دوچرخه کوهستان دست دوم: همه چیزهایی که باید بررسی کنید تا گول نخورید
قیمت دوچرخه‌های کوهستان در سال‌های اخیر سر به فلک کشیده است، پیشرفت‌های فن‌آوری که همیشه برای تمرین‌کنندگان نوآورانه‌تر، سریع‌تر و سرگرم‌کننده‌تر هستند، و آنها را بر آن می‌دارد تا برای بهره‌مندی از دوچرخه‌های کوهستانی مقرون‌به‌صرفه، به یک پارک مستعمل نگاه کنند.
با این حال، قبل از تعهد به عمل خرید، چندین نکته مهم وجود دارد که قبل از انجام عمل خرید باید بررسی شود.
اصل ساده است: اگر دوچرخه دزدیده نشده باشد وضعیت کلی را بررسی کنید و قیمت مناسب را دریافت کنید.
به گارانتی توجه کنید: بدیهی است که این گارانتی فقط برای اولین خریدار در نظر گرفته شده است، بنابراین باید گواهی خدمات ارائه دهید و به وضعیت کلی خوب دوچرخه اعتماد کنید.
مزایای ویژه برای ما خواهد بود:
- درخواست فاکتور خرید،
- بررسی کنید که آیا دوچرخه خریداری شده است
- صورتحساب تعمیر و نگهداری توسط یک متخصص (چنگال، ترمز، کمک فنر و غیره).
- سوالات عملی از فروشنده بپرسید:
- دست اول است؟
- دلیل فروش چیست؟
- یک بررسی کامل در نور خوب انجام دهید
- بپرسید، دوچرخه معمولاً در کجا ذخیره می شود؟ (مراقب زیرزمین های مرطوب باشید!)
ایست های بازرسی
قاب
این مهمترین عنصر است:
- حتما بررسی کنید که این اندازه و وزن شماست،
- وضعیت کلی: رنگ، زنگ زدگی، ضربه های احتمالی،
- نقاط جوش یا اتصالات چسب برای قاب های کربنی،
- برای قاب های ساخته شده از مواد کامپوزیت، بررسی کنید که هیچ شکستگی کربن و فیبر وجود نداشته باشد.
- هرگونه تغییر شکل لوله افقی فوقانی، براکت پایین و مثلث عقب (تکیه صندلی و پایه های زنجیر)،
مراقب باشید، همانطور که در مورد اتومبیل ها وجود دارد، مراقب شماره سریال های بریده شده و دوباره اعمال شده و فریم های رنگ آمیزی شده باشید.
شناسه دوچرخه الزامی است.
از 1 ژانویه 2021، تمام دوچرخه های جدید فروخته شده باید دارای شماره منحصر به فرد ثبت شده در "پرونده ملی چرخه های شناسایی شده" (FNUCI) باشند. این تعهد در مورد مدل های دست دوم فروخته شده توسط حرفه ای ها از جولای 2021 اعمال می شود.
با این حال، برای دوچرخه های کودکان (<16 اینچ) نیازی به شناسایی نیست.
در صورت فروش مجدد، مالک باید به اپراتور مجاز که شناسه را ارائه کرده است اطلاع دهد و اطلاعاتی را در اختیار خریدار قرار دهد که اجازه دسترسی به فایل را می دهد تا بتواند اطلاعات مربوط به خود را ثبت کند.
هنگامی که یک دوچرخه وضعیت را تغییر می دهد: سرقت پس از سرقت، اسقاط، تخریب یا هر تغییر دیگری در وضعیت بازگشت، مالک باید ظرف دو هفته به اپراتور مجاز اطلاع دهد.
همه شناسه ها در یک پایگاه داده ذخیره می شوند که حاوی نام، نام یا نام شرکت مالک و همچنین اطلاعات مختلف برای شناسایی دوچرخه (به عنوان مثال، یک عکس) است.
برای اطلاعات بیشتر: فرمان شماره 2020-1439 مورخ 23/11/2020 در مورد شناسایی چرخه ها، JO مورخ 25 نوامبر 2020
چند بازیگر وجود دارد:
- پاراول
- دوچرخه
- Recobike
لطفا توجه داشته باشید که حکاکی فریم های کربنی یا تیتانیومی توصیه نمی شود، بهتر است برچسب "غیرقابل جابجایی" داشته باشید.
وضعیت دوچرخه نمایش داده شده در یک فایل ملی به لطف شناسه چرخه به صورت رایگان در دسترس است. بنابراین، هنگام خرید دوچرخه کارکرده بین افراد، خریدار می تواند بررسی کند که آیا دوچرخه دزدیده شده است یا خیر.
به عنوان مثال، شناسایی نوع برچسب: برچسب به شماره سریال حک شده بر روی قاب مرتبط است. همه چیز در یک پایگاه داده ملی در دسترس پلیس است. دوچرخه شما دزدیده شده است، آن را از طریق سرویس آنلاین گزارش می دهید. حتی اگر برچسب را بردارید، دوچرخه با شماره قاب پیدا می شود. سپس می توانید دوچرخه خود را پیدا کنید. پلیس میلیون ها دوچرخه بی ادعا دارد. در آنجا با شما تماس گرفته می شود و متوجه می شوید که پیدا شده است.
لوله صندلی
لوله صندلی را به طور کامل باز کنید و هنگام تنظیم دوچرخه برای قد خود مطمئن شوید که خیلی کوتاه نباشد. حداقل 10 سانتی متر باید به داخل قاب نفوذ کند. در زیر شما خطر شکستن قاب را دارید.
بلبرینگ و محور
اینها قطعات سنگینی هستند که از رطوبت، زنگ زدگی و ماسه می ترسند، بنابراین هنگام بررسی سزاوار توجه ویژه هستند.
حکومتداری
هنگامی که چرخ جلو را با چرخاندن فرمان از چپ به راست بالا می برید، نباید هیچ مقاومتی ایجاد کند. سپس، با دوچرخه کوهستان روی دو چرخ، ترمز جلو را قفل کنید: نباید در فرمان، دوشاخه یا ترمزها بازی وجود داشته باشد.
لولاهای قاب (مخصوصا برای دوچرخه های کوهستانی با سیستم تعلیق کامل)
مثلث عقب می تواند در اطراف نقاط محوری مختلف حرکت کند و به شوک اجازه عملکرد بدهد. بنابراین، برای اطمینان از عدم بازی، دوچرخه را محکم در یک دست نگه دارید در حالی که با دست دیگر قاب را به صورت جانبی بگیرید و حرکت برشی انجام دهید: هیچ چیزی نباید حرکت کند. ATV را با نگه داشتن پشت زین، قرار دادن چرخ ها روی زمین و رها کردن آن بالا ببرید. این حرکت با دامنه کمتر یا بیشتر به شما این امکان را می دهد که عدم وجود عکس العمل را در صفحه عمودی کنترل کنید.
آویز
انشعاب
وضعیت سطح پیستون ها (لوله های ضربه گیر) را بررسی کنید: آنها نباید خراشیده شوند، باید به آرامی و بی صدا تحت فشار روی فرمان بلغزند. هیچ واکنشی از جلو به عقب نباید وجود داشته باشد.
اگر می توانید بخواهید ساقه را بردارید تا ارتفاع لوله چنگال را بررسی کنید ... این تعجب کوتاهی لوله چنگال را برطرف می کند زیرا برخی از آنها سکته کمی دارند 😳.
ضربه گیر (برای دوچرخه های کوهستانی با سیستم تعلیق کامل)
همانطور که وزن خود را بلند می کنید، پیستون شوک را با پریدن روی دوچرخه ای که روی زین نشسته است آزمایش کنید، باید کاملاً و بی صدا سر بخورد، غرق شود و به آرامی برگردد.
برای این چک ها، فراموش نکنید:
- مهر و موم گرد و غبار / دم باید تمیز و در شرایط خوب باشد.
- پایه‌های عقب، پین محوری کوچک و بازوی راکر باید بدون بازی باشند.
- بدون نشت روغن یا رسوبات روی شیلنگ ها و غیره نباید وجود داشته باشد.
- اگر کمک فنر تنظیماتی دارد، از آنها استفاده کنید تا مطمئن شوید که درست کار می کنند (مسدود کردن، میزان افت یا برگشت).
در نظر بگیرید که تمام فاکتورهای تعمیرات اساسی (تقریباً یک بار در سال) یا فاکتورهای قطعات را درخواست کنید، اگر مالک تعمیرات را خودش انجام داده باشد (اگر اقلامی را به صورت آنلاین خریداری کرده باشد، نباید برای او مشکلی ایجاد کند).
میله های اتصال و انتقال
وضعیت حلقه های زنجیر و چرخ دنده ها را بررسی کنید: مطمئن شوید که دندان ها خم یا شکسته نمی شوند.
زنجیر
کشیده شدن آن نشانه ساییدگی است. می توانید سایش آن را با یک ابزار یا با تجربه بیشتر بررسی کنید: حلقه زنجیر را در سطح یکی از چرخ دنده ها ببندید و بیرون بکشید. اگر می توانید بالای دندان را ببینید، زنجیر باید تعویض شود زیرا فرسوده شده است. ما در مقاله خود در مورد پوشیدن زنجیر در مورد این صحبت خواهیم کرد.
تعویض دنده و تعویض دنده
همراستایی چرخ دنده با محور زنجیر را بررسی کنید و مطمئن شوید که آویز چرخ دنده عقب پیچ خورده نیست. اگر جلو و عقب اوکی هستند، چک کنید که بازی وجود نداشته باشد و فنرهای برگشت درست کار کنند. سپس در تمام صفحات، تغییر حداکثر سرعت را بررسی کنید. اگر مشکلی وجود دارد، بررسی کنید که آیا شیفترها کار می کنند: در برخی از مارک های زنجیرهای سه گانه امکان عبور از دنده ها تا حد امکان وجود ندارد. بسیار مهم است که غلتک های دنده عقب را فراموش نکنید: تمیزی کلید مراقبت خوب است. در نهایت، با بررسی اهرم تعویض دنده، نمایه سازی و وضعیت کابل ها و روکش ها کار را تمام کنید.
بررسی وضعیت ترمزها
تمام آخرین مدل های ATV مجهز به ترمزهای دیسکی هیدرولیک هستند.
- وضعیت لنت ها را بررسی کنید.
- وضعیت دیسک ها را بررسی کنید که تغییر شکل یا توخالی نداشته باشند و پیچ هایی که به هاب متصل می شوند سفت نشده باشند.
- هنگام چرخش مطمئن شوید که اصطکاک وجود ندارد.
اهرم ترمز نباید زیر انگشتان خیلی نرم یا خیلی سفت باشد. انعطاف بیش از حد ممکن است به معنای وجود هوا در سیستم هیدرولیک باشد. این به خودی خود جدی نیست، اما لازم است برای تصفیه و جایگزینی مایع که یک مرحله فنی ساده است، اما نیاز به تجهیزات داشته باشد.
توجه داشته باشید که اگر پمپاژ بد انجام شود، قطعات فلزی شیلنگ ها اکسیده می شوند.
بررسی وضعیت چرخ ها
ابتدا چرخ ها را بردارید و آنها را به دور محور بچرخانید تا وضعیت بلبرینگ ها و پنجه ها را بررسی کنید.
ریتم باید منظم و بدون مقاومت باشد. در تمپو نباید هیچ کلیک یا کلیکی وجود داشته باشد، در غیر این صورت فنر یا اهرم آسیب می بیند. اصولاً هنگام چرخاندن چرخ نباید زیر انگشتان شما خراشیده شود.
بررسی :
- بدون چرخ و تیرهای محجبه
- بدون واکنش بین کاست و محفظه توپی (به دلیل توقف پنجه)
- وضعیت مهره های بست
- وضعیت تایر و سایش گل میخ
سپس چرخ‌ها را دوباره روی دوچرخه نصب کنید، رینگ‌ها را از نظر سفتی جانبی و عدم پخش آن بررسی کنید (اگر تجربه دارید کشش پره را بررسی کنید!)
تست ATV
خودت رو بذار جای فروشنده میترسه برنگردی... پس ضمانت بدی (مثلا مدرک هویتی بذارش).
ابتدا دوچرخه سواری را در جاده امتحان کنید، سپس باید مراقب سروصدا باشید. ترمز کنید، دنده ها را عوض کنید و مطمئن شوید که همه چیز به آرامی و بدون هیچ صدای عجیبی اجرا می شود. سپس در یک رقصنده در یک جاده ناهموار بنشینید تا استحکام قاب را بسنجید. از تمام قسمت های ATV و در تمام تنظیمات ممکن به خوبی استفاده کنید.
خود را در خطر آسیب رساندن به دوچرخه قرار ندهید، وگرنه برای شماست!
تعویض قطعات فرسوده
همیشه لازم است بودجه اضافی برای ایمنی آن برنامه ریزی شود و در نظر گرفته شود:
- تعلیق خدمات
- ترمزها را پمپ کنید
- تعویض لنت ترمز
- چرخ ها را کشف کنید
- لاستیک عوض کن
- تغییر کانال و کاست
بر سر قیمت مذاکره کنید
نقاط منفی را شناسایی کنید تا قیمت خود را پایین نگه دارید. برای انجام این کار، با خیال راحت ادعا کنید که با خدمات اضافی که باید انجام دهید، تخفیف لازم است (در این کار زیاده روی نکنید، به عنوان مرجع، هزینه یک سرویس ساده کمتر از 100 یورو است، از طرف دیگر اگر مجهز به پاکسازی باشد. از تمام هیدرولیک ها (تعلیق، ترمز، زین)، که می تواند تا 400 یورو قیمت داشته باشد.
نتیجه
مانند خرید یک ماشین، خرید یک ATV دست دوم نیاز به عقل سلیم و دانش فنی دارد. اگر مطمئن نیستید، از یک حرفه ای بپرسید: دوچرخه ممکن است کمی گران تر باشد، اما در شرایط خوب، با فاکتور و احتمالاً گارانتی.
با این حال، به یاد داشته باشید که برای دانستن گذشته ATV فقط می‌توانید به آنچه فروشنده می‌گوید اعتماد کنید، و اگر آن را از یک فرد خصوصی خریداری کنید، در صورت بروز مشکل، هیچ راه حلی ندارید.
