جزئیات در مورد V6 توربوشارژ انقلابی از Great Wall! آیا این موتور قدرتمند برای گل سرسبد Raptor و HiLux-slamming GWM Ute در سال 2022 طراحی شده است؟

در حالی که خودروسازان رقیب کارکنان خود را اخراج می کنند، گریت وال امیدوار است که انتقال گاز را با موفقیت متوقف کند!

گریت وال موتورز (GWM) مدتی است که در مورد یک V6 کاملاً جدید صحبت می کند که قرار است در انواع هاله ای از محصولات جدید تانک SUV خود و شاید حتی در خط تولید Cannon زندگی کند.

V6 تا کنون جزئیات کمی داشته است، تنها با حجم 3.0 لیتری، تایید توربوشارژ و حداکثر خروجی 260 کیلووات/500 نیوتن متر ذکر شده است.

با این حال، اکنون این برند جزئیات و چرایی پیشرانه بنزینی V6 شگفت‌انگیز خود را که آن را Great Wall 6Z30 نامیده است، توضیح داده است.

موتور جدید دارای یک توربو دوقلو با هندسه متغیر خواهد بود و دارای حجم 2993 سی سی در پیکربندی کمبر 60 درجه با نسبت تراکم 11.0:1 خواهد بود.

حداکثر گشتاور 500 نیوتن متر در 1500 دور در دقیقه در دسترس است و تا 4500 دور در دقیقه باقی می ماند، در حالی که حداکثر گشتاور 260 کیلووات در 6000 دور در دقیقه می رسد. هم از تزریق مستقیم و هم از تزریق درگاهی استفاده می کند که نشان دهنده سازگاری با حداقل سوخت های میان رده است.

این موتور یک قطعه ریخته‌گری است و قبلاً مشخص بود که این موتور منحصراً در کنار یک اتوماتیک نه سرعته طولی جدید با مبدل گشتاور کار می‌کند.

GWM مشخصات موتور V6 کاملا جدید خود را منتشر کرده است.

گفته می شود این گیربکس به مدت 10 سال در حال توسعه بوده است و رسانه های چینی گزارش می دهند که مدل های آینده Great Wall که به چنین واحدی نیاز دارند، دیگر از گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ZF موجود در Great Wall Cannon فعلی استفاده نخواهند کرد. به طور کامل به واحد داخلی جدید تغییر دهید.

گیربکس جدید دارای دنده اول کمی بلندتر از بلوک ZF است که جایگزین آن شده است، در حالی که دنده های هفتم، هشتم و نهم دنده هایی با سرعت بیش از حد طراحی شده برای کاهش مصرف سوخت در سرعت بزرگراه در تنظیمات مشابه GM/Ford 10 خواهند بود. - سرعت استفاده شده در نسخه های 2.0 لیتری توئین توربو فورد رنجر و اورست.

پلت فرم نردبان و ترکیب جدید موتور/گیربکس برای استفاده هیبریدی آماده هستند.

گفته می شود این ترکیب آماده هیبریدی است: یک نوع گیربکس 10 سرعته اتوماتیک می تواند به یک موتور الکتریکی مجهز شود و پلت فرم نردبانی که روی آن وجود خواهد داشت قادر به پشتیبانی از باتری قابل تعویض در اندازه هیبریدی (با ظرفیت بیش از 48 کیلووات ساعت) و معماری الکتریکی 380 ولت با قابلیت استارت یکپارچه (ISG) هیبریدی ملایم (MHEV). با پشتیبانی هیبریدی، موتور را می توان تا حداکثر 750 کیلووات/XNUMX نیوتن متر تقویت کرد.

Great Wall می گوید این ترکیب استانداردهای آلایندگی Euro 6b را به صورت استاندارد یا Euro 6d به عنوان PHEV یا MHEV را برآورده می کند. انتظار می‌رود این ترکیب جدید در شاسی‌بلندهای بزرگ‌تر این برند از برند تانک که اخیراً راه‌اندازی شده است، از جمله پرچم‌دار تانک 700 با اندازه لندکروزر، تانک 600 به اندازه پرادو و احتمالاً نسخه‌های گران‌تر GWM Cannon ute استفاده شود.

مدل‌های آفرود پرچم‌دار GWM Cannon در خارج از کشور وجود دارد، اما هنوز در استرالیا وجود ندارد.

تعجب آور نیست که گریت وال چنین موتوری را توسعه دهد زیرا استانداردهای آلایندگی در سراسر جهان به پیشرانه های پرقدرت نزدیک می شوند.

روند نوظهور موتورهای شش سیلندر 3.0 لیتری که توسط دیگر سازندگان ژاپنی و اروپایی استفاده می‌شود، احتمالاً آخرین مورد از نوع خود است که توسعه می‌یابد، اما همچنان برای برخی بازارها مانند ایالات متحده، جایی که واحدهای بنزینی با ظرفیت بزرگ‌تر هستند، مورد نیاز است. هنوز در مقادیر زیاد فروخته می شود.

مزدا و تویوتا در حال کار روی یک خودروی مشترک 3.0 لیتری شش خطی دیفرانسیل عقب هستند که برای شاسی بلندهای بزرگ، عمدتاً آمریکای شمالی، طراحی شده است که می تواند در نسل بعدی مزدا6، CX-5 و حتی استفاده شود. برخی از محصولات لکسوس .

در همین حال، جگوار لندرور (JLR)، مرسدس بنز و گروه موتور هیوندای در حال حاضر موتورهای 3.0 لیتری هیبریدی XNUMX خطی را در مدل های بالاتر و سربازان BMW را در موتورهای شش خطی مدولار خود می فروشند.

Tank 300 اولین محصول GWM با برند Tank در استرالیا خواهد بود که انتظار می رود در اوایل سال 2022 عرضه شود.

نکته قابل توجه، ب‌ام‌و، هیوندای و همکاری آینده مزدا و تویوتا ممکن است نسخه‌های دیزلی این موتورها را تولید کنند که در استرالیا محبوب هستند، در حالی که گریت وال V6 حداقل در حال حاضر فقط با بنزین کار می‌کند.

با ما همراه باشید تا راه اندازی برند Great Wall Tank متمرکز در خارج از جاده در استرالیا را پوشش دهیم.