ماشین دست دوم با ماشین فروش. چه چیزی را بررسی کنیم، چه چیزی را به خاطر بسپاریم، به چه چیزی توجه کنیم؟

خرید ماشین دست دوم کار آسانی نیست. وضعیت زمانی پیچیده تر می شود که شما یک ماشین دست دوم با تفنگ در ذهن داشته باشید. در این مورد، مشکلات احتمالی بیشتری وجود دارد و هزینه های تعمیر ممکن است به هزاران زلوتی برسد.

سهم بازار خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک بیش از یک دهه است که در حال افزایش است. در سال 2015، 25 درصد از خودروهای فروخته شده در اروپا دارای این نوع گیربکس بودند، یعنی. هر چهارمین خودرو از نمایشگاه خارج می شود. در مقام مقایسه، 14 سال پیش، تنها 13 درصد از خریداران ماشین فروش را انتخاب می کردند. از چه چیزی می آید؟ اول اینکه گیربکس های اتوماتیک سریعتر از مدل های چند سال پیش هستند و اغلب مصرف سوخت کمتری نسبت به گیربکس های دستی دارند. اما صادقانه بگویم، بیشتر و بیشتر تولید کنندگان حق انتخاب به خریدار نمی دهند و موتورهای خاصی در این مدل فقط با گیربکس اتوماتیک ترکیب می شوند.

با افزایش سهم ماشین های فروش خودکار در کل فروش، وسایل نقلیه مجهز به این نوع گیربکس به طور فزاینده ای در بازار خودروهای دست دوم یافت می شوند. خرید آنها مورد توجه افرادی قرار می گیرد که هرگز از ماشین های خودکار استفاده نکرده اند و راهنمای ما در اینجا قرار دارد.

همچنین ببینید: وام خودرو. چقدر به سهم خود شما بستگی دارد؟ 

چهار نوع اصلی گیربکس وجود دارد: هیدرولیک کلاسیک، کلاچ دوگانه (به عنوان مثال DSG، PDK، DKG)، متغیر پیوسته (مانند CVT، Multitronic، Multidrive-S) و خودکار (به عنوان مثال Selespeed، Easytronic). در حالی که قفسه سینه ها از نظر نحوه عملکرد متفاوت هستند، ما باید هنگام خرید خودروی مجهز به آنها به همان اندازه هوشیار باشیم.

گیربکس اتوماتیک - پس از خرید

اساس یک تست درایو است. در صورت امکان، ارزش بررسی عملکرد جعبه را هم در هنگام رانندگی بدون عجله در شهر و هم در بخش قابل عبور پویا از بزرگراه دارد. در هر صورت تعویض دنده باید نرم و بدون لغزش باشد. با فشار دادن پدال گاز در موقعیت های D و R، خودرو باید به آرامی اما مطمئن بچرخد. تغییر در موقعیت انتخابگر نباید با ضربه و تکان همراه باشد. حتماً واکنش به کیک داون را بررسی کنید، یعنی. فشار دادن گاز تا آخر جداسازی باید سریع، بدون صداهای مزاحم و بدون اثری شبیه لغزش کلاچ در خودرویی با گیربکس دستی باشد. به عنوان مثال، هنگام ترمزگیری، هنگام نزدیک شدن به یک تقاطع، ماشین باید به آرامی و بی صدا دنده را پایین بیاورد.

بیایید ببینیم آیا ارتعاش وجود دارد یا خیر. لرزش در هنگام شتاب نشانه فرسوده شدن مبدل است. هنگام شتاب گیری در دنده های بالاتر، سوزن سرعت سنج باید به آرامی به سمت بالا ترازوی حرکت کند. هر گونه پرش ناگهانی و غیر ضروری در دور موتور به معنی خرابی است. بیایید بررسی کنیم که آیا چراغ کنترل گیربکس روی داشبورد روشن است یا خیر و آیا پیام هایی روی نمایشگر رایانه وجود دارد، مثلاً در مورد کار در حالت اضطراری. هنگام بازرسی خودرو در آسانسور، مهم است که آسیب مکانیکی قابل مشاهده به بدنه جعبه و نشت روغن را بررسی کنید. برخی از جعبه ها قابلیت بررسی وضعیت روغن را دارند. سپس یک پایه اضافی در زیر کاپوت وجود دارد. با علامت گذاری هم وضعیت و هم بوی روغن را بررسی کنید (اگر بوی سوختگی به مشام نمی رسد). بیایید سعی کنیم تعیین کنیم روغن داخل جعبه چه زمانی تعویض شده است. درست است ، بسیاری از تولید کنندگان به هیچ وجه جایگزینی را ارائه نمی دهند ، اما کارشناسان موافق هستند - هر 60-80 هزار. کیلومتر ارزش انجام دادن را دارد.

بیایید مراقب CVT ها و گیربکس های خودکار باشیم. در مورد اول، تعمیرات احتمالی ممکن است گران تر از گیربکس کلاسیک باشد. علاوه بر این، همه گیربکس های CVT را دوست ندارند. همراه با برخی از موتورهای نسبتا ضعیف و کم صدا، موتور خودرو در هنگام شتاب گیری شدید با حداکثر سرعت ناله می کند که راحتی رانندگی را مختل می کند و می تواند باعث تحریک شود.

از طرف دیگر، گیربکس‌های خودکار، گیربکس‌های مکانیکی کلاسیک با کنترل کلاچ خودکار و تعویض دنده هستند. در عمل چگونه کار می کند؟ متأسفانه در بیشتر موارد بسیار کند است. هر راننده معمولی با گیربکس دستی کلاسیک سریع تر و نرم تر تغییر می کند. ماشین‌های شبه اتوماتیک، و دقیقاً همان چیزی است که باید به آن‌ها گفته شود، کند کار می‌کنند و اغلب نمی‌توانند گیربکس را با وضعیت جاده و اراده راننده تنظیم کنند. کنترل خودکار طراحی را در رابطه با گیربکس دستی پیچیده می کند و آن را قابل نگهداری می کند.

صرف نظر از اینکه چه نوع گیربکس اتوماتیک در خودروی دست دوم مورد علاقه ما نصب شده است، ارزش دارد شخصی را که مدت طولانی رانندگی می کند، ببرید. اگر در مورد وضعیت گیربکس شک دارید، خودرو را به یک کارگاه تخصصی بازرسی کنید تا وضعیت آن بررسی شود.

همچنین ببینید: Seat Ibiza 1.0 TSI در تست ما

گیربکس اتوماتیک - نقص

هر گیربکس اتوماتیک دیر یا زود نیاز به تعمیر دارد. تخمین میانگین مسافت پیموده شده برای تعمیرات اساسی دشوار است - خیلی به شرایط عملیاتی (شهر، بزرگراه) و عادات کاربر بستگی دارد. می توان فرض کرد که جعبه های هیدرولیک کلاسیک نصب شده بر روی خودروهای نه چندان سنگین دهه 80 و 90 بادوام ترین بودند، اگرچه عملکرد را کمی بدتر کردند و مصرف سوخت را افزایش دادند، اما در صورت استفاده صحیح، بسیار بادوام بودند.

علاوه بر این ، موتورها و گیربکس متصل به گیربکس اتوماتیک کمتر فرسوده می شوند - هیچ تغییر ناگهانی در بار وجود نداشت و امکان تکان دادن هنگام تعویض دنده ها حذف شد که با گیربکس دستی امکان پذیر بود. در اتومبیل های مدرن، این رابطه تا حدودی متزلزل شده است - اتومبیل ها توانایی تغییر حالت ها را به "تهاجمی تر" دارند، در برخی می توان روش کنترل پرتاب را مجبور کرد، که با پیچیدگی بیشتر خود گیربکس، به این معنی است که گاهی اوقات این مکانیزم نیاز به تعمیر پس از دویدن کمتر از 200 هزار کیلومتر دارد.

گیربکس های اتوماتیک نسبت به همتایان مکانیکی خود هزینه بیشتری برای تعمیر دارند. این به ویژه به دلیل پیچیدگی بیشتر طراحی است. میانگین هزینه تعمیر ماشین معمولا 3-6 هزار است. zl. در صورت خرابی، مهم است که یک کارگاه قابل اعتماد و قابل اعتماد پیدا کنید که بدون هیچ هزینه ای تعمیرات را انجام دهد. ارزش خواندن نظرات آنلاین را دارد. شاید بهتر باشد که جعبه را با پیک به یک نقطه خدماتی حتی چند صد مایلی دورتر از محل زندگی خود بفرستیم تا اینکه به دنبال صرفه جویی قابل مشاهده در منطقه باشید. از آنجایی که امکان بررسی صحت تعمیر قبل از نصب گیربکس بر روی خودرو وجود ندارد، باید به ضمانت نامه (سرویس های قابل اعتماد معمولاً 6 ماه ارائه می دهند) و سند تأیید تعمیر - مفید هنگام فروش مجدد جعبه نیاز داشته باشیم. ماشین.