مزایا و معایب نیمه لغزنده

نیمه لغزنده ها برای پیست عالی هستند، اما در جاده به شما کمکی نمی کنند.

وسوسه قرار دادن لاستیک‌های نیمه لغزنده، که به عنوان تایرهای R-compound نیز شناخته می‌شوند، روی خودروی جاده‌ای با عملکرد بالا بسیار عالی است، به خصوص اگر برای قدرت بیشتر و پویایی بهبود یافته اصلاح شده باشد.

بیشتر شرکت‌های تایرسازی، لاستیک‌های نیمه لغزی را ارائه می‌کنند که نوید چسبندگی بهینه را نسبت به تایرهای استاندارد جاده‌ای می‌دهند. زیرمتن این است که آنها در مورد محیط اتومبیلرانی رانندگی در یک مسیر مسابقه صحبت می کنند.

اشتباه

تعداد فزاینده ای از دارندگان خودروهای اسپورت به اشتباه بر این باورند که خودروهای نیمه لغزنده به دلیل کشش بالایی که ارائه می دهند برای وسایل نقلیه آنها برای استفاده روزمره در جاده ها مناسب تر هستند.

اما به گفته تویو تایر استرالیا، "آنها پول را دور می اندازند زیرا نیمه لغزنده ها بسیار سخت تر می شوند، تعداد چرخه های حرارتی محدودی قبل از جدا شدن لاستیک دارند، سریعتر فرسوده می شوند و گرم شدن تا دمای چسبندگی کامل طول می کشد."

این احتمالاً بیش از هر گونه سودی در حمل و نقل کلی، قابل بالیدن است.

آنها گفتند: "آنها با لاستیک های جاده ای با عملکرد بالا مانند Toyo Proxes T1 Sport و ترکیبات R آنها در مجموعه دوم رینگ های رقابتی وضعیت بسیار بهتری خواهند داشت."

استیو می‌گوید: «نیمه‌های لطیف تهاجمی‌تر به نظر می‌رسند، اما این احتمالاً حق بالیدن‌تر از هر دست‌آورد در خیابان است.

R-CONNECTION

Toyo Tire Australia Proxes R888 را نیمه نرم می کند، که به گفته یک سخنگوی، تایر R-compound سایز متوسط ​​همه جانبه خوبی است که برای انواع مسابقات و رقابت های مداری مناسب است، به ویژه در اتومبیل های استوک و اتومبیل های اصلاح شده کمی.

آنها می گویند که برای رانندگی در مسیر عالی هستند و دورهای زیادی را بدون از دست دادن کشش طی می کنند - درست تا انتهای آج.

در جاده

ما حرف سخنگوی را قبول کردیم و کیت R888 را روی مزدا MX-5 برای یک سرعت فوق العاده در پیست نصب کردیم که شامل هشت "مسابقه" شش دور بود.

زمانی که لاستیک داغ بود (حدود 32 psi) به فشار مناسب رسیدیم، R888 افت کرد و حتی یک بار در هیچ جلسه‌ای، با وجود قرار گرفتن در بین XNUMX خودرو برتر در آن روز، کشش را از دست نداد. قدرت بیشتر، که برخی از آنها قدرت کامل داشتند. . لاستیک های صاف

اگرچه آنها برای ارائه یک جدایی تدریجی ساخته شده اند که در روز ما وجود نداشت. آنها احساس محکم، فرمان سریع و عدم وجود سر و صدا - بدون جیغ - و ترمز پایدار را ارائه کردند. 

این خودرو با فرمان بسیار تهاجمی تنظیم شده است و حتی پس از یک روز کامل در پیست، تایرها خوب به نظر می‌رسند و همچنان برای رویداد بعدی آماده هستند.

آنها برای هدف خود در ورزش موتوری خوب هستند.

آنها قانونی هستند و ما هیچ مشکلی با آن در R888 نداشتیم، اما قول می‌دهم به زودی مجموعه دوم رینگ‌ها را بخریم.

پروکس‌های R888 دوربین‌های مداربسته مورد تأیید برای مسابقات هستند و برای اتومبیل‌های مختلف و مسابقات تاریخی تأیید شده‌اند.

جمع

نقطه ضعف نیمه اسلیک این است که آنها برای اهداف موتورسواری خود خوب هستند.

اگر هرگز به پیست نرسیدید، مجموعه ای از لاستیک های جاده ای با کارایی بالا بخرید.