جفت مکفرسون - آیا همیشه آسیب دیده است؟

همراه با توسعه تکنولوژیکی وسایل نقلیه، سیستم هایی که راحتی رانندگی را به طور متناقضی بهبود می بخشند، تشخیص مستقل آسیب به اجزای جداگانه را دشوار می کنند. یکی از خرابی هایی که به سختی قابل شناسایی است، بلبرینگ مک فرسون است. متأسفانه، آسیب آن تنها پس از استفاده کامل به راحتی قابل تشخیص است. چرا این اتفاق می افتد؟ بررسی کنید که این عنصر چیست، چه چیزی مسئول آن است و چه زمانی با آن مشکل دارید.

بلبرینگ مک فرسون - آنها چیست؟

اینها عناصر دستگیره های بالای ساختار تعلیق جلو هستند. مک فرسون مجموعه ای از عناصر است که شامل:

• بهار؛
• دمپر
• فنجان بهار؛
• حامل؛
• بالش

این طراحی میرایی ارتعاش و تراز مناسب چرخ ها را فراهم می کند. بند مک فرسون به بند فرمان پیچ شده است، بنابراین باید در جهتی که راننده تعیین می کند بچرخد. و اکنون به وظایف اصلی بلبرینگ ضربه گیر می رسیم. 

بلبرینگ مک فرسون - مسئول چه چیزی است؟

مهم نیست که بلبرینگ در کجا نصب شده است، اجازه می دهد تا قطعه بچرخد. در مورد این قسمت هم همینطور است. در کنار پایه کمک فنر بالایی قرار دارد. این به ستون کمک می کند تا در جهتی که توسط بند و میله فرمان تعیین شده است حرکت کند. بنابراین، بلبرینگ مک فرسون برای یک سواری راحت و ایمن بسیار مهم است. بدون آن، هر پیچ (مخصوصاً شیب دار) برای راننده عذاب خواهد بود.

بالشتک ضربه گیر - نشانه هایی از خرابی و فرسودگی قطعات

جفت فرسوده مک فرسون (که برخی از آن به عنوان جفت مک فرسون یاد می کنند) علائم نسبتاً مشخص و ناراحت کننده ای ایجاد می کند. چرخش نرم کمک فنر غیرممکن خواهد بود و هر چرخش فرمان با یک ترک قابل توجه و ضربه های فلزی آشکار می شود. هنگامی که ماشین مستقیم در حال حرکت است، احساس آنها دشوار خواهد بود. آنها به خصوص در پارکینگ و در پیچ های تند خود را احساس می کنند. در موارد شدید، فنر شروع به چرخش می کند و این باعث "پرش" قابل توجه چرخ می شود. همانطور که می بینید، پیچیدن با چنین نقصی می تواند نه تنها ناخوشایند، بلکه خطرناک باشد.

آیا می توانم با بلبرینگ های آسیب دیده رانندگی کنم؟

هرچه ماشین قدیمی‌تر باشد، راحت‌تر می‌توان متوجه شد که مشکلی در این عنصر وجود دارد. در خودروهای مدرن‌تر، سیستم‌های فرمان برقی که راحتی رانندگی را بهبود می‌بخشند، آنقدر پیشرفته هستند که احساس شکستگی سخت است. بنابراین ممکن است در برخی موارد قبل از تعویض بلبرینگ حتی متوجه نشوید که با قطعه آسیب دیده در حال رانندگی هستید! با این حال، این آسیب را نباید دست کم گرفت. چرا؟ در موارد شدید، این می تواند منجر به یک مانور چرخشی دشوار شود و این به طور مستقیم بر ایمنی تأثیر می گذارد.

تعویض بلبرینگ ضربه گیر - قیمت سرویس

اگر با مشکلی به مکانیکی می روید، او باید نه تنها بلبرینگ، بلکه لنت را نیز تعویض کند (اگر آنها با یکدیگر یکپارچه نیستند). هزینه تعویض بلبرینگ تعلیق چقدر است؟ قیمتش زیاد نیست اگر مکانیک در حین کار با مشکل خاصی مواجه نشود، هزینه کار حدود 5 یورو به ازای هر واحد خواهد بود. به یاد داشته باشید که تبادل به صورت جفت در یک محور انجام می شود. کار با تنها یک ستون ایده خوبی نیست. هنگام تعویض، خوب است وضعیت کمک فنر، فنرها و ضربه گیرها را نیز بررسی کنید.

جایگزینی بلبرینگ کمک فنر را خودتان انجام دهید - چگونه این کار را انجام دهیم؟

خود تعویض به خصوص دشوار نیست، اما برای فنرها باید از کمپرسور استفاده کنید. فکر نکنید که می توانید فنرها را با دستان خود فشرده کنید. زودتر به خودتان صدمه می زنید و مطمئناً نمی خواهید آن را تجربه کنید. در اینجا مراحل بعدی وجود دارد. شما باید:

• چرخ را بردارید؛
• پایه های ستون را با یک مشت چرخشی باز کنید.
• شیلنگ های ترمز را جدا کنید؛
• انتهای تثبیت کننده را باز کنید. 

مکان تک تک قطعات ممکن است کمی متفاوت باشد، زیرا همه چیز به ماشین بستگی دارد. البته هدف شما بازکردن و برداشتن کل پایه و یاتاقان است.

وضعیت بلبرینگ، راحتی و ایمنی رانندگی را تعیین می کند. مصرف آن را دست کم نگیرید. حتی اگر به نظر می رسد همه چیز مرتب است، کارشناسان همچنان توصیه می کنند هر 100 کیلومتر آن را تغییر دهید. به یاد داشته باشید که تبادل باید به صورت جفت در امتداد یک محور مشخص انجام شود.