملکرد و حضور ایربگ ها عمدتاً برای کنترل مقاومت مدار است.

کلاهبرداران، با قرار دادن مقاومتی با رتبه مناسب، سیستم را فریب می دهند، به همین دلیل حتی کنترل کامپیوتری تشخیصی وجود یک ساختگی را بررسی نمی کند. به گفته این متخصص، تنها راه مطمئن برای بررسی، جدا کردن داشبورد و بررسی فیزیکی سیستم است. این یک روش گران است، بنابراین صاحب کارخانه اعتراف کرد که مشتریان به ندرت آن را انتخاب می کنند. بنابراین، تنها بررسی معقول، ارزیابی وضعیت بدون تصادف، وضعیت عمومی خودرو و احتمالاً یک منبع معتبر برای خرید خودرو است. مایه آرامش است که بر اساس اطلاعات به دست آمده از بزرگترین ایستگاه برچیدن خودرو در ورشو، طبق آمار، خودروهایی که در محل دفن زباله قرار می گیرند کمتر و کمتر دارای کیسه هوای ساختگی هستند. از این رو به نظر می رسد ابعاد این اقدام خطرناک کم کم در حال به حاشیه رفتن است.

کیسه هوا. خلاصه

به طور خلاصه، به گفته اکثر کارشناسان، ایربگ ها تاریخ انقضا مشخصی ندارند، بنابراین حتی قدیمی ترین آنها، در شرایط رانندگی عادی، باید به طور موثری از ما در صورت برخورد محافظت کند. هنگام خرید خودروی دست دوم، علاوه بر ارزیابی وضعیت بدون تصادف آن، انجام عیب یابی کامپیوتری نیز برای کاهش احتمال خرید خودرو با کیسه هوای ساختگی ارزش دارد.

همچنین بخوانید: تست فولکس واگن پولو