چرا در هوای سرد، با راه اندازی موتور خودرو با گیربکس اتوماتیک، نباید "اتوماتیک" را به خنثی ترجمه کنید

گیربکس اتوماتیک یک پیشرفت مهندسی است که زندگی را برای تعداد زیادی از رانندگان آسان کرده است. اما علیرغم ارتباط این واحد، رانندگان با تجربه به روش قدیمی همان استانداردهایی را که برای "مکانیک" در مورد آن اعمال می شود، اعمال می کنند و به دیگران توصیه می کنند این کار را انجام دهند. با این حال، گاهی اوقات سن ارجمند یک راننده باتجربه دلیلی برای اعتماد کامل به هر کلمه او نیست. و برخی از نکات "تجربه" می تواند به ماشین شما آسیب برساند.

اغلب، رانندگان، با تغییر از "مکانیک" به "اتوماتیک"، سعی می کنند از برخی از حالت های آن به همان روشی که قبل از تغییر نوع انتقال استفاده می کردند استفاده کنند. برخی از آنها سعی می کنند در شرایط خاص با تغییر دادن انتخابگر گیربکس اتوماتیک به حالت "خنثی" در مصرف سوخت صرفه جویی کنند. برخی دیگر جعبه را در حالت "N" قرار می دهند و توصیه می کنند که دیگران هنگام روشن کردن موتور در هوای سرد این کار را انجام دهند. اما همه اینها توهم و افسانه های راننده است.

گیربکس اتوماتیک دارای دو حالت مشابه در عملکرد است - "P" (پارکینگ) و "N" (خنثی). در هر دو حالت موتور گشتاوری به چرخ ها نمی دهد و در نتیجه خودرو بی حرکت می ماند. تفاوت بین حالت ها در این است که "پارک" از یک دنده با قفل استفاده می کند که از چرخش آزادانه چرخ ها و غلتیدن خودرو در سراشیبی جلوگیری می کند. در حالت "خنثی"، این مسدود کننده فعال نمی شود. این به چرخ‌ها اجازه می‌دهد آزادانه بچرخند و به شما امکان می‌دهد ماشین را به‌عنوان مثال در اطراف منطقه خدمات حرکت دهید، در صورت نیاز به چرخاندن چرخ‌ها، بکسل کنید یا هر نوع تشخیصی را انجام دهید. بنابراین، "ماشین" شما از این واقعیت که ماشین را در حالت "P" یا "N" روشن خواهید کرد، نه گرم است و نه سرد.

اما تلاش برای صرفه جویی در سوخت با تغییر انتخابگر "اتوماتیک" به حالت "N" مطلقاً ارزشش را ندارد. اول، شکستن اتصال بین موتور و چرخ ها در سرعت خطرناک است: وقتی به کشش نیاز دارید، به سادگی آن را نخواهید داشت. و در مرحله دوم، این یک بار اضافی بر روی اجزای گیربکس است. هنگام رانندگی در ترافیک، ارزش آن را ندارد که هر زمان که جریان اتومبیل متوقف می شود، انتخابگر را در حالت "خنثی" قرار دهید.