چرا روغن در موتور ظاهر شد: مراقب باشید، راننده!
مقدار
در طول کارکرد معمولی موتور، روغن و مایع خنک کننده در خطوط مختلف حرکت می کنند و با یکدیگر تلاقی نمی کنند. هنگامی که برخی از عناصر موتور از کار می افتند، نقصی رخ می دهد که در آن روغن وارد ضد یخ می شود. در صورت بروز چنین وضعیتی، باید علت خرابی را مشخص کرد و نحوه رفع آن را دانست.
علائم و علل ورود روغن به ضد یخ، چگونه خطرناک است
وجود روغن در سیستم خنک کننده با تعدادی علائم مشخص می شود که هر راننده باید از آنها آگاه باشد. از آنجایی که این مایعات نباید با یکدیگر تلاقی داشته باشند، مهم نیست چه مقدار گریس وارد ضد یخ می شود. هر مقدار از آن نشان دهنده یک مشکل است، بنابراین برای جلوگیری از تعمیرات پرهزینه، باید سریعاً علت آن شناسایی و برطرف شود.
ویژگی های اصلی:
- رنگ و قوام ضد یخ تغییر می کند. ضد یخ معمولی مایع شفافی است که می تواند رنگ های مختلفی داشته باشد. در حین کار موتور، تاریک شدن طبیعی آن رخ می دهد، اما زمان زیادی می برد. اگر متوجه تیره شدن سریع مایع خنک کننده و افزایش ویسکوزیته آن و همچنین لکه های روغن شدید، این نشان می دهد که روان کننده وارد آن شده است. رسوبات روغنی روی درب ظاهر می شود.
رسوبات روغنی روی درپوش رادیاتور یا مخزن انبساط ظاهر می شود - هنگامی که رادیاتور را باز می کنید، یک لایه تیره چرب در بالای مایع قابل مشاهده است. نور خورشید در آن منعکس می شود و با رنگ های مختلف می درخشد.هنگامی که روغن وارد ضد یخ می شود، رنگ آن تغییر می کند، تیره تر و چسبناک تر می شود.
- ضد یخ خالص از سطح انگشتان تبخیر می شود و اگر روغن در آن وجود داشته باشد، هنگام مالش مایع خنک کننده، یک لایه روغنی روی آنها باقی می ماند.
- تغییر در بو ، عطر سوخته ظاهر می شود ، هر چه روغن بیشتر وارد شود ، بوی ضد یخ روشن تر است.
- موتور خیلی داغ می شود. وجود روغن در مایع خنک کننده باعث کاهش عملکرد و نقطه جوش آن می شود. این به ویژه در هوای گرم قابل توجه است، هنگامی که موتور بیش از حد گرم می شود، شروع به کار ناپایدار می کند.
- لکه های روغن روی دیواره های مخزن انبساط ظاهر می شود.
- در سرعت های بالا موتور، حباب های هوا در مایع موجود در مخزن انبساط ظاهر می شود.
- دود سفید از لوله اگزوز.
هنگامی که علائم توصیف شده ظاهر می شود، لازم است فوراً به دنبال علت چنین نقصی باشید. برای همه خودروها، دلایل اختلاط روغن و مایع خنک کننده، صرف نظر از اینکه موتور بنزینی یا دیزلی داشته باشند، یکسان خواهد بود.
دلایل اصلی:
- نقص در سر سیلندر: ترک، تغییر شکل؛
- آسیب به واشر سر سیلندر؛
- خرابی پمپ؛
- خرابی کولر روغن یا کولر روغن؛
- خوردگی آستر؛
- آسیب به واشر مبدل حرارتی یا سایش آن؛
- خرابی رادیاتور و لوله ها؛
- آسیب به خطوط روغن سیستم روانکاری.
اغلب، هنگامی که سطح مایع در سیستم خنک کننده کاهش می یابد، رانندگان مایعی را که در دسترس است شارژ می کنند. اگر ویژگی های ضد یخ مطابقت نداشته باشد، ممکن است واکنشی رخ دهد که منجر به آسیب به خطوط و عناصر سیستم خنک کننده می شود و روغن شروع به ورود به آن می کند.
اگر به علائم نفوذ روغن به ضد یخ توجه نکنید و اقدامات به موقع برای رفع مشکل انجام ندهید، این امر منجر به عواقب جدی تری خواهد شد:
- سایش سریع یاتاقان ها، زیرا آنها در یک محیط نامناسب کار می کنند.
- خوردگی دیواره سیلندر رخ می دهد. ضد یخ شروع به ورود به محفظه احتراق می کند، این منجر به چکش آب می شود که منجر به تشنج موتور می شود.
- مخلوط کردن روغن و ضد یخ باعث واکنشی می شود که نئوپلاسم ها وارد فیلتر روغن شده و آن را مسدود می کند. فرآیند روغن کاری موتور مختل می شود.
- روغن ویسکوزیته مایع خنک کننده را افزایش می دهد و موتور شروع به گرم شدن بیش از حد می کند.
ویدئو: دلایل مخلوط کردن روغن و ضد یخ
تخریب خط روغن در بلوک سیلندر
در یک ماشین در حال کار، روغن موجود در سیستم روغن کاری تحت فشار زیاد است. اگر ترک هایی در سیستم ظاهر شود، آنگاه شروع به مخلوط شدن با ضد یخ می کند. لانه زنبوری رادیاتور شروع به مسدود شدن می کند، موتور بیش از حد گرم می شود و این می تواند منجر به تشنج آن شود.
چنین نقصی فقط پس از جداسازی کامل موتور قابل تشخیص است. تشخیص با بررسی موتور در آب تحت فشار هوای بالا انجام می شود. برای این کار از تجهیزات ویژه استفاده می شود. هوا در مکان هایی که خطوط آسیب دیده اند خارج می شود. عیب یابی با نصب یک لوله فلزی در خط آسیب دیده انجام می شود. چنین رویه ای فقط توسط متخصصان در ایستگاه خدماتی که تجهیزات لازم در دسترس است انجام می شود. اگر این کار انجام نشد، باید بلوک سیلندر را به طور کامل تغییر دهید.
واشر سر سیلندر فرسوده
هنگامی که یکپارچگی واشر سر سیلندر شکسته می شود، کانال های روغن و ضد یخ به هم متصل شده و این مایعات مخلوط می شوند. تعویض به موقع واشر سرسیلندر مشکل را حل می کند. معمولاً به دلیل تغییر هندسه سر همچنان به سنگ زنی نیاز است. بهتر است سر را روی تجهیزات مخصوص آسیاب کنید. برخی از صنعتگران این کار را در خانه انجام می دهند. آنها از یک چرخ سنباده جدید برای این کار استفاده می کنند و سطح را با طرف صاف آن می مالند. به این ترتیب، دستیابی به حذف یکنواخت لایه فلزی کارساز نخواهد بود و انجام این کار توصیه نمی شود. پس از آن، واشر مطابق با مقدار فلز حذف شده در هنگام سنگ زنی انتخاب می شود.
اصل تعویض واشر سرسیلندر برای خودروهای مختلف یکسان خواهد بود:
- مرحله مقدماتی. تمام ضمائم را که در از بین بردن سرسیلندر اختلال ایجاد می کنند را بردارید.
- برچیدن. ابتدا پیچ های سر از خاک تمیز می شوند. سپس از وسط شروع کنید، تمام پیچ ها را یک دور باز کنید. پس از آن پیچ آن ها را کاملا باز کرده و سر را جدا کنید.سر را بردارید و کیفیت سطح آن را بررسی کنید تا پوسته ها و ترک ها شناسایی شوند
- تعویض واشر. واشر قدیمی برداشته شده و یک واشر جدید به جای آن نصب می شود.
- مونتاژ به صورت وارونه انجام می شود. برای خودروهای مختلف، ترتیب سفت کردن پیچ‌های سرسیلندر ممکن است متفاوت باشد، بنابراین باید نمودار مناسب را پیدا کنید.
ترک در بدنه سر سیلندر
اگر روغن در موتوری که جداکننده روغن ندارد وارد ضد یخ شود، به احتمال زیاد دلیل آن وجود ترک در سر سیلندر است. برای شناسایی یک نقص، باید سر را بردارید و در حین چین دادن آن، محل آسیب را مشخص کنید. اگر دسترسی معمولی به ترک وجود داشته باشد، پس آن جوش است، آنها این کار را با جوش آرگون انجام می دهند، اما هر ایستگاه خدمات آن را ندارد. علاوه بر این، پس از کار جوشکاری، لازم است محل بازسازی شده را تمیز کرده و آن را جلا دهید. فقط یک متخصص می تواند به صورت کیفی چنین کاری را انجام دهد. در صورت عدم دسترسی به محل آسیب، باید سرسیلندر را تعویض کنید.
اگر شکافی در سیلندر ظاهر شود، تشخیص مستقل و مقابله با مشکل امکان پذیر نخواهد بود. در این مورد، شما باید با یک متخصص تماس بگیرید. در غرفه، آنها می توانند محل آسیب را تعیین کنند. تعمیر شامل پوشش بلوک است. این کار را فقط می توان در یک ایستگاه خدمات به دو روش انجام داد:
- خنک کردن لاینر با نیتروژن مایع؛
- بلوک گرمایش
پس از آن، سوراخ بلوک با درزگیر روغن کاری شده و آستین به داخل فشار داده می شود.
واشر مبدل حرارتی فرسوده شده است
اگر عناصر آب بندی مبدل حرارتی (کولر روغن) آسیب ببینند، ممکن است مشکل ایجاد شود. برای رفع نقص، باید ضد یخ را تخلیه کنید، مبدل حرارتی را بردارید، همه چیز را بشویید و خوب تمیز کنید. تمامی واشرها با واشر جدید تعویض شده است. شما نباید در این مورد صرفه جویی کنید، حتی اگر به نظرتان برسد که واشر هنوز عادی است.
اگر مبدل حرارتی ترک خورده باشد، باید تعویض شود. قبل از برچیدن مبدل حرارتی، چندین شستشوی سیستم خنک کننده انجام می شود. برای این کار از آب مقطر استفاده کنید تا هنگام تخلیه کاملا تمیز شود.
دلایل دیگر
علاوه بر دلایل توصیف شده، ظاهر روغن در ضد یخ می تواند در موارد زیر رخ دهد:
- تغییر شکل سر سیلندر. این اتفاق زمانی می افتد که موتور بیش از حد گرم می شود. این نقص با ساییدن سر برطرف می شود.
- آسیب به لوله ها. پس از شناسایی قطعات آسیب دیده، آنها باید تعویض شوند.
- پمپ آب فرسوده شده است. اگر دلیل آن خرابی پمپ آب باشد، باید آن را بردارید و یک پمپ جدید نصب کنید.
عیب یابی
می توانید برخی از مشکلات را خودتان برطرف کنید. اگر روغن موجود در ضد یخ به دلیل مشکلاتی در واشر کولر روغن ظاهر شود، تعویض آن به شرح زیر انجام می شود:
- شستشوی سیستم خنک کننده. یک مایع مخصوص به رادیاتور اضافه کنید و موتور را روشن کنید. پس از کار به مدت 5-10 دقیقه، فن روشن می شود، این نشان می دهد که موتور گرم شده است، پس از آن خاموش می شود.سیستم خنک کننده با مایع مخصوص شسته می شود
- تخلیه مایع زباله. پیچ رادیاتور را باز کرده و مایع را داخل ظرف آماده شده تخلیه کنید.ضد یخ استفاده شده از سیستم خنک کننده تخلیه می شود
- از بین بردن کولر روغن. توالی کار در اتومبیل های مختلف متفاوت است، بنابراین مطابق با طراحی ماشین انجام می شود.
- جداسازی و تمیز کردن کولر روغن. واشرهای فرسوده را بردارید و واشرهای جدید را نصب کنید.کولر روغن را بردارید، آن را از رسوبات تمیز کنید و واشرهای جدید نصب کنید
- شستشو و تمیز کردن مخزن انبساط.
- نصب مخزن و کولر روغن. قطعات حذف شده در جای خود نصب می شوند.
- دوباره بشویید. این کار را با آب مقطر انجام دهید. در سیستم خنک کننده ریخته می شود، موتور گرم می شود و تخلیه می شود. این روش را چندین بار انجام دهید تا آب تمیز تخلیه شود.پس از تعویض واشر کولر روغن موتور را با آب مقطر بشویید
- پر کردن مایع خنک کننده پس از آن، شاخه های حاصل باید برداشته شوند. موتور روشن می شود و یک نفر باید پدال گاز را فشار دهد تا دور موتور افزایش یابد و نفر دوم در این زمان لوله سیستم خنک کننده را فشرده کند. درپوش مخزن انبساط باید بسته شود. پس از آن، درب باز می شود و هوای اضافی آزاد می شود.هنگام برداشتن شاخه ها، درپوش مخزن انبساط باید بسته شود و سپس باز شود و هوای اضافی آزاد شود.
ویدئو: تعویض واشر مبدل حرارتی
آیا می توانم با ضد یخ روغنی رانندگی کنم؟
اگر نشانه‌هایی از ورود روغن به سیستم خنک‌کننده تشخیص داده شود، ماشین فقط برای رانندگی به خانه یا نزدیک‌ترین ایستگاه خدمات قابل استفاده است. لازم است که نقص شناسایی شده را در اسرع وقت از بین ببرید. کارکردن با خودرویی که گریس و ضد یخ در آن به مدت طولانی با هم مخلوط می شوند منجر به خرابی های جدی می شود، بنابراین باید سریعاً برای رهایی از وضعیت به وجود آمده با حداقل عواقب و حداقل هزینه پول اقدام کنید.
برای جلوگیری از چنین مشکلاتی، اگر نیاز به افزودن ضد یخ دارید، باید فقط از همان مایعی که قبلاً پر شده است استفاده کنید. نظارت بر وضعیت فنی خودرو ضروری است. اگر علائمی پیدا کردید که نشان می دهد روغن وارد سیستم خنک کننده می شود، باید علت را پیدا کنید و فورا آن را برطرف کنید. اگر نمی توانید این کار را به تنهایی انجام دهید، باید با یک متخصص تماس بگیرید.
