چگونه باد بر مصرف انرژی یک وسیله نقلیه الکتریکی تأثیر می گذارد. ABRP محاسبات تسلا مدل 3 را نشان می دهد
مسلما بهترین برنامه ریز مسیر برای خودروهای الکتریکی، A Better Route Planner (ABRP) یک پست وبلاگ جالبی دارد که تأثیر باد را بر مصرف انرژی خودروهای الکتریکی نشان می دهد. این جدول برای تسلا مدل 3 است، اما البته با در نظر گرفتن ضرایب درگ متفاوت (Cx/Cd)، سطح جلویی (A) و سطح جانبی، می‌توان آن را برای سایر برق‌کاران نیز اعمال کرد.
مصرف باد و انرژی در تسلا مدل 3 در سرعت های 100 و 120 کیلومتر بر ساعت
بدیهی است که داده های جمع آوری شده توسط ABRP نشان می دهد که بزرگترین مشکل وزش باد در جلوی خودرو است. با سرعت 10 متر بر ثانیه (36 کیلومتر در ساعت، تندبادهای شدید) ممکن است خودرو به 3 کیلووات اضافی برای غلبه بر مقاومت هوا نیاز داشته باشد. 3 کیلو وات زیاد است؟ اگر تسلا مدل 3 در سرعت 120 کیلومتر در ساعت 16,6 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر مصرف کند (به تست: Tesla Model 3 SR + "ساخت چین" مراجعه کنید)، برای طی کردن 120 کیلومتر به 1 کیلووات ساعت نیاز دارد - دقیقاً 19,9 ساعت رانندگی.
3 کیلووات ساعت اضافی، 3 کیلووات ساعت را فراهم می کند، بنابراین مصرف 15 درصد بیشتر و محدوده 13 درصد کمتر است. ABRP حتی معنای بیشتری می دهد: + 19 درصد، بنابراین باد شدید از سر تقریبا 1/5 انرژی مصرف می کند!
و اینطور نیست که پس از چرخش، همه ضررها را جبران کنیم. حتی اگر باد عقب 10 متر بر ثانیه داشته باشیم، مصرف برق حدود 1-1,5 کیلو وات کاهش می یابد. صرفه جویی 6 درصدی... خیلی ساده است: باد که از پشت با سرعتی کمتر از سرعت ماشین می وزد باعث مقاومت هوا می شود به گونه ای که انگار ماشین کمی کندتر از سرعت واقعی حرکت می کند. از این رو، هیچ راهی برای بازیابی به همان اندازه که با رانندگی عادی از دست می دهیم وجود ندارد.
کم اهمیت نیست باد جانبیکه اغلب دست کم گرفته می شود. ABRP گزارش می دهد که در سرعت 10 متر بر ثانیه، تسلا مدل 3 ممکن است به 1 تا 2 کیلو وات برای غلبه بر مقاومت هوا نیاز داشته باشد. افزایش 8 درصدی مصرف انرژی:
تاثیر باد بر تقاضای انرژی یک ماشین در حال حرکت باد سر = باد سر، باد، باد دم = استرن، بادکنار، باد متقابل = باد متقابل. سرعت باد بر حسب متر بر ثانیه در مقیاس های پایینی و جانبی 1 متر بر ثانیه = 3,6 کیلومتر در ساعت علاوه بر توان لازم بسته به قدرت باد (ج) ABRP/منبع
تسلا مدل 3 یک خودروی بسیار کم Cx 0,23 است. سایر خودروها بیشتر هستند، مانند ضریب درگ هیوندای Ioniq 5 Cx 0,288. علاوه بر ضریب درگ، سطوح جلویی و جانبی خودرو نیز اهمیت دارند: هر چه ماشین بالاتر باشد (ماشین سواری < کراس اوور < SUV)، بزرگتر خواهند بود و مقاومت بیشتر می شود. در نتیجه، خودروهایی که کراس اوور هستند و فضای بیشتری به رانندگان می دهند، انرژی بیشتری مصرف می کنند.
نکته از ویراستاران www.elektrowoz.pl: در تست یادبود کیا EV6 در مقابل تسلا مدل 3، باد از شمال داشتیم، یعنی. در کنار و کمی عقب، با سرعت چند کیلومتر در ساعت (3-5 متر در ثانیه). کیا EV6 ممکن است بیشتر از این بابت به دلیل ظاهری بلندتر و گرد کمتر آسیب ببیند.
این ممکن است برای شما جالب باشد:
