چرا چرخ های کامیون گاهی اوقات در هوا آویزان می شوند؟

آیا به چرخ های آویزان روی برخی از کامیون ها توجه کرده اید؟ این برای کسانی که چیزی در مورد طراحی کامیون های سنگین نمی دانند عجیب به نظر می رسد. شاید این نشان دهنده خرابی ماشین باشد؟ بیایید ببینیم چرا به چرخ های اضافی نیاز داریم.

چرا چرخ ها با زمین برخورد نمی کنند؟

این تصور غلط وجود دارد که چرخ های کامیونی که در هوا آویزان می شوند "ذخیره" هستند. مثلاً اگر یکی از چرخ ها صاف باشد، راننده خیلی راحت آن را تعویض می کند. و از آنجایی که چرخ های کامیون های سنگین بسیار حجیم هستند، هیچ جای دیگری برای حذف آنها وجود ندارد. اما این نظریه اشتباه است. به چنین چرخ هایی در هوا "پل تنبل" می گویند. این یک محور چرخ اضافی است که بسته به موقعیت بالا یا پایین می رود. شما می توانید آن را مستقیماً از کابین راننده کنترل کنید، یک دکمه مخصوص وجود دارد. این مکانیسم تخلیه را تنظیم می کند و آن را به موقعیت های مختلف منتقل می کند. سه تا از آنها موجود است.

حمل و نقل

در این موقعیت، «پل تنبل» در هوا معلق است. به بدن می چسبد. همه بار روی محورهای دیگر.

کارگر

چرخ ها روی زمین. بخشی از بار روی آنها ماشین پایدارتر می شود و بهتر ترمز می کند.

انتقالی

"تنبلی" زمین را لمس می کند، اما بار را درک نمی کند. این حالت برای رانندگی در جاده های لغزنده استفاده می شود.

چرا به یک پل تنبل نیاز دارید؟

تحت شرایط خاص، "پل تنبل" می تواند برای راننده بسیار مفید باشد.

اگر راننده کامیون باری را تحویل داده باشد و با بدنه خالی سفر کند، به محور چرخ دیگری نیاز ندارد. سپس به طور خودکار بالا می روند. این امر مصرف سوخت را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. راننده در هر 100 کیلومتر کمتر برای چند لیتر بنزین خرج می کند. یکی دیگر از عوامل مهم این است که لاستیک ها فرسوده نمی شوند. دوره کار آنها در حال افزایش است. مهم است که با افزایش محور اضافی، دستگاه قابل کنترل تر شود. اگر در شهر حرکت کند می تواند مانور دهد و به پیچ های تند برود.

هنگامی که سنگین وزن بدن را به طور کامل بارگیری کرد، به یک محور چرخ اضافی نیاز دارد. سپس "پل تنبل" پایین می آید و بار به طور مساوی توزیع می شود.

اگر در بیرون زمستان است، یک محور اضافی باعث افزایش سطح چسبندگی چرخ ها به جاده می شود.

چه خودروهایی از "تنبلی" استفاده می کنند

این طرح در بسیاری از کامیون های سنگین استفاده می شود. در میان آنها مارک های مختلفی وجود دارد: فورد، رنو و بسیاری دیگر. سازندگان اروپایی چنین سیستمی را روی خودروهایی با وزن ناخالص تا 24 تن قرار می دهند. به عنوان یک قاعده، کامیون های ساخت ژاپن با وزن کل تا 12 تن در جاده های روسیه استفاده می شود؛ آنها اضافه بار محوری ندارند. اما برای کسانی که جرم کل به 18 تن می رسد، چنین مشکلی ایجاد می شود. این امر با مشکلات فنی و جریمه برای بیش از بارهای محوری تهدید می کند. در اینجا، رانندگان با نصب اضافی یک "پل تنبل" ذخیره می شوند.

اگر چرخ های کامیون در هوا معلق باشد، به این معنی است که راننده "پل تنبل" را به حالت حمل و نقل تغییر داده است. "Lenives" به کامیون های سنگین کمک می کند تا وزن سنگین را تحمل کنند و آن را به درستی در امتداد محورها توزیع کنند.