بررسی استفاده شده هولدن HDT Commodore: 1980
هنگامی که پیتر براک در سال 1980 شروع به تولید خودروهای ویژه کرد، نمی توانست تصور کند که 25 سال بعد این امر بر تجارت خودروسازی محلی تأثیر بگذارد. براک تصدیق می کند که از شلبی موستانگ در ایالات متحده و AMG در آلمان به عنوان مدلی برای وسایل نقلیه ویژه HDT خود استفاده کرده است، که به نوبه خود برای خودروهای ویژه هولدن و خودروهای پرفورمنس فورد که پس از آن و پیشرفت کردند، الگوبرداری کرد.
اولین نسخه ویژه VC HDT Commodore بود که در سال 1980 با سر و صدای زیادی منتشر شد. به عنوان اولین در این ژانر، اکنون یک کلاسیک است که ارزش آن در حال افزایش است.
مدل ساعت
همانند عملیات‌هایی که او تقلید کرد، مأموریت براک نیز ساده بود. او سهام VC Commodore را گرفت و آن را برای بهبود عملکرد و نگه‌داری جاده‌ها بدون به خطر انداختن انطباق ADR تغییر داد.
او بالای سری VC Commodore SL/E را انتخاب کرد، که قبلاً به ثمر نشسته بود، پایه ای عالی برای براک برای ساخت یک سدان اسپرت با کارایی بالا به سبک اروپایی که راحت بود، در عین حال به خوبی کار می کرد و جذاب به نظر می رسید.
قبلاً به موتور 308 اینچ مکعبی (5.05 لیتری) V8 هولدن مجهز شده بود، اما براک و تیمش آن را طراحی کردند و سوپاپ های بزرگتری را نصب کردند که عملکرد V8 استاندارد را بهبود بخشید. آنها همچنین یک پاک کننده هوای سنگین را که از یک Chevy گرفته شده بود نصب کردند و یک ورودی هوا برای بهبود تنفس آن اضافه کردند. به سیستم اگزوز دوگانه هولدن کارخانه ای مجهز شده بود.
هولدن V8 با مودهای براک، 160 کیلووات در 4500 دور در دقیقه و 450 نیوتن متر در 2800 دور در دقیقه تولید کرد که به آن اجازه می داد در 100 ثانیه به سرعت 8.4 کیلومتر در ساعت برسد و 400 متر را از حالت سکون در 16.1 ثانیه طی کند. براک انتخابی از هولدن چهار سرعته دستی یا سه سرعته اتوماتیک را ارائه داد و دیفرانسیل لغزش محدود استاندارد بود.
در پایین، براک واقعاً جادوی خود را انجام داد و فنرهای تقویت‌شده و پایین‌آمده و شوک‌های گاز Bilstein را برای وضعیت پایین‌تر و هندلینگ بسیار بهبود یافته نصب کرد. رینگ های آلیاژی 15 اینچی Irmscher آلمان و لاستیک های سری 60 Uniroyal تصویر "گرفتن و حرکت" را تکمیل کردند.
یک خودروی اسپرت به ظاهری اسپورت نیاز دارد و براک به شکل یک کیت بدنه فایبرگلاس با گلگیرها، یک اسپویلر جلو و یک بال عقب به آن ظاهری جدی زیبایی بخشید. رنگ‌ها سفید، پشتی و قرمز بودند و بسته‌بندی با نوارهای مسابقه‌ای قرمز، سیاه و سفید وحشی در کناره‌ها تکمیل شد.
در داخل، براک فضای داخلی SL/E را با اضافه کردن یک فرمان Momo امضا شده، یک دسته دنده سفارشی و یک زیرپایی راننده بهبود بخشید. امروز چندان خاص به نظر نمی رسد، اما در سال 1980 چیزی شبیه به آن وجود نداشت.
او 500 کومودور VC HDT ساخت. او احتمالاً فکر نمی کرد که این کار دوام بیاورد، اما HDT های خاص او حسی بود که تا سال 1987 ادامه داشت. امروزه HSV هولدن ویژه می‌سازد، FPV فورد را می‌سازد. بعید است که اگر براک برای تیم مسابقه خود به بودجه نیاز نداشت، وجود داشته باشند.
در فروشگاه
هنگام انتخاب یک VC HDT Commodore، مهم است که به یاد داشته باشید که فونداسیون کاملاً Holden است، بنابراین قطعات مکانیکی اصلی برای جایگزینی نسبتاً آسان یافت می شوند، همچنین تعمیر یا سرویس آسان است. اجزای خاص براک، فرمان مارک دار، آلیاژهای Irmscher، پاک کننده هوا با عملکرد بالا را بررسی کنید.
زمانی که براک این VC ها را ساخت، کیت های بدنه خشن و آماده بودند. برخلاف کیت های بدنه امروزی که از مواد بادوام برای مقاومت در برابر ضربه و نشستن خوب ساخته شده اند، کیت های بدنه قدیمی از فایبرگلاس ساخته شده بودند، ضربه خوبی نمی خوردند و به خوبی جا نمی گرفتند. اجزای کیت بدنه مانند امتداد قوس چرخ را از نظر وجود ترک در اطراف نقاط اتصال و تغییر شکل بین نقاط اتصال بررسی کنید.
زمان سقوط
در VC Commodore انتظار کیسه هوا را نداشته باشید، آنها نصب نشده بودند. ABS گزینه ای نبود، اما دارای رینگ های XNUMX چرخ، فرمان رک و پینیون و سیستم تعلیق بود که توسط براک تنظیم شده بود.
VC HDT BROCK COMMODORE 1980
صدای غرش اگزوز V8
در دسترس بودن قطعات ویژه براک
مصرف سوخت بالا
عملکرد بالا
سواری راحت
جذابیت تشویقی
امکان افزایش هزینه
رتبه
15/20 سدان اسپورت کلاسیک زیبای استرالیایی با برند براک که می‌تواند قیمت آن افزایش یابد.
