چرا تعمیر سیستم خنک کننده در یک ماشین اروپایی می تواند دشوار باشد

تعمیر سیستم خنک کننده، به عنوان مثال در صورت نشتی، می تواند موانع مختلفی ایجاد کند. بسیاری از تعمیرات ممکن است شامل یافتن هیت سینک سیستم باشد.

اکثر مردم فکر می کنند که سیستم های خنک کننده در همه وسایل نقلیه می توانند به راحتی نگهداری شوند. از سوی دیگر، تعمیر سیستم های خنک کننده هنگام کار با یک خودروی اروپایی می تواند مشکل باشد.

سیستم های خنک کننده به گونه ای طراحی شده اند که موتور را در دمای کارکرد برای عملکرد بهینه نگه دارند. علاوه بر این، سیستم های خنک کننده همچنین به گرم کردن کابین برای کنترل آب و هوا و همچنین یخ زدایی پنجره های مه آلود کمک می کنند.

سیستم های خنک کننده در برخی از وسایل نقلیه می تواند بسیار پیچیده باشد. در خودروهای اروپایی، کار با اکثر سیستم های خنک کننده دشوار است، زیرا سیستم مخفی یا در مکان های صعب العبور است. بسیاری از خودروهای اروپایی دارای مخزن از راه دور برای پر کردن سیستم خنک کننده هستند. رادیاتور معمولاً در داخل جلوپنجره شاسی پنهان می شود. این امر پر کردن سیستم را در هنگام تعویض مایع خنک کننده آلوده یا ضعیف تا حدودی دشوار می کند.

دو نوع سیستم خنک کننده وجود دارد:

• سیستم خنک کننده سنتی
• سیستم خنک کننده بسته

هنگام شستشو سیستم خنک کننده معمولی، دسترسی به رادیاتور و دسترسی آسان به شیر تخلیه در پایین رادیاتور وجود خواهد داشت. به طور معمول سیستم گرمایش همراه با رادیاتور تخلیه می شود.

هنگام شستشو سیستم خنک کننده بسته با یک مخزن (مخزن انبساط)، رادیاتور را می توان به صورت باز یا پنهان نصب کرد. از آنجایی که رادیاتور در خودروهای اروپایی پنهان شده است، شستشوی مایع خنک کننده ممکن است دشوار باشد. بهترین راه برای شست و شوی مایع خنک کننده استفاده از ابزاری به نام تخلیه کننده خنک کننده خلاء است. این ابزار تمام مایع خنک کننده را از سیستم به داخل ظرف یا سطل تخلیه می کشد و در کل سیستم خلاء ایجاد می کند. سپس، هنگامی که سیستم برای پر شدن آماده شد، به سادگی شلنگ تخلیه را بگیرید و آن را در مایع خنک کننده جدید فرو کنید. برای جلوگیری از خروج هوا از سیستم، حتما مایع خنک کننده را ذخیره کنید. شیر را بچرخانید تا جریان پیدا کند و اجازه دهید خلاء مایع خنک کننده جدید را وارد کند. این سیستم را پر می‌کند، اما اگر نشت کند باشد، سیستم پر می‌شود.

هنگام تعویض شیلنگ خنک کننده در خودروهای اروپایی، ممکن است موانعی وجود داشته باشد. به عنوان مثال، برخی از خودروهای اروپایی دارای شیلنگ های خنک کننده هستند که موتور را پشت قرقره یا پمپ به هم متصل می کند. این می تواند مشکل باشد زیرا دسترسی به گیره تقریبا غیرممکن است. در این حالت برای دسترسی به گیره شلنگ باید قرقره یا پمپ برداشته شود. گاهی اوقات هنگام جدا کردن قطعات، آنها تمایل به شکستن و ایجاد مشکلات بیشتر دارند.

سیستم های دیگر ممکن است با سیستم خنک کننده تداخل داشته باشند، مانند شیلنگ های تهویه مطبوع. اگر شیلنگ خم شده است و می توان آن را جابجا کرد، برداشتن گیره ها از شیلنگ کولر گازی به تعویض شیلنگ مایع خنک کننده کمک می کند. با این حال، اگر شیلنگ تهویه مطبوع سفت است و نمی تواند خم شود، خارج کردن مبرد از سیستم تهویه مطبوع ضروری است. این کار تمام فشار را در سیستم تهویه مطبوع کاهش می دهد و اجازه می دهد تا شیلنگ جدا شود و به طرفین منتقل شود تا به شلنگ خنک کننده دسترسی پیدا کند.