آیا امکان شستشوی فیلتر هوای خودرو وجود دارد؟

همانطور که می دانید موتورهای احتراق داخلی خودروها با بنزین یا گازوئیل کار می کنند. برای احتراق و احتراق معمولی سوخت، هوا نیز مورد نیاز است، یا بهتر است بگوییم، اکسیژن موجود در آن. علاوه بر این، هوای زیادی مورد نیاز است، نسبت ایده آل 14,7 قسمت هوا برای یک قسمت از سوخت است. مخلوط هوا و سوخت با محتوای سوخت افزایش یافته (نسبت کمتر از 14,7) غنی و با کاهش (نسبت بیش از 14,7) - ضعیف نامیده می شود. هر دو جزء مخلوط، قبل از قرار گرفتن در سیلندرهای موتور احتراق داخلی، تمیز می شوند. فیلتر هوا وظیفه تمیز کردن هوا را بر عهده دارد.

اصلا بدون فیلتر میشه؟ چنین سوال ساده لوحی فقط می تواند از یک مبتدی مطلق ایجاد شود که کوچکترین ایده ای در مورد عملکرد موتور احتراق داخلی ندارد. برای کسانی که تا به حال فیلتر هوا را عوض کرده اند و دیده اند که چه چیزی در آن وجود دارد، این هرگز به ذهنشان هم نمی رسد. برگ، کرک صنوبر، حشرات، ماسه - بدون فیلتر، همه اینها در سیلندرها قرار می گیرند و در مدت کوتاهی موتور احتراق داخلی را به . اما این فقط مربوط به زباله های بزرگ، دوده و گرد و غبار ریز قابل مشاهده با چشم نیست. فیلتر هوا همچنین می تواند رطوبت را در هوا به دام بیندازد و در نتیجه از دیواره های سیلندر، پیستون ها، سوپاپ ها و سایر قسمت ها در برابر خوردگی محافظت کند. بنابراین، کاملاً واضح است که فیلتر هوا یک چیز بسیار مهم است که بدون آن عملکرد صحیح موتور احتراق داخلی خودرو غیرممکن است. به تدریج، فیلتر هوا مسدود می شود و در نقطه ای از زمان آلودگی شروع به تأثیرگذاری بر توان آن می کند. هوای کمتری وارد سیلندرها می شود که به این معنی است که مخلوط قابل احتراق غنی تر می شود. غنی سازی متوسط ​​در ابتدا باعث افزایش جزئی در قدرت موتور احتراق داخلی می شود، اما در عین حال مصرف سوخت نیز افزایش می یابد. کاهش بیشتر در محتوای هوا در مخلوط هوا و سوخت منجر به احتراق ناقص سوخت می شود که توسط اگزوز سیاه قابل توجه است. موتور احتراق داخلی به طور ناپایدار شروع به کار می کند و دینامیک بدتر می شود. در نهایت هوای کافی برای احتراق سوخت وجود ندارد و...

فیلتر هوا یک عنصر مصرفی بوده و طبق مقررات مشمول تعویض دوره ای می باشد. اکثر خودروسازان فاصله تعویض 10 ... 20 هزار کیلومتر را نشان می دهند. افزایش گرد و غبار هوا، مه دود، ماسه، گرد و غبار ساختمان این فاصله را حدود یک و نیم برابر کاهش می دهد.

بنابراین، به نظر می رسد همه چیز روشن است - زمان آن فرا رسیده است، ما یک فیلتر جدید می خریم و آن را تغییر می دهیم. با این حال، این برای همه مناسب نیست، من می خواهم در پول خود صرفه جویی کنم، به خصوص که برای برخی از مدل های خودرو قیمت فیلتر هوا گاز می گیرد. بنابراین مردم ایده ای برای تمیز کردن، شستشوی عنصر فیلتر و دادن عمر دوم به آن دارند.

آیا امکان دارد؟ برای شروع، بیایید بفهمیم فیلتر هوا چیست و چه چیزی را می خواهیم بشوییم.

اکثر فیلترهای هوای خودرو به صورت یک صفحه تخت یا سیلندر هستند. در برخی موارد، طراحی ممکن است شامل یک صفحه پیش نمایش باشد که زباله های نسبتاً بزرگ را به دام می اندازد و عمر عنصر فیلتر اصلی را افزایش می دهد. این محلول برای استفاده در شرایط خارج از جاده و گرد و غبار زیاد در هوا مفید است. و تجهیزات ویژه ای که در شرایط خاص کار می کنند اغلب به یک فیلتر سیکلون اضافی مجهز هستند که هوا را از قبل تمیز می کند.

اما این ویژگی های طراحی ارتباط مستقیمی با موضوع فلاشینگ ندارند. ما مستقیماً به عنصر فیلتر علاقه مندیم که در بیشتر موارد از درجه های خاصی از کاغذ یا مواد مصنوعی ساخته شده است و برای فشردگی بیشتر به شکل آکاردئونی چیده شده است.

کاغذ صافی قادر به جذب ذرات 1 میکرومتر یا بزرگتر است. هرچه کاغذ ضخیم تر باشد، درجه تمیز کردن بالاتر است، اما مقاومت در برابر جریان هوا بیشتر است. برای هر مدل ICE، مقدار مقاومت در برابر جریان هوای فیلتر باید کاملا مشخص باشد تا از عملکرد بهینه دستگاه اطمینان حاصل شود. این پارامتر باید هنگام انتخاب آنالوگ در نظر گرفته شود.

مواد فیلتر مصنوعی معمولا دارای مجموعه ای از لایه ها با اندازه منافذ مختلف است. لایه بیرونی ذرات بزرگ را در خود نگه می‌دارد، در حالی که لایه‌های داخلی تمیز کردن ظریف‌تری ایجاد می‌کنند.

به لطف اشباع های ویژه، عنصر فیلتر قادر به حفظ رطوبت، بخارات بنزین، ضد یخ و سایر موادی است که ممکن است در هوا وجود داشته باشد و احتمال ورود آنها به سیلندرهای موتور احتراق داخلی بسیار کم است. همچنین اشباع از تورم فیلتر به دلیل رطوبت زیاد جلوگیری می کند.

مورد خاص فیلترهای موسوم به مقاومت صفر است که به دلیل گرانی روی خودروهای معمولی استفاده نمی شود. علاوه بر این، آنها به نگهداری مکرر - هر 5000 کیلومتر - و بسیار دقیق نیاز دارند که شامل تمیز کردن، شستشو با شامپوی مخصوص و آغشته کردن به روغن مخصوص می باشد. این تنها نوع فیلتر هوای قابل استفاده مجدد است که می تواند و باید تمیز و شسته شود. اما ما در اینجا اصلاً در مورد پس انداز پول صحبت نمی کنیم.

جزئیات گروه سیلندر-پیستون تناسب دقیقی دارند، بنابراین حتی کوچکترین ذرات گرد و غبار و دوده که در داخل سیلندر قرار می گیرند و در آنجا جمع می شوند، سایش موتور احتراق داخلی را تسریع می کنند. بنابراین، تقاضاهای زیادی برای کیفیت فیلتر هوای ورودی به سیلندرها وجود دارد. این امر به ویژه در مورد موتورهای احتراق داخلی با توربین که هوای بسیار بیشتری مصرف می کنند صادق است. به طور نسبی، یک پارچه گاز به عنوان فیلتر کاملاً نامناسب است.

حال تصور کنید که عنصر فیلتر کاغذی پس از شستشو به چه چیزی تبدیل می شود. در پارچه گاز قرار دارد. فیلتر تغییر شکل داده است، ریزترک ها و شکستگی ها ظاهر می شوند، ساختار متخلخل شکسته می شود.

اگر عنصر فیلتر شسته شده دوباره استفاده شود، کیفیت تمیز کردن به شدت کاهش می یابد. خاک بزرگ باقی می ماند و ذرات کوچک گرد و غبار و دوده به داخل سیلندرها نفوذ می کنند و روی دیواره ها، پیستون، سوپاپ ها می نشینند. در نتیجه، یک بمب ساعتی دریافت خواهید کرد. اثرات منفی بلافاصله قابل توجه نخواهد بود. در ابتدا، نتیجه شستشو ممکن است شما را خوشحال کند، اما دیر یا زود موتور احتراق داخلی از شما برای چنین نگرش "تشکر" می کند.

اینکه چگونه تأثیر مواد شوینده بر روی اشباع تأثیر می گذارد، فقط می توان حدس زد. آنها می توانند حل شوند یا در نتیجه یک واکنش شیمیایی به نوعی ماده تبدیل شوند که منافذ را کاملاً مسدود می کند. و سپس هوا به سادگی نمی تواند از عنصر فیلتر عبور کند.

خشک شویی نیز بی تاثیر است. شما می توانید زباله های نسبتاً بزرگ را از بین ببرید، اما هیچ دمیدن، کوبیدن، تکان دادن از شر کوچکترین گرد و غبار گیر کرده در منافذ لایه های عمیق خلاص نمی شود. عنصر فیلتر حتی سریعتر مسدود می شود ، فشار هوا افزایش می یابد و این مملو از پارگی کاغذ و ورود تمام زباله های انباشته شده به موتور احتراق داخلی است. و سپس پول ذخیره شده در فیلتر هوا را برای تعمیرات اساسی موتور احتراق داخلی خرج خواهید کرد.

تمیز کردن خشک فقط در یک مورد توجیه می شود - فیلتر به موقع تعویض نشد ، ماشین از بین رفت و برای رسیدن به گاراژ یا خدمات خودرو باید حداقل به طور موقت موتور احتراق داخلی را احیا کنید.

اگر استدلال های ارائه شده شما را متقاعد کرد، پس نیازی به خواندن بیشتر نیست. یک مورد جدید بخرید و آن را به جای عنصر استفاده شده نصب کنید. و کسانی که متفاوت فکر می کنند می توانند به خواندن ادامه دهند.

توصیه های زیر محصول هنر عامیانه است. درخواست با مسئولیت خود شما است. هیچ دستورالعمل رسمی وجود ندارد و نمی تواند وجود داشته باشد.

و مهم نیست که چقدر تلاش می کنید، عنصر بازسازی شده در شاخص های زیر به طور قابل توجهی بدتر از عنصر جدید خواهد بود:

- درجه تصفیه؛

- مقاومت در برابر جریان هوا؛

- اندازه منافذ؛

- توان عملیاتی

با هر روش تمیز کردن، مواد فیلتر باید با دقت بسیار مورد استفاده قرار گیرد تا آسیبی به آن وارد نشود. مالش نکنید، له نکنید. بدون آب جوش، بدون برس و امثال آن. ماشین لباسشویی هم خوب نیست.

خشک شویی

عنصر فیلتر با دقت از محفظه خارج می شود. اطمینان حاصل کنید که زباله ها وارد مجرای هوا نمی شوند.

توده های بزرگ زباله با دست یا با برس پاک می شوند. سپس کاغذ راه راه باید با جاروبرقی یا کمپرسور کار کند. دمیدن با کمپرسور ترجیح داده می شود. جاروبرقی ممکن است عنصر فیلتر را بکشد و به آن آسیب برساند.

تمیز کردن با اسپری

پس از تمیز کردن خشک، اسپری تمیز کننده را روی تمام سطح عنصر فیلتر اسپری کنید. برای مدتی بگذارید تا محصول کار کند. بطور کامل با آب گرم بشویید. بدون استفاده از وسایل گرمایشی خشک کنید.

تمیز کردن مرطوب با محلول های تمیز کننده

عنصر فیلتر را در محلول آبی ژل شستشو، مواد شوینده ظرفشویی یا دیگر پاک کننده های خانگی قرار دهید. برای یک مجموعه ساعت بگذارید. با آب گرم اما نه داغ بشویید. هوا خشک شود.

در نمایندگی های خودرو می توانید محصولات مخصوص تمیز کردن و آغشته کردن فیلتر هوای لاستیکی فوم را خریداری کنید. آنها که آن را امتحان کرده اند می دانند که چقدر برای اجزای کاغذ مناسب هستند.

و اتفاقاً به قیمت تجهیزات ویژه توجه کنید. شاید ارزانتر باشد که یک فیلتر جدید بخرید و خودتان را با اتفاقات مشکوک گول نزنید؟