ماشین های اسپرت کارکرده - Renault Clio 3.0 V6 24V - Sports Cars
ماشین های اسپرت کارکرده - Renault Clio 3.0 V6 24V - Sports Cars
یکی از افراطی ترین و جذاب ترین خودروهای کامپکت اسپرت که تا به حال ساخته شده است. رتبه های او امروز بالا می رود
در مورد گرفتن یک چیز نابغه و نفرت انگیز وجود دارد رنو کلیو ، آن را دیفرانسیل عقب می کند و گویی این برای جایگزینی صندلی های سرنشینان با یک موتور بزرگ 6 V3.0 کافی نیست. این اولین جنون نیست که با تکنسین های رنو مشاهده می کنیم ، افرادی که موتور V10 F1 را نیز بر روی رنو اسپیس نصب کردند ، اما حداقل جرات فروش آن را نداشتند: کلیو V6 3.0 24 ولت ، در عوض ، بله
برای زندگی رنو کلیو 3.0 V6 24 ولت عضلانی و تقریباً هیولایی مانند یک موجود فرانکنشتاین... این خودرو بیشتر شبیه یک نمونه اولیه است تا یک ماشین جاده ای ، و نسبت های آن آنقدر اغراق آمیز است که آن را عجیب و غریب تر از بسیاری از خودروهای اسپرت معروف تر می کند.
در واقع ، علاوه بر نورپردازی و ویژگی های سبک ، زیر پوست کلیو V6 شباهت بسیار کمی با خودروی استاندارد دارد: سیستم تعلیق عقب دوباره طراحی شده است ، و همچنین سیستم تعلیق جلو ، که در آن نوار ضد رول افزایش یافته است. سپس فریم های فرعی برای پشتیبانی از موتور اضافه شدند ، لاستیک هایی با چرخ های 17 اینچی بین چرخ های جلو و عقب متفاوت بوده و سیستم ترمز افزایش یافته است.
Le جاده ها به طور گسترده ای گسترش یافت (توسط 110 میلی متر در جلو и 138 میلی متر در پشت) و فاصله بین دو محور کمی افزایش یافته است تا خودرو پایدارتر شود.
این دگرگونی کلیوی کوچک را کمی چاق کرد ، که وزن آن را به خوبی می دانند. 300 کیلوگرم بیشتر مقایسه جام کلیو 172 ، خواهر دیفرانسیل جلو با موتور 2,0 لیتری چهار سیلندر. موتور 3.0 قدرت 230 اسب بخار تولید می کند. صادقانه بگویم ، نه خیلی ، حتی با استانداردهای آن زمان ، اما صدای V6 جوی بی ارزش است... داده ها یک چیز را بیان می کنند 0-100 کیلومتر بر ساعت در 6,4 ثانیه и حداکثر سرعت 235 کیلومتر در ساعت... در سال 2003 ، دو سال پس از ظهور اولین مدل ، کلیو V6 بازسازی شد و با آن تغییرات زیبایی و فنی انجام شد: چرخ ها تبدیل به 18 اینچ ، سیستم تعلیق و تریم برای سبک تر شدن خودرو مورد بازنگری قرار گرفته و موتور قدرت بیشتری را دریافت کرده است فقط 255 اسب بخار
MINI SUPERCAR
اگر این نبود (زشت) فرمان کج شده و داشبورد از آن گرفته شده است رنو در سطح پایین ، ظاهرا پورشه کاررا 911 بیشتر از کلیو رانندگی می کند.
Il موتور مرکزی باعث می شود خودرو در جلو بسیار سبک بوده و نسبت به رها شدن پدال گاز حساس باشد. رانندگی با این خودرو آسان نیست و نمی تواند اطمینان بخش باشد: نیاز به هندلینگ ، تجربه و معتبر دقیق و ملایم ؛ اما به محض این که این اتفاق بیفتد ، احساس یک ابرخودرو مینی را تجربه می کنید. هیچ خودروی اسپرت جمع و جور دیگری با ویژگی های مشابه وجود ندارد ، رفتار آن بسیار بیشتر از آنچه تصور می کنید شبیه به Lotus Elise است.
نسخه بازسازی پس از سال 2003 بهبود قابل توجهی دردرخواست و آسانتر و سریعتر است، اما هزینه آن بسیار بیشتر است. و قیمت یکی از نقاط قوت آن نیست.
PRICE
Le رنو کلیو 3.0 V6 24 ولت به ندرت مانند تک شاخ ها و ارزیابی ها به سرعت در حال رشد هستند نسخه های پیش طراحی شده گران تر هستند 40.000 евро، و جدیدترین نسخه های نسخه های بازسازی شده حتی از آنها پیشی می گیرد 60.000 евро... البته این یک معامله نیست ، اما این خودرویی است که قطعاً ارزش خود را از دست نمی دهد و قیمت های آن احتمالاً دوباره افزایش می یابد.
ناگفته نماند ، واقعاً چیز خاصی پشت فرمان وجود دارد.
