چرا ماشین روشن نمی شود

مشکلات راه اندازی موتور احتراق داخلی احتمالاً برای هر راننده ای اتفاق افتاده است. به جز کسانی که تجربه رانندگی کمی دارند. خوب اگر خدا تا الان به کسی رحم کرده باز هم جلوتر است. شرایطی که شما پشت فرمان می‌نشینید و نمی‌توانید موتور احتراق داخلی را روشن کنید، طبق "قانون" معروف، در نامناسب‌ترین لحظه اتفاق می‌افتد. در مواجهه با این موضوع برای اولین بار، راننده ممکن است گیج شود. اما حتی رانندگان باتجربه همیشه نمی توانند به سرعت بفهمند که موضوع چیست. برای اینکه چنین مزاحمتی شما را غافلگیر نکند، دانستن اینکه به چه دلایلی ممکن است موتور احتراق داخلی روشن نشود مفید است. این اتفاق می افتد که می توانید به تنهایی با مشکل مقابله کنید، اما موارد دشواری نیز وجود دارد که به کمک متخصصان نیاز دارید.

قبل از صعود به جنگل، ارزش تشخیص چیزهای ساده و واضح را دارد.

اول، سوخت. شاید به پایان رسید، اما شما توجه نکردید. اگرچه مواقعی وجود دارد که شناور سنسور گیر کرده است و نشانگر نشان می دهد که سوخت کافی وجود دارد ، اگرچه در واقع مخزن خالی است.

دوم، عوامل ضد سرقت که راه اندازی موتور احتراق داخلی را مسدود می کنند. این اتفاق می افتد که راننده شروع به روشن کردن موتور احتراق داخلی می کند و فراموش می کند که آنها را خاموش کند.

سوم، لوله اگزوز. تشخیص دهید که آیا برف مسدود شده است یا شاید یک جوکر موز را در آن قرار داده است.

این علل به سرعت شناسایی شده و به راحتی برطرف می شوند. اما همیشه اینقدر خوش شانس نیست.

اگر باتری تمام شده باشد، تلاش برای راه اندازی موتور احتراق داخلی به هیچ نتیجه ای منجر نمی شود. برای راه اندازی واحد، جریان بسیار قابل توجهی مورد نیاز است که باتری مرده قادر به تامین آن نیست. اگر می خواهید موتور را با استارت بچرخانید و در عین حال صدای کلیک شنیده می شود و روشنایی نور پس زمینه داشبورد به میزان قابل توجهی کاهش می یابد ، این دقیقاً چنین موردی است. وادار کردن استارتر معنی ندارد، با این کار به هیچ چیز خوبی نخواهید رسید.

اولین قدم در این شرایط تشخیص پایانه های باتری است، آنها اغلب اکسید می شوند و جریان را به خوبی عبور نمی دهند. سعی کنید سیم ها را از باتری جدا کنید و نقاط تماس سیم ها و باتری را تمیز کنید. در مرحله بعد، سیم ها را در جای خود قرار دهید و مطمئن شوید که به طور ایمن وصل شده اند. این کاملاً ممکن است که امکان شروع بیشتر وجود داشته باشد.

باتری به چند دلیل ممکن است تخلیه شود:

• نشتی جریان وجود دارد، برای بررسی، سعی کنید مصرف کنندگان برق را قطع کنید.
• ماشین در حالت سفرهای کوتاه استفاده می شود، که در طی آن باتری زمان کافی برای شارژ کامل ندارد، مشکل با شارژ دوره ای شبکه حل می شود.

; و نیاز به تغییر دارد؛

• دینام معیوب است که نمی تواند جریان شارژ مورد نیاز یا تسمه محرک آن را تامین کند.

اگر نیاز به تعویض ژنراتور در خودروهای برند چینی دارید، می توانید آن را بردارید.

استارت یک موتور احتراق داخلی الکتریکی است که ممکن است سیم پیچ در آن بسوزد یا برس ها فرسوده شوند. طبیعتاً در این حالت به هیچ وجه نمی چرخد.

اما اغلب رله بندیکس یا رترکتور از کار می افتد. Bendix مکانیزمی با چرخ دنده است که چرخ فلایویل موتور احتراق داخلی را می چرخاند.

و رله جمع کننده برای درگیر شدن دنده Bendix با دندانه های تاج چرخ طیار عمل می کند.

رله ممکن است به دلیل فرسودگی سیم پیچ از کار بیفتد و این اتفاق می افتد که به سادگی گیر می کند. می توانید سعی کنید با چکش روی آن ضربه بزنید، ممکن است کار کند، در غیر این صورت باید تعویض شود.

اغلب مشکل استارت در سیم های برق است. بیشتر اوقات ، دلیل آن تماس ضعیف در نقاط اتصال به دلیل اکسیداسیون است ، کمتر اوقات خود سیم کشی پوسیده می شود.

تاج روی دیسک فلایویل قرار می گیرد. این اتفاق می افتد که ممکن است دندان های آن شکسته یا به شدت ساییده شود. سپس هیچ درگیری عادی با bendix وجود نخواهد داشت و میل لنگ نمی چرخد. اگر بتوانید آن را جدا کنید تاج را می توان به طور جداگانه یا همراه با فلایویل تعویض کرد.

در فروشگاه اینترنتی چینی هم کیت و هم کیت برای فروش موجود است.

اگر تسمه تایم بشکند، میل بادامک نمی چرخد، به این معنی که سوپاپ ها باز / بسته نمی شوند. هیچ مخلوط سوخت و هوا وارد سیلندرها نمی شود و نمی توان صحبتی از راه اندازی موتور احتراق داخلی کرد. زنجیر به ندرت می شکند، اما اتفاق می افتد که می تواند از طریق مجموعه ای از پیوندها بلغزد و زمان بندی سوپاپ را نقض می کند. در این حالت موتور احتراق داخلی نیز روشن نمی شود. شکستگی تسمه تایم را می‌توان با حرکت سبک‌تر از معمول استارت حس کرد.

بسته به طراحی و موقعیت نسبی سوپاپ ها و پیستون ها می توانند به یکدیگر ضربه بزنند و در این صورت تعمیر موتور جدی خواهید داشت. برای جلوگیری از این امر، باید تسمه تایم یا زنجیر تایم را به موقع تعویض کنید، بدون اینکه منتظر بمانید تا شکسته شوند.

اگر استارت میل لنگ را به طور معمول بچرخاند، اما موتور احتراق داخلی روشن نشود، احتمالاً سوخت وارد سیلندرها نمی شود. پمپ بنزین وظیفه پمپاژ سوخت را بر عهده دارد.

این یک عنصر نسبتا قابل اعتماد از سیستم سوخت است، اما برای همیشه دوام نمی آورد. عادت به رانندگی با باک نیمه خالی عمر مفید آن را کاهش می دهد. واقعیت این است که پمپ در مخزن سوخت قرار دارد و با غوطه ور شدن در بنزین خنک می شود. هنگامی که سوخت کمی در مخزن وجود دارد، پمپ بیش از حد گرم می شود.

اگر پمپ علائم حیات را نشان ندهد، ممکن است به سادگی تغذیه نشود. فیوز، رله راه اندازی، سیم ها و کانکتورها را تشخیص دهید.

اگر فیوز سوخته است، اما خود پمپ کار می کند، ممکن است نشان دهنده این باشد که بیش از حد سخت کار می کند. و سپس، اول از همه، شما نیاز به تعویض، و همچنین تشخیص و تمیز کردن مش درشت، که همراه با پمپ، بخشی جدایی ناپذیر از ماژول سوخت است.

نشت سوخت، به عنوان مثال، به دلیل نقص در شیلنگ سوخت، قابل رد نیست. این را می توان با بوی بنزین در کابین نشان داد.

در مورد انژکتورها و ریل سوخت، وقتی گرفتگی می کنند، موتور احتراق داخلی روشن می شود، عطسه می کند، اما به نوعی کار می کند. برای اینکه موتور احتراق داخلی به دلیل انژکتور یا خطوط سوخت روشن نشود باید کاملاً گرفتگی داشته باشند که احتمال آن بسیار کم است.

فراموش نکنید که وضعیت فیلتر هوا را نیز تشخیص دهید. اگر به شدت گرفتگی داشته باشد، سیلندرها هوای کافی دریافت نمی کنند. کمبود اکسیژن اجازه نمی دهد که مخلوط قابل احتراق مشتعل شود.

فراموش نکنید که تعویض به موقع فیلترها و سایر مواد مصرفی شما را از بسیاری از مشکلات حتی قبل از ظاهر شدن نجات می دهد.

سوخت خودروهای چینی را می توانید در فروشگاه اینترنتی چینی خریداری کنید.

شمع ها و کویل های احتراق یک دلیل بعید هستند. معمولاً یک یا دو شمع از کار می افتند، در حالی که موتور احتراق داخلی می تواند روشن شود. اما تشخیص غرق شدن شمع ها اضافی نخواهد بود.

داشتن مجموعه ای از فیوزهای یدکی در خودروی خود همیشه ایده خوبی است. این اتفاق می افتد که یکی از فیوزهای مربوط به سیستم جرقه زنی یا استارت می سوزد یا رله از کار می افتد. جایگزین کردن آنها ممکن است مشکل شروع را حل کند. اما غالباً فیوز به دلیل اتصال کوتاه در سیم ها یا یک عنصر معیوب در سیستم الکتریکی می سوزد. در این صورت تا زمانی که علت آن پیدا و اصلاح نشود، فیوز تعویض شده دوباره می پرد.

اگر رایانه داخلی سیگنال های لازم را از سنسورهای خاص دریافت نکند، ممکن است مانعی برای راه اندازی واحد برق شود. معمولاً در همان زمان، موتور چک روی داشبورد روشن می شود، اما در برخی موارد، مثلاً در مدل های قدیمی، ممکن است اینطور نباشد. اگر یک کد خوان خطا دارید، می توانید منبع مشکل را با دقت بیشتری تعیین کنید.

اول از همه، سنسورهای زیر باید تشخیص داده شوند:

• موقعیت میل لنگ؛
• موقعیت میل بادامک؛
• انفجار
• حرکت بیکار؛
• دمای مایع خنک کننده

محل قرارگیری این یا آن سنسور را می توان در اسناد سرویس خودرو مشخص کرد. مشکل ترین مورد مربوط به الکترونیک، نقص ECU است. اگر به طور کامل از کار بیفتد، دستگاه به یک تکه آهن بی مصرف تبدیل می شود. اما بیشتر اوقات مشکل جزئی است. هم خرابی نرم افزار و هم نقص سخت افزاری ممکن است. شما نمی توانید این کار را بدون کمک واجد شرایط انجام دهید. امکان بازیابی رایانه داخلی به ماهیت نقص و صلاحیت متخصص بستگی دارد. صنعتگران در اینجا کاملاً نامناسب هستند.

... در فروشگاه اینترنتی چینی.

اگر سیستم ضد سرقت در جای بدی نصب شود، آب، روغن، کثیفی می تواند وارد آن شود که دیر یا زود آن را غیرفعال می کند. در نتیجه، توانایی راه اندازی موتور احتراق داخلی مسدود می شود. علاوه بر این، به دلیل تنظیمات نادرست هشدار، باتری می تواند به سرعت تخلیه شود.

با خرید سیستم های ارزان قیمت از سازندگان ناشناس در امنیت صرفه جویی نکنید. نصب و راه اندازی نیز نباید به کسی اعتماد شود.

اگر میل لنگ به سختی بچرخد، ممکن است یک گیر مکانیکی باشد. این مشکل اتفاق می افتد، اگرچه نه اغلب. به عنوان مثال، می تواند در اثر تغییر شکل شفت ها یا سوراخ های روی قسمت های متحرک CPG ایجاد شود.

ژنراتور، کمپرسور تهویه مطبوع و سایر واحدهای کمکی ممکن است دچار مشکل شوند. این امر با کشش شدید روی تسمه های محرک مربوطه در هنگام تلاش برای چرخاندن میل لنگ نشان داده می شود. اگر پمپ آب سیستم خنک کننده توسط این تسمه به حرکت در نمی آید، می توان آن را جدا کرد تا به سرویس خودرو رسید. اما در مواردی که پمپ از این درایو تغذیه می شود، نمی توان این کار را انجام داد. در غیاب گردش مایع خنک کننده، موتور احتراق داخلی در عرض چند دقیقه بیش از حد گرم می شود.

این سخت ترین و ناخوشایندترین مورد است که یک تعمیر بسیار جدی و پرهزینه را تهدید می کند. فشرده سازی در سیلندرها ممکن است به دلیل سوختن سوپاپ ها، پیستون ها، تراکم و حلقه های خراش روغن کاهش یابد. از جمله دلایل احتمالی استفاده مداوم از سوخت با کیفیت پایین، احتراق غیرقابل تنظیم، یک برنامه پیکربندی نادرست در رایانه است. مورد دوم به ویژه در مورد وسایل نقلیه مجهز به تجهیزات بالون گاز اعمال می شود. اگر HBO را نصب می کنید، با متخصصان خوبی که می توانند آن را به درستی نصب کنند، تماس بگیرید. و هنگام خرید چنین تجهیزاتی خسیس نباشید.

درباره بررسی تراکم در سیلندرهای ICE بیشتر بخوانید.

در زمستان، باتری به ویژه آسیب پذیر است و اغلب به منبع مشکلاتی در راه اندازی موتور احتراق داخلی تبدیل می شود. در هوای یخبندان، بهتر است آن را با استفاده از فوم در یک ترموستات بداهه قرار دهید و شب ها به خانه ببرید.

چرخش آهسته میل لنگ هنگام چرخاندن استارت به دلیل گریس بسیار غلیظ امکان پذیر است. در هوای یخبندان، این غیر معمول نیست، به خصوص اگر روغن برای فصل انتخاب نشده باشد. درباره انتخاب روغن ICE بخوانید.

یکی دیگر از مشکلات خاص زمستانی، میعانات یخی در خط سوخت، مخزن، فیلتر سوخت یا مکان های دیگر است. یخ مانع از عرضه سوخت به سیلندرهای ICE می شود. ماشین باید به یک گاراژ گرم منتقل شود تا یخ آب شود. یا در عوض منتظر بهار باشید...

شما می توانید در مورد نحوه راه اندازی ماشین موتور احتراق داخلی در هوای سرد در یک ماشین خاص بیشتر بخوانید.