چرا خودروها پس از درمان ضد خوردگی شروع به زنگ زدگی می کنند؟

بسیاری از صاحبان خودروهای دست دوم به این نتیجه می رسند که برای یک کار طولانی و شاد از ماشین، خوب است که "پرستو" را با ضد خوردگی درمان کنیم. اما تناقض این است که چنین رویه ای می تواند بیشتر از کمک به ماشین آسیب برساند. چگونه این اتفاق می افتد - مطالب پورتال "AvtoVzglyad" را بخوانید.

از نظر اکثر رانندگانی که هرگز شخصاً با فن آوری ضد خوردگی یک ماشین روبرو نشده اند، بسیار ساده به نظر می رسد: من ماشین را روی آسانسور سوار کردم و پایین آن را با ضد خوردگی پر کردم - این کار است! در واقع، همه چیز به این سادگی نیست.

ابتدا بدنه خودرو با مواد شیمیایی مخصوص و یک جت آب تحت فشار کاملاً شسته می شود و سپس خشک می شود و تنها پس از آن یک روکش ضد خوردگی به پایین و داخل حفره های داخلی بدنه، درها و چارچوب اعمال می شود. در مورد یک ماشین قاب صحبت می کنند). ترکیب ضد خوردگی هم از نظر مواد موجود در آن و هم از نظر قوام می تواند متفاوت باشد.

بنابراین، اگر معلوم شود که ماشین با مواد ضد خوردگی درمان می شود، بدون اینکه مطمئن شوید که همه جا خشک شده است، یا کثیفی در جایی باقی مانده است، به احتمال زیاد لکه های زنگ زدگی متعاقبا ظاهر می شوند. در مکان هایی ظاهر می شود که ضد خوردگی روی یک قطره آب یا یک منطقه شسته نشده قرار می گیرد. به اصطلاح "خوردگی زیر فیلم" در آنجا ایجاد می شود - تا زمانی که صاحب ماشین مطمئن باشد که از بدن محافظت کرده است. اما حتی زمانی که همه چیز به درستی شسته و خشک شده باشد، چنین مشکلاتی همچنان محتمل است.

به خصوص در مورد ترکیبات ضد خوردگی غلیظ. در مورد سیالیت ناکافی، آنها به کل درزها، شکاف ها و کوچکترین فرورفتگی های فلز نفوذ نمی کنند، بلکه آنها را مهر و موم می کنند. بنابراین باز هم شرایط برای «افتضاح زیر فیلم» فراهم می‌شود.

یا، برای مثال، بیش از حد - "از قلب" - استفاده از مواد نه چندان سیال گاهی اوقات سوراخ های زهکشی فراهم شده برای جریان طبیعی آب که وارد حفره های مختلف بدن شده است را می بندد. در نتیجه، او در آنجا جمع می شود و کار زنگ زده خود را انجام می دهد، در حالی که صاحب ماشین به چیزی مشکوک نیست.

با صحبت در مورد مشکلاتی که گاهی اوقات درمان ضد خوردگی برای خودرو به ارمغان می آورد، نمی توان به نکات ظریف دیگری اشاره کرد. به ویژه، این واقعیت که پوشش می تواند به جایی که نباید برسد: روی سنسور اکسیژن در سیستم اگزوز، میله های کمک فنر تعلیق، عناصر پنوماتیک لاستیکی، پوشش های مشترک CV. همان کاوشگر لامبدا باید به جو دسترسی داشته باشد. و هنگامی که شیلنگ های ترمز با مواد ضد خوردگی آغشته می شوند، مواد لاستیکی مانند آنها آن را جذب می کند، متورم می شود و قدرت خود را از دست می دهد، که مملو از شکستگی و نشت "ترمز" است.

در پس زمینه این عواقب واقعا خطرناک درمان ضد خوردگی، صحبت در مورد بوی تعفن در کابین ناشی از سوختن قطرات ترکیب محافظ زنگ در لوله های اگزوز به نوعی جدی نیست. با این حال، بوی نامطبوع نتیجه تقریباً اجتناب ناپذیر روش محافظت از خودرو در برابر خوردگی است.