پیاجیو MP3 ترکیبی

بخشی از موفقیت بزرگ نگرانی ایتالیایی Piaggio نیز در این واقعیت نهفته است که همیشه می تواند در زمان مناسب محصولی را که توده ها به شدت به آن نیاز داشتند به بازار عرضه کند.

به دلیل حمل و نقل عمومی نامنظم ، بلافاصله پس از جنگ ، وی به ایتالیایی های فقیر و گرسنه یک وسپا و یک سه چرخه میمون کار ارائه داد. حتی در دوران شکوفایی اسکوترهای پلاستیکی ، پیاجیو نقش مهمی ایفا کرد و امروزه علاوه بر بسیاری از اسکوترهای کلاسیک ، اسکوترهای با ارزش افزوده نیز ارائه می دهد. موفقیتها در راه است.

با MP3 Hybrid ، او همچنین اولین کسی بود که یک اسکوتر ترکیبی تولید انبوه واقعی ارائه داد ، و اگر می پرسید آیا زمان مناسب برای آن است ، مراکز برخی از پایتخت های جهان را در نظر بگیرید که محرک دوستدار محیط زیست است. (یا خواهد بود) تنها انتخاب.

اگر به بزرگترین عیب MP3 Hybrid در راه ، که قیمت آن است اشاره کنیم ، ناامید نشوید. درست است که همین گروه قدرتمندترین اسکوتر تولید انبوه را با همان پول ارائه می دهند ، اما وقتی بخوانید که این هیبرید چه چیزی ارائه می دهد ، متوجه می شوید که دارای مجموعه ای عظیم از مدارها ، IC ها ، سوئیچ ها ، سنسورها و سایر موارد است. روکش های الکترونیکی بنابراین قیمت آنقدر نامعقول نیست

در قلب هیبرید یک MP3 کاملاً استاندارد با موتور 125 سی سی داخلی و یک موتور الکتریکی 3 اسب بخاری اختیاری قرار دارد. هر دو مدرن هستند ، اما دیگر انقلابی نیستند. کار آنها کاملاً هماهنگ است ، اما می توانند کاملاً جداگانه کار کنند و در صورت لزوم به یکدیگر کمک کنند.

موتور الکتریکی همچنین امکان دنده عقب و کمک به هنگام شتاب گیری را دارد ، در حالی که موتور بنزینی به شارژ باتری کمک می کند. در عین حال ، باتری همچنین با انرژی اضافی که هنگام ترمز آزاد می شود ، شارژ می شود و البته می توان آن را از طریق شبکه برق در خانه نیز شارژ کرد.

از لحاظ تئوری ، این همزیستی کاملی است که راننده می تواند با فشار دادن یک دکمه با نیازهای خود سازگار شود. تعویض بین عملکردهای فردی فوری و نامرئی است.

موتور بنزینی تک سیلندر 125 سی سی خود باید برای استفاده در شهرها کافی باشد ، اما از آنجا که باید تقریباً یک چهارم تن وزن خشک را حمل کند ، به دلایل واضح ، این بیشتر مرا قانع نکرد. با حداکثر سرعت حدود XNUMX کیلومتر در ساعت و شتاب ، به راحتی با آن کنار آمدم ، اما از آنجا که می دانم شاسی این سه چرخه قادر به انجام چه کاری است ، من واقعاً قدرت اضافی را هنگام رانندگی در دور تا دور و پیچ های لیوبلیانا نداشتم. به

هنگامی که یک موتور بنزینی با یک موتور برقی کمک می کند ، هیبرید بسیار پرانرژی تر حرکت می کند ، اما تأثیر آن به سرعت محو می شود. عملکرد هر دو موتور توسط یک اهرم واحد کنترل می شود ، که با کمک ماژول کنترل پیشرفته VMS (نوعی سیستم "سوار بر سیم") از هر دو بیشترین استفاده را می کند. VMS هر دو موتور را کاملاً هماهنگ می کند ، اما پاسخ آهسته نیز می تواند آزاردهنده باشد.

به دلیل جریان زیاد ، موتور الکتریکی به اجبار توسط هوا خنک می شود و تقریباً بی صدا کار می کند. در ابتدا ، او به آرامی شهر را ترک می کند ، اما پس از یک متر خوب سفر ، او به خوبی می تواند تمام مسیر را با سرعت حدود 35 کیلومتر در ساعت طی کند. او به راحتی با اضافه وزن مسافر خود کنار می آید ، اما نمی تواند با صعودهای تند و طولانی برای دو نفر کنار بیاید. شارژ باتری تاثیری روی عملکرد ندارد زیرا تا زمانی که باتری به طور کامل تخلیه نشود ، بدون مشکل کار می کند.

این هیبرید نه تنها با قابلیت های خود ، بلکه با داده هایی که برای کسانی که نگران انتشار گازهای گلخانه ای در جو هستند ، مورد توجه قرار می گیرد. اگر نسبت بین عملکرد بنزین و موتور الکتریکی تقریباً 65:35 باشد ، 40 گرم CO2 / کیلومتر در اتمسفر منتشر می کند که تقریباً نصف اسکوترهای کلاسیک است.

از آنجا که ماهیت فناوری ترکیبی در مورد مصرف سوخت کمتر است ، بیشتر آزمایشات را صرف این کار کردم. هیبرید آزمایشی کاملاً جدید بود و باتری ها هنوز به حداکثر عملکرد خود نرسیده بودند ، بنابراین مصرف حدود سه لیتر در رانندگی خالص در شهر احساس نمی کند. در شرایط مشابه ، برادر 400 فوت مکعبی او حداقل یک لیتر بیشتر تقاضا کرد. این کارخانه می گوید که این هیبرید می تواند تنها در یک صد کیلومتر با تنها 1 لیتر سوخت تشنگی خود را برطرف کند.

هزینه یک سواری برقی چقدر است؟ کنتور برق 1 کیلووات ساعت را برای شارژ باتری کاملاً تخلیه شده نشان می دهد که برای 08 کیلومتر کافی است. با قیمتی که برای مصرف برق خانگی در نظر گرفته شده است ، کمی کمتر از یک یورو برای 15 کیلومتر هزینه خواهید کرد. هیچی ، ارزان شارژ حدود سه ساعت طول می کشد ، اما بعد از دو ساعت باتری تا 100 درصد ظرفیت شارژ می شود.

با نگاه کردن به خط پایین ، من این ترکیبی را ترکیبی جالب از ویژگی های مفید و کم کاربرد می دانم. این قطعاً بهترین انتخاب از نظر عملکرد و ایمنی است ، روشن و مدرن است ، همچنین ساخته شده ، سازگار با محیط زیست و مقرون به صرفه است.

با تقریباً نصف قیمت نسخه استاندارد، صرفه جویی در مصرف سوخت پروژه ای یک دهه است، اما وقتی عمر باتری را که تمام فضای زیر صندلی را اشغال می کند در نظر بگیرید، محاسبه به هیچ وجه درست نمی شود.

اما این فقط در مورد پس انداز نیست. تصویر و احساس اعتبار نیز مهم است. Hybrid دارای مقدار زیادی از آن است و در حال حاضر بهترین در کلاس خود است. ابتدا به عنوان سه چرخه ، سپس به صورت ترکیبی. من می بینم ، زیرا او تنها کسی است.

رو در رو. ...

متوي حريبار: به نظر شما ارزشش را دارد؟ نه ، بدون "محاسبه". قیمت بسیار بالا است ، تفاوت مصرف برق در مقایسه با اسکوتر بنزینی تقریباً ناچیز است و در عین حال ، هیبرید به دلیل باتری ها فضای کمتری دارد ، حتی سنگین تر است و بنابراین کندتر است. اما حتی اولین تویوتا پریوس یک ماشین اصلی نبود. ...

پیاجیو MP3 ترکیبی

قیمت خودرو آزمایشی: 8.500 EUR

موتور: 124 سانتی متر ...

حداکثر توان: 11 کیلو وات (0 کیلومتر) در 15 دور در دقیقه.

حداکثر گشتاور: 16 نیوتن متر در 3.000 دور در دقیقه

قدرت موتور الکتریکی: 2 کیلو وات (6 کیلومتر).

گشتاور موتور: 15 نیوتن متر

انتقال انرژی: گیربکس اتوماتیک ، واریومات.

قاب: قاب ساخته شده از لوله های فولادی

ترمز: حلقه جلو 2 میلی متر ، حلقه عقب 240 میلی متر.

تعلیق: متوازی الاضلاع جلو در طول 85 میلی متر کمک فنر دوگانه عقب ، 110 میلی متر سفر.

لاستیک: قبل از 120 / 70-12 ، عقب 140 / 70-12.

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 780 میلیمتر

مخزن سوخت: 12 لیتر

فاصله دوچرخه: 1.490 میلیمتر

وزن: 245 کیلوگرم

نماینده: PVG ، Vanganelska cesta 14 ، 6000 Koper ، تلفن. №: 05 / 6290-150 ، www.pvg.si.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

+ موقعیت در جاده

+ قابلیت مشاهده

+ منحصر به فرد و نوآوری

+ کارکرد

- جعبه ای برای وسایل کوچک جلوی راننده وجود ندارد

- عملکرد کمی ضعیف (بدون موتور الکتریکی)

- ظرفیت باتری

- رانندگی ارزان فقط برای ثروتمندان در دسترس است

ماتیا توماشیچ ، عکس: گرگا گولین ، آلش پاولتیچ