چرا سطح روغن موتور اغلب پس از تعویض برنامه ریزی شده کاهش می یابد؟

خیلی اوقات ، پس از انجام کارهای برنامه ریزی شده برای تعویض روغن در موتور ، سطح آن پس از مدتی کاهش می یابد ، هنگامی که راننده قبلاً توانسته است تا پانصد کیلومتر رانندگی کند. پورتال AvtoVzglyad دلیل وقوع نشت را توضیح می دهد.

یکی از پیش پا افتاده ترین دلایل: استاد پلاگین تخلیه را کاملا سفت نکرده است. در حال حرکت، به تدریج شروع به باز شدن کرد، بنابراین روغن فرار کرد. یکی دیگر از دلایل مشابه، تمایل به صرفه جویی در چیزهای کوچک است. واقعیت این است که یک مهر و موم پنی زیر پلاگین تخلیه قرار می گیرد و با هر تغییر روان کننده تغییر می کند. استفاده از آن برای بار دوم توصیه نمی شود زیرا هنگامی که دوشاخه سفت می شود، تغییر شکل می دهد و از محکم بودن سیستم اطمینان می یابد. استفاده مکرر از آن می تواند منجر به نشت روغن شود، بنابراین قطعاً ارزش صرفه جویی در این ماده مصرفی را ندارد.

روغنکاری همچنین می تواند از زیر واشر فیلتر روغن خارج شود، زیرا استادان بدبخت آن را در حین نصب بیرون نکشیده یا بیش از حد سفت نکرده اند. نقص کارخانه فیلتر نیز ممکن است، که در آن بدنه آن به سادگی در امتداد درز ترک می خورد.

یک نشتی شدید نیز ممکن است پس از تعمیر اساسی موتور رخ دهد. به عنوان مثال، به دلیل خرابی واشر بلوک سیلندر، اگر صنعتگران موتور را ضعیف مونتاژ کنند یا سر بلوک را به اشتباه فشرده کرده باشند. در نتیجه، سر از طریق واشر به طور ناهموار بر روی خود بلوک فشرده می شود، که منجر به خرابی در مکان هایی می شود که سفت شدن آن شل شده است. تسلی نسبی این است که راننده خودش می تواند مشکل را با لکه های روغن موتور از زیر سر بلوک ببیند.

افت سطح روغن نیز می تواند مشکلات قدیمی موتور را ایجاد کند. به عنوان مثال، مهر و موم میل سوپاپ از کار افتاد. این قطعات از لاستیک مقاوم در برابر روغن ساخته شده اند، اما به مرور زمان تحت تاثیر دما و فشار بالا، لاستیک خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهد و به عنوان آب بند عمل نمی کند.

نشتی همچنین می تواند ناشی از مشکلات در سیستم قدرت باشد. واقعیت این است که وقتی انژکتورهای سوخت مسدود می شوند، شروع به پاشیدن سوخت نمی کنند، بلکه به داخل محفظه احتراق می ریزند. به همین دلیل، سوخت به طور ناهموار می سوزد، انفجار ظاهر می شود، که منجر به ظاهر شدن ریزترک ها در پیستون ها و رینگ های پیستون می شود. به همین دلیل، حلقه های خراش دهنده روغن، فیلم روغن را از دیواره های کاری سیلندرها به طور ناکارآمد حذف می کنند. بنابراین معلوم می شود که روان کننده به محفظه احتراق می شکند. از این رو هزینه افزایش یافته است.