Piaggio Ape TM 703

• تصویری

میمون! یک کامیون سه چرخ کوچک که در سال 1948 با موتور سیکلت وسپا در جاده ها حرکت می کرد و هنوز تغییرات فنی و طراحی عمده ای نداشته است. این مانند لندروور دیفندر ابدی است - از نظر ظاهری قدیمی، اما همانطور که باید باشد. بنابراین حتی در آن فکر نکنید که یک محصول جدید است. برخی از راه حل های فنی مانند مکانیزم باز کردن پنجره ها یا تنظیم گرمایش در سطح اولین Fičks و همچنین تولید نهایی است.

رنگ در برخی نقاط نارنجی است ، مانند اینکه Apeja یک نقاش محلی را تعمیر می کرد ، تماس پلاستیکی با قطعات فلزی آنقدر دقیق است که می توانید انگشتان خود را در مکان هایی به شکاف بچسبانید و فقط سه ماده در داخل آن وجود دارد. غرفه: ورق فلزی ، پلاستیک سخت و پارچه نیمکت روی نیمکت نصب شده است. بله ، دو سرنشین می توانند روی نیمکت ای که نمی تواند در جهت طولی یا در زاویه پشتی ، که کاملاً در زاویه راست تنظیم شده است ، تنظیم شوند ، بنشینند. انتظار راحتی نداشته باشید

سر من هنگام نشستن راست ، لمس کردن سقف 182 اینچ ارتفاع دارد ، که هنگام رانندگی در جاده ای بد یا پلیس های دراز کشیده می تواند ناراحت کننده باشد. زانوهای شما داشبورد را لمس می کنند و ممکن است تصادفا برف پاک کن ها را با پای خود روشن کنید. به طور دقیق یک سرایدار که شیشه وسط را پاک می کند ، اما نه جلوی سر راننده.

مکان داخل کابین برای دو نفر طراحی شده است و اگر صحبت از دو پدربزرگ معمولی باشد، به سرعت شلوغ می شود. اگر همزمان پنجره ها را باز کنید و در مکانی خنک آرنج خود را روی پنجره قرار دهید، در هوای گرم چند اینچ به دست می آید. در هوای سرد، می توانید کابین را با کشیدن اهرم قرمز گرم کنید و با اهرم دیگری که زیر صندلی ها پنهان شده است، نشان می دهیم که هوا باید در کجا باد - روی شیشه جلو یا زیر پاهای شما.

پس از چند کیلومتر ، کابین کاملاً گرم می شود ، اما انتظار سونا نداشته باشید. تهویه ضعیف به ویژه هنگامی که دو نفر در شرایط آب و هوایی بد رانندگی می کنند قابل توجه است ، و سپس بهتر است یک پارچه داشته باشید تا پنجره های مه آلود جلو و کناری را پاک کنید. به طور شگفت انگیزی تعداد زیادی جعبه ذخیره سازی وجود دارد که تنها یک پایه ضد لغزش برای جلوگیری از چرخش کلیدها ، تلفن همراه و سکه ها در یک پیاده روی وحشی و پیچ در خیابان های شهر وجود ندارد.

در داخل ، علاوه بر کیلومتر شمار ، نشانگر سرعت ، کلیدهای اصلی و چراغ ها ، یک زیرسیگاری و یک فندک سیگار نیز پیدا می کنیم. به هر حال ، هنگامی که چراغ سوخت یا روغن روان کننده برای مدت کوتاهی روشن می شود ، هر دو حداقل 50 کیلومتر دیگر دوام می آورند ، بنابراین نگران نباشید.

Apeja از یک موتور دو زمانه تک زمانه استفاده می کند ، درست مانند موتور قبلی که در وسپای افسانه ای خدمت می کرد. دارای پمپ روغن روان کننده جداگانه ، استارت برقی و چوک دستی. هنگامی که به زمان روشن کردن و میزان گاز اضافه کردن عادت کردیم ، موتور بدون مشکل روشن می شود ، حتی وقتی درجه حرارت به زیر صفر برسد.

با استفاده از گیربکس چهار سرعته ، ما دنده را دقیقاً مانند خودرو کار می کنیم ، اما اولین برداشت از تعویض دنده ، غیرعادی است. دستورات از طریق بافته ها منتقل می شوند ، بنابراین احساس بسیار الاستیک و مبهم است. اما ما هم به آن عادت کردیم و بعد از چند روز رانندگی فراموش کردیم که اصلا در مورد آن ناراحت شده بودیم.

ای سفر. این یک و نیم تجربه است.

در مرکز اسلوونی ، جایی که تعداد زیادی از این موتورسیکلت های سه چرخ وجود ندارد (تعداد آنها در پریمورسک بیشتر است ، بنابراین چندان مشهود نیست) ، احتمالاً بیشتر از مدرن ترین موتورسیکلت سوپر اسپرت قابل مشاهده خواهید بود. مردم می چرخند ، می خندند ، برخی حتی زمزمه می کنند و چشمک می زنند.

دومی ها گاهی اوقات نیز با روحیه بدی انجام می شوند ، زیرا جانور سبز در طول دشت حدود 65 کیلومتر در ساعت حرکت می کند ، که در شهر کاملاً کافی است و یک ستون به زودی پشت آن در بزرگراه جمع می شود. این در واقع یک ماشین مسابقه نیست و صادقانه می گویم ، حتی رانندگی بسیار سریعتر نیز ایمن نیست. حداقل این احساس بهترین نیست. برای 100 کیلومتر ، یک کامیون کوچک به حدود 7 لیتر نیاز دارد که برای موتورهای دو زمانه باید کمی روغن به آن اضافه کنید.

سه دنده اول خیلی کوتاهه که وقتی بدنه خالی شد به راحتی می تونیم دنده دوم رو راه اندازی کنیم. چهارمی "حرکت" است، بنابراین سوم باید با سرعت های بالاتر چرخانده شود تا موتور به آرامی به حداکثر سرعت شتاب دهد. آیا می دانید رهگذران بیشتر از همه از ما چه می پرسند؟ «آیا وارونه می‌شود؟ علاقه مند بودند.

عملکرد رانندگی آنقدرها هم که در نگاه اول تخمین زده اید فاجعه بار نیست؟ این واقعیت که نیروی گریز از مرکز بر روی خودرو در یک گوشه بسیار زیاد است ، ابتدا با چرخاندن چرخ محرک داخلی به حالت خنثی هشدار داده می شود ، و سپس میمون را می توان بر روی دو چرخ و در صورت اغراق ، همچنین در کناری قرار داد ، اما خوشبختانه ما نتوانستیم این را تأیید کنیم.

ما هنوز در مورد هدف اصلی آن ، یعنی حمل و نقل کالا چیزی نگفته ایم. در این زمینه ، میمون مفید و بسیار کاربردی است ، به ویژه هنگامی که لازم است چندین جعبه میوه ، سبزیجات ، شاید ماسه یا راش خرد شده را در خیابان های باریک حمل کنید. بدنه بزرگتر از پیکاپ با کابین گسترده است و بار مجاز تا 700 کیلوگرم است.

شهرها و جاده های اسلوونی آنقدر مشخص نیستند که بتوانند افراد زیادی را در این کامیون ها حمل کنند. با این حال ، Ape می تواند یک وسیله نقلیه دوچرخه بسیار مفید برای کسانی باشد که نمی خواهند یا توانایی خرید خودرو ندارند و نمی خواهند سیب را با چرخ دستی به بازار برسانند. و ایده دیگری به ذهنم رسید. با توجه به دید آن در جاده ، برای تبلیغاتی که به دنبال رویکردهای غیر معمول تر هستند ، ایده آل است. آیا می توانید دسته ای از میمون ها با کتیبه های بزرگ XXX را که هر روز در لیوبلیانا رانندگی می کنند تصور کنید؟ موفقیت تضمین شده است.

چهره به چهره

ماتی ممدوویچ: برای برخی ، این یک ماشین خنده دار است ، برای برخی دیگر ، برعکس ، یک ماشین خوب و مهمتر از همه ، بسیار مفید است.

برای کسانی که شما برای تحویل شهری تصمیم می گیرید ، شاید مشاغل مربوط به محوطه سازی و باغبانی خود را شروع کرده یا صاحب مزرعه ای باشید ، احتمالاً مجبور نخواهید شد طولانی فکر کنید که آیا Ape واقعاً وظیفه خود را انجام می دهد یا خیر. اول از همه ، شما را شگفت زده خواهد کرد.

مارکو ووک: وقتی برای اولین بار او را در حیاط پشتی جلوی تحریریه دیدم ، از صمیم قلب به او خندیدم. سه چرخ ، بدنه بزرگ ، دو زمانه. هر روز چیزی شبیه آن را نخواهید دید درست است که این یک چیز بسیار مفید است ، اما ما نمی توانیم در مورد راحتی و سرعت میمون صحبت کنیم. برای حمل و نقل کالا طراحی شده است و این عملکرد را کاملاً برآورده می کند.

قیمت خودرو آزمایشی: 6.130 EUR

موتور: تک سیلندر ، دو زمانه ، هوا خنک ، 218 سانتی متر؟ ، کاربراتور.

حداکثر توان: 7 کیلووات (9 کیلومتر) در 5 دور در دقیقه

حداکثر گشتاور: به عنوان مثال،

انتقال نیرو: گیربکس 4 سرعته ، محورها.

ترمز: طبل زده

مخزن سوخت: 15 l

ظرفیت: 700 کیلوگرم

نماینده: Trgoavto Koper ، 05 663 60 00 ، www.trgoavto.si.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

+ قابلیت مشاهده

+ قابلیت استفاده ، چابکی

+ هزینه ثبت نام پایین

- کیفی

- تجمع در کابین خلبان

- مصرف سوخت

- قیمت

Matevž Gribar ، عکس: ساشا کاپتانوویچ ، ماتی ممدوویچ

• داده های اصلی

  هزینه مدل تست: 6.130،XNUMX یورو XNUMX یورو

• اطلاعات فنی

  موتور: تک سیلندر ، دو زمانه ، هوا خنک ، 218 سانتی متر مربع ، کاربراتور.

  گشتاور: به عنوان مثال،

  انتقال انرژی: گیربکس 4 سرعته ، محور.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

هزینه های پایین ثبت نام

قابلیت استفاده ، چابکی

دید

کیفیت

ازدحام در کابین

مصرف سوخت

قیمت