چرا ماشین تکان می‌خورد، می‌چرخد و از کار می‌افتد - شایع‌ترین دلایل
مقدار
اگر خودرو به دلیل هر اقدامی از سوی راننده یا بدون دلیل ظاهری دچار انقباض، چرخش و توقف شود، در این صورت همیشه یکی از سیلندرها منبع مشکل است.
صاحبان اتومبیل های قدیمی و اغلب جدید حداقل یک بار با عملکرد ناپایدار واحد نیرو مواجه شدند که رانندگان با تجربه می گویند "موتور ترویت". دلیل توقف و توقف خودرو همیشه به وضعیت فنی موتور یا سیستم های آن مربوط می شود. بنابراین، عملکرد ناگهانی ناپایدار موتور دلیل جدی برای بررسی عمیق "قلب" خودرو است.
اگر موتور troit است، پس چیزی داخل آن معیوب است یا پیکربندی نشده است.
اصطلاح "ترویت" به چه معناست؟
موتورهای چهار زمانه احتراق داخلی بر روی خودروها و کامیون ها نصب می شوند که در مورد طراحی و عملکرد آنها و همچنین شایع ترین خرابی ها و علل آنها در این مقاله ها صحبت کردیم:
- ماشین در بیکار متوقف می شود.
- ماشین روشن می شود و وقتی سرد است بلافاصله متوقف می شود - دلایل آن چه می تواند باشد.
- داغ می شود.
اصطلاح "ترویت" در عصر موتورهای چهار سیلندر ظاهر شد، زمانی که هیچ واحد قدرتی با شش سیلندر یا بیشتر وجود نداشت. و این بدان معنی است که یکی از سیلندرها کار نمی کند، تنها سه سیلندر کار می کنند. در نتیجه صدایی که موتور ساطع می کند تغییر می کند: به جای صدای یکنواخت، نوعی ناهماهنگی ظاهر می شود.
علاوه بر این، قدرت واحد قدرت و پایداری عملکرد آن به شدت کاهش می یابد و مصرف سوخت، برعکس، به طور قابل توجهی افزایش می یابد. اغلب، چنین واحد قدرتی هنگام کار در حالت های مختلف متوقف می شود، از جمله زمانی که راننده به آرامی یا به شدت پدال گاز را فشار می دهد. یکی دیگر از مظاهر این نقص، ارتعاش قوی با ریتم ناهموار است.
مهم نیست که موتور احتراق داخلی در چه مسافت پیموده شده و در چه شرایطی قرار دارد، این مشکل همچنان ممکن است رخ دهد.
به یاد داشته باشید، اگر خودرو به دلیل هر اقدامی از سوی راننده یا بدون دلیل ظاهری دچار انقباض، چرخش و توقف شود، منشا مشکل همیشه یکی از سیلندرهایی است که به طور معمول کار نمی کند. برای اطمینان از عملکرد متناوب موتور و همچنین یافتن سیلندر معیوب، موارد زیر را انجام دهید:
- در موتورهای بنزینی، نوک سیم های زره پوش را به طور متناوب با شمع بردارید. اگر پس از برداشتن سیم، موتور بدتر شروع به کار کرد، این سیلندر در شرایط خوبی است، اما اگر کار تغییر نکرده باشد، سیلندر معیوب پیدا شده است.
- در واحدهای برق دیزل، شمع‌ها را با برداشتن سیم مشترک از روی آنها و قرار دادن آن روی سطح دی الکتریک، باز کنید. هنگامی که یک سیلندر معیوب پیدا کنید، موتور به هیچ وجه یا خیلی کم به باز شدن پیچ شمع واکنش نشان نمی دهد.
خاموش شدن موتور همیشه با لرزش همراه است که می توان آن را با دستان خود حس کرد و یا حتی دید.
چرا موتور troit است
برای درک اینکه چرا دستگاه حرکت می کند و استال می کند، باید در نظر گرفت که چه قطعات یا سیستم هایی می توانند بر عملکرد تنها یک سیلندر تأثیر بگذارند. مشکل این است که اغلب دلایل مختلفی برای این رفتار وجود دارد. به عنوان مثال، گرفتگی فیلتر هوا باعث کاهش عرضه هوا می شود، اما هوای کافی برای اکثر محفظه های احتراق وجود دارد، اما یکی از آنها یا فشرده سازی کمتری ایجاد می کند یا در احتراق مخلوط مشکل دارد. با این حال، دلایل اصلی استارت، چرخش و توقف خودرو، مشکلات زیر یکی از سیلندرها است:
- فشرده سازی کم
- سیم زرهی معیوب؛
- شمع معیوب؛
- نقص توزیع کننده؛
- نقص یکی از کویل های احتراق یا یکی از مخاطبین؛
- یکی از انژکتورها معیوب است.
فشرده سازی کم
تمام محفظه های احتراق یک واحد نیرو از مواد یکسان ساخته شده اند: افت فشار با همان سرعت اتفاق می افتد. حتی زمانی که حلقه‌های پیستون فرو می‌روند، اختلاف فشار ایجاد شده از 1 تا 2 اتمسفر تجاوز نمی‌کند و نمی‌تواند باعث انقباض و توقف دستگاه شود. پس از همه، برای این، افت فشرده سازی باید بسیار بیشتر باشد. با فشرده سازی 6 اتمسفر برای بنزین و 20 برای واحدهای قدرت دیزل، موتور بد است، اما کار می کند، اما کاهش بیشتر منجر به توقف می شود. بنابراین، حد پایین تراکم مقدار 5 atm برای یک بنزین و 18 برای یک واحد قدرت دیزل است.
گیج تراکم موتور
شایع ترین دلایل این افت فشار عبارتند از:
- خرابی واشر سر سیلندر (سر سیلندر)؛
- فرسودگی سوپاپ؛
- فرسودگی پیستون
به یاد داشته باشید: فقط خرابی واشر سر سیلندر بدون ظاهر شدن علائم اولیه و در مدت زمان بسیار کوتاه (چند دقیقه) رخ می دهد، در حالی که بقیه خرابی ها به تدریج ایجاد می شوند. در ضمن تمامی این عیوب ناشی از عملکرد نامناسب یا وضعیت فنی نامناسب موتور است. سوء استفاده ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- رانندگی با بنزین بد؛
- کار طولانی در حالت گرمای بیش از حد؛
- استفاده مکرر از موتور تحت حداکثر بار.
مراقب وسیله نقلیه خود باشید و با دقت از آن استفاده کنید، این کار موتور را از افت شدید تراکم در یکی از سیلندرها محافظت می کند. نقص فنی واحد برق شامل موارد زیر است:
- زمان احتراق نادرست (UOZ)؛
- رانندگی طولانی در یک مخلوط غنی یا بدون چربی (فیلتر هوای کثیف و غیره)؛
- سطح ناکافی ضد یخ
برای جلوگیری از موقعیت‌هایی که گاهی اوقات خودرو به دلیل این عیوب دچار لگدمال شدن و توقف می‌شود، موتور را دو بار در سال یا بیشتر تشخیص دهید. علاوه بر این، هر چه وسیله نقلیه قدیمی تر باشد، فواصل بین چک ها باید کوتاه تر باشد.
این ابزار برای اندازه گیری تراکم موتور استفاده می شود.
سیم زرهی معیوب
بیشتر اوقات ، نقص سیم زره پوش ، که به دلیل آن گیره خودرو متوقف می شود و ضعیف استارت می خورد ، تماس ضعیف با شمع یا ترمینال سیم پیچ احتراق است. می توانید سعی کنید کنتاکت ها را از کنار سیم پیچ باز کنید، زیرا سیم زره دار داخل آن قرار می گیرد و برعکس، نوک آن را از کنار شمع فشار دهید، زیرا روی این قسمت قرار می گیرد. اگر نمی دانید چگونه چنین تعمیری را انجام دهید یا اگر کار نکرد، آن را تعویض کنید. برای انجام این کار، سیم های زره پوش مجاور را در مکان هایی دوباره مرتب کنید، سپس سیم قابل تعویض را بردارید. خراب شدن بیشتر موتور، خرابی سیم زره پوش را تأیید می کند، اما اگر موتور تغییر نکرد، به دنبال دلیل دیگری باشید.
شمع معیوب
اگر تعویض سیم زرهی جواب نداد، چون ماشین ترویت و غرفه است، شمع را باز کرده و بررسی کنید. هر یک از عیوب آن می تواند هم ناشی از نقص کارخانه و هم نقص فنی واحد برق باشد، به عنوان مثال، عملکرد ضعیف یکی از نازل ها. برای تعیین علت، یک شمع جدید نصب کنید و بعد از چند صد مایل وضعیت آن را بررسی کنید. اگر تمیز باشد و نسوخته باشد، مشکل از ایراد کارخانه است، البته پلاک سیاه یا سایر عیوب، وضعیت فنی نامناسب موتور را تایید می کند.
خرابی توزیع کننده
در موتورهای کاربراتوری، توزیع کننده، همراه با نوار لغزنده توزیع کننده جرقه، نوسانات برق با ولتاژ بالا را به شمع های هر سیلندر توزیع می کند. اگر یکی از کنتاکت های توزیع کننده سوخته یا با کثیفی پوشانده شود، قدرت جرقه سیلندر مربوطه کمتر می شود، که اغلب منجر به این واقعیت می شود که هنگام فشار دادن پدال گاز یا در حالت های دیگر، ماشین ترد می کند و متوقف می شود. گاهی اوقات آسیب به تماس در هنگام بازرسی بصری قطعه قابل توجه نیست: با توجه به هزینه کم آن، توصیه می کنیم آن را با یک قطعه جدید جایگزین کنید.
شبیه توزیع کننده موتور کاربراتوری است
خرابی یکی از کویل های احتراق یا یکی از کنتاکت ها
موتورهای تزریق به چندین سیم پیچ احتراق مجهز هستند، زیرا این به شما امکان می دهد از شر توزیع کننده قدیمی خلاص شوید و با استفاده از واحد کنترل الکترونیکی (ECU) موتور، توزیع پالس های ولتاژ بالا را از طریق شمع ها تنظیم کنید. اگر دستگاه منقبض شود، ترویت به دلیل خرابی یکی از سیم پیچ ها متوقف می شود، می توانید با تغییر دادن آن به حالت تغییر مقاومت، آنها را با تستر بررسی کنید. برای سیم پیچ اولیه، مقاومت 0,5-2 اهم طبیعی است، برای سیم پیچ ثانویه 5-10 کیلو اهم، با این حال، داده های دقیق تری را باید در اسناد فنی خودروی خود جستجو کنید.
اگر مقاومت هر یک از سیم پیچ ها با مقاومت مشخص شده در مستندات فنی متفاوت باشد، سیم پیچ معیوب است و باید تعویض شود. به یاد داشته باشید - اگر مقاومت بسیار کمتر از استاندارد باشد، به این معنی است که برخی از پیچ های سیم پیچ به یکدیگر بسته هستند، این یک تهدید جدی برای رایانه است، زیرا می تواند ترانزیستورهای کلیدی را بسوزاند. اگر مقاومت هر سیم پیچی به طور قابل توجهی بالاتر از استاندارد باشد، در این صورت نوعی مانع بین ترمینال و سیم پیچ وجود دارد، به عنوان مثال، یک تماس لحیم نشده. این مورد خطری برای ECU ایجاد نمی کند، اما هنوز قطعه باید تعویض شود.
یکی از انژکتورها معیوب است
اگر هنگام فشار دادن گاز، دستگاه تزریق یا گازوئیل از کار بیفتد، نازل معیوب یک علت احتمالی است. در اینجا شایع ترین عیوب این قطعات آورده شده است:
- باریک شدن خروجی به دلیل رسوبات رزینی؛
- نقص یا تنظیم نادرست سوپاپ؛
- شکستگی یا اتصال کوتاه سیم پیچ؛
- آسیب به عنصر پیزوالکتریک یا درایو آن.
تشخیص خرابی نازل در خانه تقریبا غیرممکن است، زیرا این کار به یک پایه مخصوص نیاز دارد، بنابراین توصیه می کنیم با یک سوخت رسان خوب که تمام تجهیزات لازم را دارد تماس بگیرید.
اگر یکی از انژکتورها معیوب باشد، موتور سه برابر می شود
اگر موتور شروع به حرکت کند چه باید کرد؟
برای اکثر دارندگان خودرو که تحصیلات فنی تخصصی ندارند، دلیل دکه و دکه شدن خودرو عجیب و غیرقابل درک به نظر می رسد. با این حال ، حتی یک مکانیک خودکار مبتدی می داند که این فقط یک تظاهرات خارجی نقص موتور است. بنابراین، در اولین علائم سه برابر شدن، تشخیص را انجام دهید، اما اگر نمی دانید چگونه این کار را انجام دهید یا تجهیزات مورد نیاز را ندارید، با نزدیکترین و ترجیحاً یک سرویس خودرو مورد اعتماد تماس بگیرید. یک مکانیک با تجربه در عرض 5-10 دقیقه علت را تعیین می کند و پس از آن گزینه هایی را برای حل مشکل ارائه می دهد.
هنگامی که ترکیدن ظاهر می شود، توجه کنید. اگر این اتفاق با یک موتور سرد بیفتد و پس از گرم شدن ، عملکرد عادی بازیابی شود ، این شانس وجود دارد که با "خون کم" یعنی تعمیر جزئی و ارزان قیمت کنار بیایید. همین وضعیت در هنگام دور آرام ناپایدار رخ می دهد، اغلب کافی است موتور و سیستم های آن را تنظیم کنید، پس از آن سه برابر شدن ناپدید می شود.
هنگامی که یک نقص پس از گرم کردن ظاهر می شود، یعنی یک ترویت واحد برق داغ، تعمیر جدی ضروری است. از این گذشته ، علاوه بر سوپاپ های گیره دار ، که پس از گرم شدن کمی فشرده سازی را کاهش می دهند ، دلایل دیگری نیز وجود دارد که اثر ترکیبی آنها یک سیلندر را از عملکرد کلی موتور خاموش می کند.
نتیجه
دلیل توقف و توقف خودرو همیشه به وضعیت فنی موتور و سیستم های اضافی آن (اشتعال و آماده سازی مخلوط هوا و سوخت) مربوط می شود. بنابراین، بهترین محافظت در برابر چنین نقص هایی، عیب یابی منظم واحد برق و رفع سریع مشکلات حتی جزئی است.
