اتصال نشانگرهای LED به موتورسیکلت

فناوری LED چشم اندازهای جدیدی را در طراحی وسایل نقلیه مانند نشانگرهای موتورسیکلت باز می کند. تغییر به چراغ راهنماهای LED حتی برای علاقه مندان به DIY نیز مشکلی ندارد.

ایده آل برای موتورسیکلت ها: دیودهای ساطع کننده نور

فن آوری LED مدرن ، چشم اندازهای کاملاً جدیدی را در طراحی سیگنال نوبت باز کرده است: مصرف کم انرژی که بار سیستم سیستم داخلی را کاهش می دهد ، کابل های کوچکتر ، اقتصادی تر و سبک تر ، قدرت روشنایی بالا اشکال حداقل و متنوع و عمر طولانی برای جایگزینی کمتر. چمدان کوچک آنها یک مزیت مهم است ، مخصوصاً برای وسایل نقلیه دوچرخه. در مقایسه با چراغ های راهنمای مینی LED که در حال حاضر برای استفاده در جاده ها تأیید شده است ، چراغ های راهنمای لامپ سنتی بسیار ناخوشایند به نظر می رسد.

جای تعجب نیست که بسیاری از رانندگان در صورت نیاز به تعویض چراغ های راهنمای اصلی به چراغ های راهنمای LED شیک تری روی می آورند ... مخصوصاً که قیمت نمایندگی قطعات اصلی بسیار بالاست.

در اصل ، هر موتورسیکلتی با سیستم برق 12 ولت DC می تواند مجهز به نشانگرهای LED باشد.

خرید چراغ راهنما

هنگام خرید نشانگرهای جهت ، اطمینان حاصل کنید که جلد ها دارای تأیید E هستند. همه شاخص ها در محدوده Louis دارای تأیید E معتبر هستند. نشانگرهای جهت "جلو" با شماره شناسایی 1 ، 1a ، 1b یا 11 ، مجاز ، مشخص می شوند. نشانگرهای جهت "عقب" با شماره شناسایی 2 ، 2a ، 2b یا 12. مشخص می شوند. بسیاری از نشانگرهای خط Louis به عنوان جلو مجاز هستند. و پشت سر ؛ بنابراین آنها دو شماره شناسایی دارند. یک نوار نشانگر که با E خاتمه می یابد فقط به عنوان نشانگر جلو مجاز است و بنابراین باید با نشانگرهای عقب تکمیل شود. اگر نشانگرهای جهت با بازوهای پشتیبانی در طول های مختلف در دسترس هستند ، لطفاً به موارد زیر توجه کنید: طبق دستورالعمل اتحادیه اروپا ، نشانگرهای جهت باید حداقل 240 میلی متر در جلو و 180 میلی متر در عقب از یکدیگر فاصله داشته باشند.

هشدار: برای تکمیل مونتاژ خود ، به دانش اولیه در مورد نمودارهای سیم کشی خودرو نیاز دارید. اگر شک دارید یا ماشین شما مجهز به یک سیستم الکترونیکی پیچیده است ، باید مونتاژ را در یک گاراژ تخصصی واگذار کنید. اگر خودرو هنوز تحت ضمانت است ، ابتدا با نمایندگی خود مشورت کنید تا ببینید آیا اصلاح مجدد می تواند ضمانت شما را باطل کند یا خیر.

شرایط فنی مورد نیاز

قدرت LED (مصرف فعلی) به میزان قابل توجهی کمتر از لامپ های سنتی است. هنگامی که لامپ چراغ راهنما می سوزد ، فرکانس چشمک زنی نشانگر باقیمانده دور چشمک بسیار زیاد می شود. احتمالاً شما قبلاً با این وضعیت مواجه شده اید (توجه داشته باشید: طبق قانون ، میزان چشمک زدن مجاز 90 دور در دقیقه با تحمل مثبت / منفی 30 است). در حقیقت ، اکنون نصف "بار" رله سیگنال چرخش وجود ندارد ، که مانع از کارکرد آن با سرعت عادی می شود. اگر به عنوان مثال ، دو نشانگر استاندارد 21 واتی را با دو نشانگر LED 1,5 واتی (در هر طرف) به ترتیب (در هر طرف) جایگزین کنید ، این پدیده تشدید می شود. سپس رله نشانگر اصلی بار 3 وات (2 1,5 42 وات) را به جای 2 وات (21 XNUMX XNUMX وات) دریافت می کند ، که معمولاً کار نمی کند.

دو راه حل برای این مشکل وجود دارد: یا یک رله نشانگر LED اختصاصی که مستقل از بار است نصب می کنید ، یا با قرار دادن مقاومت های الکتریکی رله نشانگر اصلی را "فریب" می دهید تا توان صحیح دریافت شود.

رله فلاشر یا مقاومت؟

ساده ترین راه حل در اینجا جایگزینی رله است ، اما این تنها در شرایط زیر امکان پذیر است:

1. دو نشانگر جداگانه برای نشانگر جهت چپ / راست (بدون نشانگر مشترک) در قسمت سرنشینان.
2. فاقد چراغ نشانگر جهت و دستگاه هشدار دهنده خطر
3. رله اصلی نباید در جعبه ترکیبی (با وجود بیش از سه خروجی کابل قابل تشخیص است) ادغام شود.

در صورت برآورده شدن این سه شرط ، می توانید از رله سیگنال LED ارزان جهانی ما استفاده کنید. رله سیگنال راهنمای جهانی Kellermann که کمی گرانتر است با اکثر چراغ های هشدار دهنده خطر ، دستگاه های علامت دهنده چراغ راهنما یا فقط چراغ های نشانگر (نقاط 1 و 2) سازگار است.

اگر موتورسیکلت شما الزامات نقاط 2 و 3 را برآورده نمی کند ، ما رله های خاصی از سازنده را به شما پیشنهاد می کنیم ، که بر روی سوکت اصلی یا جایی که ماشین خود را وصل می کنید متصل و پخش می شوند. متأسفانه ، ما نمی توانیم آنها را بسته به مدل تعیین کنیم. بنابراین لطفاً به وب سایت ما www.louis-moto.fr زیر رله های LED نگاه کنید که رله ها در دسترس هستند و با قطعات اصلی مقایسه کنید. برای نمونه های سوزوکی ، ما می توانیم. ما همچنین یک بلوک رله ترکیبی برای 7 مخاطب ارائه می دهیم.

رله

قطبیت رله را مشاهده کنید. اتصال نادرست بلافاصله قطعات الکترونیکی رله را از بین می برد و ضمانت سازنده را باطل می کند. حتی اگر نمودار سیم کشی با نمودار سیم کشی رله اصلی مطابقت داشته باشد ، باز هم ممکن است که قطبیت متفاوت باشد. اساساً ، ابتدا باید قطبیت را با نشانگر LED مشخص کنید (همیشه دستورالعمل های نصب رله چراغ راهنما را دنبال کنید).

اگر اتصالات نر مناسب نیستند ، می توانید به راحتی یک کابل آداپتور بسازید تا مجبور نباشید کانکتور اصلی را از مهار سیم جدا کنید.

بسیاری از موتورسیکلت های جدیدتر دیگر حتی دارای رله چراغ راهنما نیز نیستند. آنها در حال حاضر در واحد الکترونیکی مرکزی ساخته شده اند. در این حالت ، فقط می توانید با مقاومت کار کنید.

مقاومت ها

اگر با رله های ذکر شده نمی توانید سیگنال های راهنمای LED جدید خود را کنترل کنید ، باید از مقاومت های قدرت برای تنظیم نرخ فلاش (در حالی که رله اصلی را حفظ می کنید) استفاده کنید. تقریباً همه چراغ های راهنمای LED در محدوده ما با رله سیگنال چرخش اصلی با استفاده از مقاومت قدرت 6,8 اهم کار می کنند.

یادداشت : هنگام تعویض رله ، نصب مقاومت لازم نیست.

از بین بردن چراغ های راهنما LED - بیایید شروع کنیم

با استفاده از کاوازاکی Z 750 به عنوان مثال ، نشان خواهیم داد که چگونه می توان نشانگرهای جهت LED را با استفاده از مقاومت نصب کرد. چراغ های راهنمای LED که ما استفاده می کنیم دارای شکل منحنی هستند. به همین دلیل است که به ترتیب مدلهای مناسب برای سمت چپ جلو و راست عقب ، و همچنین برای سمت راست جلو و چپ عقب وجود دارد.

متأسفانه ، چراغهای راهنمای اصلی هنگام جدا شدن سوراخهای بزرگ و ناخوشایندی از خود بر جای می گذارند که از طریق آنها تقریباً می توان نشانگرهای دور جدید را به هم متصل کرد. پوشش های نشانگر به شما امکان می دهد آنها را مخفی کنید. این روکش های کوچک البته مخصوص Z 750 طراحی نشده اند ، اما به راحتی قابل تطبیق هستند. اگر نمی توانید روکش مناسبی برای موتورسیکلت خود بیابید ، می توانید خودتان "واشرهای مسطح" مناسب را از آلومینیوم ، پلاستیک یا ورق فلز تهیه کنید.

در مثال ما ، می توانیم از کابل های آداپتور از پیش مونتاژ شده در محدوده Louis برای مدلهای مختلف استفاده کنیم. آنها اتصال نشانگرهای جدید را بسیار ساده می کنند زیرا کاملاً در اتصالات جمع و جور در قسمت وسیله سیم مهار قرار می گیرند. از طرف دیگر ، اتصالات دیگر بدون هیچ گونه تغییری در مقاومت ها و سیگنال های چرخش قرار می گیرند. اگر نمی توانید با کابل های آداپتور کار کنید ، به مرحله 4 مراجعه کنید.

01 - فیرینگ تاج چنگال را بردارید

1. همانند سایر کارهای الکترونیکی خودرو ، ابتدا کابل منفی را از باتری جدا کنید تا از اتصال کوتاه جلوگیری شود.
2. برای تعویض چراغ های راهنمای جلو ، فنر جلو را بردارید و آن را در یک مکان امن کنار بگذارید (یک پارچه ، پتو را زیر آن قرار دهید).

02 - کشش دردسر را از بهم ریختن دور می کند

حالا می توانید نشانگرهای اصلی را جدا کرده و نشانگرهای جدید را با روکش ها پیچ کنید. هنگام سفت شدن ، به یاد داشته باشید که این پیچ چرخ کامیون نیست ...

نشانگرهای جهت کوچک اغلب دارای نخ ریز M10 x 1,25 هستند (مهره های استاندارد دارای نخ M10 x 1,5 هستند). در صورت گم شدن مهره زیر میز کار ، یک عدد جدید سفارش دهید تا جایگزین شود.

03 - برای سیم کشی خوب از کابل آداپتور استفاده کنید.

سپس کابل های آداپتور و کابل های علامت راهنما را وصل کنید. نشانگرهای جهت LED فقط با قطبیت صحیح کار می کنند. خودروسازان از کابل های یک رنگ استفاده نمی کنند. بنابراین ، یک نمودار سیم کشی که ممکن است موجود باشد می تواند به شما در تعیین کابل های مثبت و منفی کمک کند.

همین کار را برای طرف دیگر انجام دهید ، سپس فیرینگ را دوباره مونتاژ کنید. فیلیپس تمام پیچ ها را در نخ پلاستیکی پیچ می کند ، بنابراین از نیرو استفاده نکنید!

یادداشت : اگر نمی توانید با کابل های آداپتور کار کنید، مهم است که یک اتصال کابل ایمن و بادوام ایجاد کنید. یک راه حل این است که کابل ها را لحیم کنید و سپس آنها را با یک ژاکت هیت شرینک عایق بندی کنید. مورد دیگر این است که گیره های کابل را پر کنید. از گیره های گرد ژاپنی استفاده کنید که نیاز به انبر کابل مخصوص دارند. هر دوی آنها نیز در مجموعه حرفه ای ما موجود هستند. گیره ای نیز وجود دارد که به طور ویژه برای گیره های کابل عایق بندی شده طراحی شده است، اما برای گیره های گرد ژاپنی مناسب نیست. با نقاط قرمز، آبی و زرد انتهای انبر قابل تشخیص است. برای اطلاعات بیشتر در مورد کابل های پچ، نکات ما را برای اتصال کابل های مکانیکی ببینید.

04 - فیرینگ عقب را بردارید و نشانگرهای جهت را بردارید.

برای نصب نشانگرهای جهت عقب و مقاومت های قدرت ، صندلی را بردارید و فنر عقب را باز کنید. قسمت پلاستیکی ظریف و گران قیمت را با دقت دراز بکشید.

05 - یک مینی نشانگر جدید با آستین های ضبط نصب کنید.

برای حذف نشانگرهای عقب و ایمن کردن مینی نشانگرهای جدید با درپوش ها ، مانند قبل عمل کنید. کابل ها مطابق با مجموعه اصلی هدایت می شوند.

06 - مونتاژ مقاومت های قدرت

سپس مقاومت ها را به نشانگرهای جهت عقب نصب کنید. لطفاً آنها را به صورت سری و موازی نصب نکنید تا از فرکانس چشمک زدن صحیح اطمینان حاصل شود. اگر از لوئیس مقاومت خریداری می کنید ، آنها قبلاً به صورت موازی سیم کشی شده اند (نمودار زیر را ببینید).

مقاومت ها قطبی ندارند ، بنابراین جهت مهم نیست. لبه های کابل مقاومت سری Louis مونتاژ را ساده می کند.

07 - هنگام خرید مقاومت لوئیس

1 = راست 2 = توقف 3 = چپ 4 = به 5 = عقب

a = فیوز b = رله نشانگر c = کنترل نشانگر جهت d = نشانگرهای جهت (لامپ) e = مقاومت f = کابل ارت g = منبع تغذیه / باتری

08 - مقاومت های نصب شده در زیر زین

در حین کار ، مقاومت ها می توانند تا دمای بالای 100 درجه سانتیگراد گرم شوند (زمان چشمک زن طولانی ، در صورت خرابی زنگ هشدار ایجاد می شود) ، بنابراین هوا برای خنک شدن مورد نیاز است. آنها را کاملاً نپوشانید و مستقیماً روی پایه پلاستیکی نصب نکنید. ممکن است توصیه شود که یک صفحه نصب کوچک از ورق آلومینیوم تهیه کرده و در خودرو قرار دهید.

در مورد Z 750 ، محل نصب صفحه فلزی پیشنهادی در سمت راست واحد کنترل است. ما مقاومت مدار فلشر مناسب را با مهره و پیچ 3 میلی متری به آن وصل کردیم. ما یک مقاومت برای مدار نشانگر جهت از چپ به راست واحد کنترل نصب کردیم. با این حال ، از این طرف نمی توان مقاومت را مستقیماً روی صفحه فلزی قابل مشاهده پیچ کرد. در واقع ، یک دستگاه کنترل دیگر در زیر صفحه نصب شده است که ممکن است آسیب ببیند. بنابراین ما مقاومت را به ورق پیچ کردیم و سپس همه چیز را زیر جعبه سیاه قرار دادیم.

پس از اتصال و اتصال همه اجزا (کابل اتصال باتری را فراموش نکنید) ، می توانید سیگنال های پیچ را بررسی کنید. ما به نوبه خود دمای مقاومت ها را با دماسنج مادون قرمز کنترل کردیم. پس از چند دقیقه ، دمای آنها در حال حاضر به 80 درجه سانتیگراد می رسد.

بنابراین ، هرگز مقاومت را با نوار چسب دو طرفه به فیرینگ نچسبانید. نگه نمی دارد و ممکن است منجر به شکستگی شود! اگر همه چیز کار می کند ، می توانید فریزر عقب را جمع کنید. تبدیل کامل شد!