بررسی پژو 2008 2021

پژو 2021 2008 کاملاً جدید به گونه‌ای طراحی شده است که در فضای شلوغ شاسی‌بلندهای کوچک متمایز باشد، و منصفانه است که بگوییم این شاسی بلند کوچک فرانسوی شیک این کار را انجام می‌دهد.

این خودرو نه تنها به دلیل طراحی جذاب، بلکه به دلیل استراتژی قیمت گذاری مطلوب خود نیز متمایز است، که پژو 2008 را از رقبای VW T-Cross، MG ZST و Honda HR-V به سمت قلمروی پر از مزدا CX- سوق می دهد. 30، آئودی Q2 و VW T-Roc.

شما همچنین می توانید آن را به عنوان جایگزینی برای فورد پوما یا نیسان جوک که اخیراً عرضه شده است در نظر بگیرید. و اگر فکر می کنید می تواند با هیوندای کونا و کیا سلتوس رقابت کند، اشتباه نمی کنید. 

واقعیت این است که قیمت مدل پایه معادل قیمت اکثر رقبا در آپشن های طبقه متوسط ​​است. و با وجود اینکه هر دو لیست سخت افزاری نسبتاً گسترده ای را ارائه می دهند، مشخصات برتر نیز درجه یک است.

پس آیا پژو 2021 2008 ارزش این پول را دارد؟ در کل چطوره؟ بریم به کسب و کار برسیم.

پژو 2008 2021: GT Sport
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	1.2 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	6.1 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$36,800

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 7/10

پژو 2008 یکی از گران‌ترین SUV‌های کوچک در بخش اصلی بازار است و با نگاهی گذرا به لیست قیمت‌ها، قیمت بسیار بالایی دارد.

مدل اولیه Allure قبل از سفر 34,990 دلار MSRP/MSRP هزینه دارد. بهترین مدل GT Sport 43,990 دلار (قیمت لیست/قیمت خرده فروشی پیشنهادی) قیمت دارد.

بیایید مشخصات استاندارد و لیست تجهیزات را برای هر مدل بررسی کنیم تا ببینیم آیا آنها می توانند هزینه را توجیه کنند یا خیر.

Allure به صورت استاندارد با رینگ‌های آلیاژی 17 اینچی با لاستیک‌های بریجستون Dueler (215/60)، چراغ‌های جلو LED با چراغ‌های LED در روز، صندلی‌های پارچه‌ای چرمی، فرمان روکش چرمی، کابین i-کاکپیت دیجیتال سه بعدی کاملاً جدید، صفحه نمایش لمسی 3 اینچی عرضه می‌شود. سیستم رسانه ای با Apple CarPlay و Android Auto، رادیو دیجیتال DAB، استریو با شش بلندگو، چهار درگاه USB (7.0x USB 3، 2.0x USB C)، کنترل آب و هوا، تهویه مطبوع، استارت دکمه ای (اما دسترسی بدون کلید)، خودکار آینه دید عقب کم نور، چراغ های جلو اتوماتیک، برف پاک کن های خودکار، دوربین دید عقب 1 درجه و سنسورهای پارک عقب.

مدل‌های Allure دارای یک سیستم کنترل فرود از تپه هستند که در مدل‌های بالا یافت نمی‌شود، و همچنین یک سیستم حالت رانندگی متفاوت با گل، شن، برف، و تنظیمات رانندگی معمولی که از طریق سیستم کنترل کشش اختصاصی GripControl کار می‌کند.

Allure دارای کروز کنترل معمولی با تشخیص علائم سرعت و سیستمی است که به شما امکان می‌دهد با فشار یک دکمه خود را با محدودیت سرعت تعیین‌شده تنظیم کنید، اما کروز کنترل کاملاً تطبیقی ​​با بالاترین محدوده را ندارد. مدل، که تعدادی از ویژگی های ایمنی را نیز اضافه می کند. برای اطلاعات بیشتر در مورد ویژگی های امنیتی، بخش امنیت را در زیر ببینید. 

می توانید با صرف 23 درصد بیشتر برای نسخه قدرتمندتر GT Sport برخی از این کاستی های ایمنی فنی را برطرف کنید، اما اجازه دهید ابتدا به راحتی و آسایش نگاه کنیم.

GT Sport به رینگ‌های آلیاژی 18 اینچی مشکی با لاستیک‌های میشلین Primacy 3 (215/55)، چراغ‌های روشنایی روز LED پنجه‌ای شیر و چراغ‌های LED تطبیقی ​​با نور بالا خودکار، ورودی بدون کلید، مشکی دو رنگ مجهز شده است. سقف و محفظه آینه مشکی، و همچنین حالت های مختلف رانندگی - Eco، Normal و Sport، و همچنین شیفترهای پدال.

GT Sport به رینگ های آلیاژی 18 اینچی مشکی مجهز شده است. (GT Sport نشان داده شده است)

GT Sport داخلی دارای صندلی‌های چرمی Nappa، صندلی راننده برقی، گرمکن صندلی‌های جلو، صندلی راننده ماساژور، ناوبری سه‌بعدی، شارژ بی‌سیم تلفن، صفحه نمایش چندرسانه‌ای 3 اینچی، روشنایی محیط، شارژ بی‌سیم تلفن هوشمند، تیتر مشکی است. ، فرمان چرمی سوراخ دار، پدال های آلومینیومی، رکاب درب استیل ضد زنگ و چند تفاوت دیگر. GT Sport را می توان با سانروف برقی اختیاری با قیمت 10.0 دلار خریداری کرد.

در داخل GT Sport، صندلی ها با چرم ناپا پوشیده شده اند. (مدل GT Sport نشان داده شده است)

برای کمی زمینه: تویوتا یاریس کراس - از 26,990 دلار تا 26,990 دلار. Skoda Kamiq - از 27,990 دلار تا 27,990 دلار؛ VW T-Cross - از 30 دلار تا 28,990 دلار؛ نیسان جوک - از 29,990 دلار تا 30,915 دلار؛ مزدا CX-XNUMX - از XNUMX XNUMX دلار؛ فورد پوما - از XNUMX XNUMX دلار؛ تویوتا C-HR - از XNUMX XNUMX دلار. 

و اگر یک GT Sport بخرید، رقبایی مانند: Audi Q2 35 TFSI - 41,950 دلار؛ 42,200 دلار; مینی کانتریمن کوپر - 140 دلار 40,490 دلار; VW T-Roc 41,400TSI Sport - XNUMX دلار; و حتی کیا سلتوس GT Line یک خرید نسبتا خوب با قیمت XNUMX دلار است.

محدوده 2008 با Allure شروع می شود که قبل از هزینه های سفر 34,990 دلار قیمت دارد. (جذاب نشان داده شده است)

بله پژو 2008 قیمتش بالاست. اما آنچه عجیب است این است که پژو استرالیا اعتراف کرده است که می داند این خودرو گران است، اما معتقد است که ظاهر به تنهایی می تواند باعث شود مردم برای سال 2008 بیشتر از برخی از رقبای خود هزینه کنند. 

آیا می خواهید در مورد رنگ های پژو 2008 بدانید؟ Allure انتخابی از Bianca White (رایگان)، Onyx Black، Artense Grey یا Platinium Grey (690 دلار) و Elixir Red یا Vertigo Blue (1050 دلار) دارد. GT Sport را انتخاب کنید و گزینه رایگان نارنجی فیوژن است، و همچنین بیشتر رنگ‌های دیگر، اما یک گزینه سفید مرواریدی (1050 دلار) به جای سفید ارائه شده در Allure نیز وجود دارد. و به یاد داشته باشید، مدل‌های GT Sport نیز دارای سقف مشکی هستند.

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 9/10

طراحی همان چیزی است که می تواند شما را وادار کند در پژو 2008 بیش از هر چیز دیگری پول خود را پس دهید. . در موقعیت خود نسبت به قبل نیز.

در واقع، این مدل جدید 141 میلی‌متر بلندتر (اکنون 4300 میلی‌متر) با فاصله بین دو محور 67 میلی‌متر (اکنون 2605 میلی‌متر) اما 30 میلی‌متر عریض‌تر (اکنون 1770 میلی‌متر) و کمی پایین‌تر نسبت به زمین (1550 میلی‌متر ارتفاع) است.

با این حال، نحوه ساخت این مدل عظیم جدید توسط طراحان بود که واقعاً آن را محدود کرد. از نوارهای LED پنجه‌دار که از لبه‌های چراغ‌های جلو از سپر جلو می‌گذرد، تا جلوپنجره عمودی (که بسته به نوع متفاوت است)، تا فلزکاری زاویه‌دار که از درهای خودرو عبور می‌کند.

اگر می خواهید بدانید که پژو هنگام طراحی نسل جدید برای سال 2008 چه چیزی در ذهن داشت، باید به کانسپت کوارتز 2014 نگاهی بیاندازید. سپس باید چشم خود را نگاه کنید، مطمئن شوید که خیلی نزدیک نگاه نمی کنید، و voila!

عقب نیز با ظاهری تمیز و عریض که توسط گروهی از چراغ های عقب و یک قطعه مرکزی برجسته شده است، شایسته توجه است. باید آن چراغ‌های عقب با علامت پنجه‌ای و LED DRL در نسخه برتر را دوست داشته باشم. 

این به شما بستگی دارد که آن را دوست داشته باشید یا نه، اما نمی توان انکار کرد که سبک او به او کمک می کند تا در کلاس خود برجسته شود. و از آنجایی که مدل جدید بر روی پلت فرم CMP پژو ساخته شده است، می تواند به موتور الکتریکی یا گیربکس هیبریدی پلاگین و همچنین گیربکس بنزینی مورد استفاده در اینجا مجهز شود. بیشتر در این مورد در زیر.

اما نکته جالب این واقعیت است که تیم پژو بر این باور است که مدل Allure که محدوده را باز می کند، بیشتر برای علاقه مندان به فضای باز (و بر همین اساس به آن مجهز است) است، در حالی که GT Sport خریدارانی است که بیشتر برای علاقه مندان طراحی شده اند. . ما فکر می کنیم که آنها می توانند موضوعات اینجا را کمی پیچیده کنند، به خصوص برای Allure. و شاید نه با Allure به عنوان نام مدل. پژو 2008 اصلی را به خاطر دارید که یک نوع Outdoor داشت؟

طراحی چشم نواز به داخل کابین سرازیر می شود - تصاویر داخلی زیر را ببینید تا متوجه شوید در مورد چه چیزی صحبت می کنم - اما واقعاً هیچ SUV کوچک دیگری مانند این از نظر طراحی و ارائه کابین وجود ندارد.

i-Cockpit قطبی شده این برند - با دسته ابزار دیجیتالی نصب شده در بالا و فرمان کوچکی که باید به آن نگاه کنید، نه از طریق آن - برای شما کار می کند یا کاملاً غیرقابل قبول است. به اولی می افتم، یعنی فرمان را پایین می آورم روی زانو و می نشینم تا از بالای تیلر به صفحه نگاه کنم و ببینم زندگی با آن هم جالب است و هم لذت بخش.

بسیاری از ملاحظات کاربردی کابین نیز وجود دارد که در ادامه به بررسی آنها خواهیم پرداخت.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 8/10

این یک SUV کوچک است، اما در داخل به طرز شگفت انگیزی جادار است. مدل های زیادی در این بخش وجود دارند که می توانند این ترفند را انجام دهند و پژو 2008 این کار را کمی بهتر از برخی دیگر انجام می دهد.

طراحی i-Cockpit فوق‌الذکر چشم‌نواز است، همانطور که طراحی خوشه‌ای سه بعدی روی نمایشگر راننده است. کنترل‌ها عمدتاً به آسانی عادت می‌کنند، اما علی‌رغم ادعای پژو مبنی بر اینکه سیستم دیجیتال می‌تواند هشدارهای ایمنی راننده را سریع‌تر از شماره‌گیرها و نشانگرهای معمولی نمایش دهد، زمانی که نمایش صفحه نمایش یا حالت‌های درایو ماشه را تنظیم می‌کنید، مقداری تأخیر و تأخیر وجود دارد. 

فرمان اندازه و شکل جذابی دارد، صندلی‌ها راحت هستند و به راحتی قابل تنظیم هستند، اما هنوز هم برخی از مزاحمت‌های ارگونومیک وجود دارد.

صندلی ها راحت هستند و به راحتی قابل تنظیم هستند. (جذاب نشان داده شده است)

به عنوان مثال، سیستم کروز کنترل، که یک سوئیچ پنهان در پشت فرمان است، ممکن است کمی طول بکشد تا متوجه شود. دکمه‌های منوی صفحه نمایش اطلاعات راننده و کنترل‌های فرمان نیز همینطور هستند (یکی در انتهای بازوی برف پاک کن، یکی روی فرمان!). و کنترل آب و هوا: سوئیچ ها و دکمه هایی برای برخی از قسمت ها وجود دارد، اما کنترل فن، که برای دسترسی سریع در روزهای بسیار گرم یا بسیار سرد ضروری است، از طریق صفحه رسانه به جای دکمه یا دکمه فیزیکی انجام می شود.

حداقل این بار، یک دکمه تنظیم صدا روی صفحه رسانه وجود دارد و مجموعه دکمه‌های زیر صفحه به نظر می‌رسد که مستقیماً از یک لپ‌تاپ لامبورگینی گرفته شده‌اند. 

صفحه نمایش خود مشکلی ندارد - هنگام پیمایش بین صفحه نمایش ها یا منوها کمی عقب می ماند و واحد 7.0 اینچی در خودروی پایه با استانداردهای امروزی کمی کوچک است. 10.0 اینچی برای تمرکز فنی کابین بهتر است.

کیفیت مواد عمدتاً بسیار خوب است، با روکش کربنی نرم روی داشبورد، روکش صندلی زیبا در هر دو مشخصات، و لنت‌های آرنج‌دار روی هر چهار در (که در خودروهای شاسی‌بلند اروپایی کمتر رایج می‌شود).

بر روی داشبورد یک تریم نرم با ظاهر کربنی وجود دارد. (مدل GT Sport نشان داده شده است)

این یک ماشین فرانسوی است، بنابراین لیوان‌های وسط کوچک‌تر از آنچه شما می‌خواهید هستند، و هیچ ظرف بطری‌شکلی در جیب‌های در وجود ندارد، اگرچه یک نوشابه یا آب با اندازه مناسب را در خود جای می‌دهند. جعبه دستکش، و همچنین فضای ذخیره سازی در دسته وسط، کوچک است، اما یک بخش با اندازه مناسب جلوتر از شیفتر و یک قفسه کشویی وجود دارد که در مدل رده بالا، شامل شارژ بی سیم تلفن هوشمند است.

امکانات رفاهی صندلی‌های عقب تا حدودی کم است، با یک جفت جیب نقشه مشبک اما بدون جا لیوانی وسط یا دسته‌ای، حتی در تریم بالا. جیب‌های درهای عقب نیز متوسط ​​هستند و روکش درب عقب از مواد بادوام‌تری نسبت به آنچه در جلو استفاده می‌شود، ساخته شده است. 

صندلی عقب 70/30 تا می شود، دارای ISOFIX دوبل و نقاط اتصال بالایی است. فضای زیادی برای سرنشینان برای اندازه ماشین وجود دارد - در 182 سانتی متر یا 6 فوت 0 اینچ می توانم به راحتی پشت صندلی خود پشت فرمان قرار بگیرم بدون اینکه به فضای بیشتری برای زانو، سر یا پا نیاز داشته باشم. سه بزرگسال ناراحت خواهند بود و آنهایی که پاهای بزرگی دارند باید خود را روی طاقچه‌های در، که بسیار بلند هستند و می‌توانند ورود و خروج را بیش از آنچه نیاز دارند، نگاه کنند.

به گفته پژو، حجم صندوق عقب 434 لیتر (VDA) تا بالای صندلی ها با کف صندوق عقب دو طبقه در بالاترین موقعیت است. با خواباندن صندلی های عقب این حجم به 1015 لیتر افزایش می یابد. همچنین یک چرخ یدکی جمع و جور در زیر کف صندوق عقب وجود دارد.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 7/10

موتورهای ارائه شده در دو گرید 2008 دارای اسب بخار یکسانی هستند اما از نظر عملکرد و اسب بخار متفاوت هستند.

Allure مجهز به یک موتور 1.2 لیتری سه سیلندر Puretech 130 توربو بنزینی با توان خروجی 96 کیلووات (یا 130 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه) و گشتاور 230 نیوتن متر (در 1750 دور در دقیقه) است. این خودرو به صورت استاندارد با گیربکس شش سرعته اتوماتیک Aisin و دیفرانسیل جلو و شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت ۱۰۰ ثانیه برای این مدل ارائه می شود.

آیا موتور 1.2 لیتری سه سیلندر بنزینی GT Sport مطابق با پلاک خود عمل می کند؟ خوب، نسخه Puretech 155 114 کیلووات (در 5500 دور در دقیقه) و 240 نیوتن متر (در 1750 دور در دقیقه) تولید می کند، مجهز به یک "اتوماتیک" هشت سرعته از Aisin، دیفرانسیل جلو است و در 0 ثانیه به شتاب صفر کیلومتر در ساعت می رسد. . 

اینها ارقام قدرت و گشتاور موتور بالا برای کلاس خود هستند که از اکثر رقبای مستقیم خود پیشی می گیرند. هر دو مدل مجهز به سیستم استارت-استاپ موتور برای صرفه جویی در مصرف سوخت هستند - در بخش بعدی در مورد مصرف سوخت بیشتر توضیح خواهیم داد.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 7/10

مصرف سوخت سیکل ترکیبی ادعا شده برای مدل Allure 6.5 لیتر در هر 100 کیلومتر با انتشار CO148 2 گرم در کیلومتر است.

الزامات سیکل ترکیبی برای نسخه GT Sport کمی کمتر است: 6.1 لیتر در 100 کیلومتر و انتشار CO2 138 گرم در کیلومتر. 

در نگاه اول، ممکن است عجیب به نظر برسد که هر دوی این ارقام به طور قابل توجهی بالاتر از نیاز مدل 1.2 لیتری موجود این خودرو است که قدرت کمتری داشت، اما مصرف ادعایی 4.8 لیتر در 100 کیلومتر داشت. اما این به دلیل تغییر روش های آزمایش در طول زمان بین مدل ها است.

با توجه به ارزشش، ما شاهد 6.7 لیتر در 100 کیلومتر روی داشبورد در Allure بودیم، که بیشتر در بزرگراه ها و در رانندگی های سبک شهری رانندگی می کردیم، در حالی که GT اسپورت 8.8 لیتر در 100 کیلومتر را در حالی که این کار را انجام می داد و کمی قوی تر نشان می داد. رانندگی در جاده های خیس، جاده های پر پیچ و خم.

به نسخه های هیبریدی پلاگین (PHEV) یا الکتریکی (EV) 2008 علاقه دارید؟ ممکن است آنها به استرالیا برسند، اما تا سال 2021 نمی‌دانیم.

حجم مخزن سوخت تنها 44 لیتر است.

رانندگی کردن چگونه است؟ 7/10

من انتظارات بسیار زیادی از نسل جدید پژو 2008 داشتم زیرا از طرفداران پر و پا قرص نسل قبلی آن بودم. آیا جدید با این مطابقت دارد؟ خوب بله و نه.  

مسلماً شرایطی که پژو در حال رانندگی بودیم آن چیزی نبود که پژو به آن امیدوار بود - یک روز اواخر اکتبر با دمای 13 درجه و باران جانبی در اکثر برنامه های رانندگی - اما آنها در واقع تعدادی از معایب ذاتی رانندگی خشک را نشان دادند. آب و هوا احتمالا تحت تاثیر قرار نخواهد گرفت.  

در غیر این صورت، تجربه رانندگی GT Sport بسیار خوب بود. (مدل GT Sport نشان داده شده است)

به عنوان مثال، یک مبارزه جدی برای کشش در محور جلو وجود داشت، تا جایی که «پرش محور» زمانی است که لاستیک‌های جلو آنقدر سطح را می‌خراشند که قسمت جلویی احساس می‌کند که در جای خود بالا و پایین می‌چرخد. - در هنگام برخاستن از یک مکان توجه دائمی وجود داشت. اگر این مورد را تجربه نکرده اید، شاید یک ماشین چهار چرخ متحرک یا دیفرانسیل عقب دارید، ممکن است فکر کنید که مشکلی در ماشین وجود دارد. این خیلی گیج کننده است.

هنگامی که همه چیز حرکت می کند، پیشرفت بهتری ارائه می شود، اگرچه باید گفت که GT Sport برای کشش تلاش می کرد و دائماً روی محور جلو می پیچید و چراغ کنترل کشش چشمک زن یک منظره رایج در داشبورد دیجیتال بود. در پیچ‌هایی که می‌خواهید پیشرفت مطمئنی داشته باشید و لاستیک‌هایتان روی پیاده‌رو می‌چسبند تا شما را به سرعت بازگردانند، نیز همین‌طور بود. 

2008 در مورد فرمان کمی سرگرم کننده است. (جذاب نشان داده شده است)

تجربه رانندگی GT Sport در غیر این صورت بسیار خوب بود. سیستم تعلیق کمی سفت تر از Allure است، و این روی سطح جاده های ناهموار و جاده های باز قابل توجه بود، جایی که بیشتر توده ها و دست اندازهاهای کوچکتر را منتقل می کرد، اما همچنین احساس شناور بودن و نرمی کمتری داشت.

بنابراین بستگی به این دارد که شما چه مدلی را ترجیح می دهید که کدام مدل به اهداف شما می رسد. سیستم تعلیق نرم‌تر Allure در شهر راحت‌تر است، اگرچه رینگ‌های 17 اینچی و لاستیک‌های مشخصات بالاتر و کنترل کشش GripControl با حالت‌های گلی، شنی و برفی به این معنی است که در فضای باز باید احساس بهتری داشته باشد.

انتخاب راننده GT Sport است. (مدل GT Sport نشان داده شده است)

هر یک از این دو در هنگام چرخش فرمان که هم بسیار سریع است و هم به دلیل اندازه چرخ در عملکرد خود سرگرم کننده است، لذت بخش خواهد بود. هنگام تغییر جهت، دماغه دارت می کند، در حالی که پارکینگ به لطف دایره چرخشی کوچک (10.4 متر) و قفل فرمان الکتروهیدرولیک سریع قفل به قفل آن، بسیار کم است. 

موتور در Allure قدرت کافی برای راضی نگه داشتن اکثر خریداران را ارائه می دهد، بنابراین اگر نمی خواهید زرق و برقی که با کلاس برتر ارائه می شود، آن را کاملاً مطابق با نیازهای خود خواهید یافت. اما اگر می‌خواهید پتانسیل موتور را بررسی کنید، گیربکس GT Sport - با دو ضریب دنده اضافی و شیفترهای پدال برای کنترل دستی - به شما امکان می‌دهد این کار را انجام دهید. با این حال، هر دو مزیت این را دارند که در شروع کار سختگیر نباشند، زیرا هر دو گیربکس اتوماتیک مبدل گشتاور استاندارد هستند تا گیربکس های دوکلاچه مانند بسیاری از رقبای تیزتر آن. 

سیستم تعلیق نرم تر Allure برای شرایط شهری راحت تر است. (جذاب نشان داده شده است)

هیچ کدام آن چیزی نیست که من آن را "سریع" می نامم، اما هر دو به اندازه کافی سریع هستند که علیرغم تأخیر قابل توجه توربو در Allure، که به لطف توربو جریان بالا و تنفس بهبود یافته، GT Sport را کمتر آزار می دهد. سرعت آن را به خوبی افزایش می دهد و به دلیل سبک بودن آن (1287 کیلوگرم در تریم GT Sport)، چابک و تندرست به نظر می رسد. 

انتخاب راننده GT Sport است. اما صادقانه بگویم، هر دو می توانستند از قدرت خود در زمین بهتر استفاده کنند.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 8/10

پژو 2008 در سال 2019 برای مدل‌های عملکرد مشابهی که در استرالیا دریافت می‌کنیم، امتیاز پنج ستاره تست تصادف Euro NCAP را دریافت کرد. مشخص نیست که آیا این امتیاز توسط ANCAP منعکس خواهد شد یا خیر، اگرچه احتمالاً بر اساس معیارهای 2020 مجدداً بررسی نخواهد شد.

مدل Allure دارای ترمز اضطراری خودکار (AEB) است که از 10 تا 180 کیلومتر در ساعت کار می کند و همچنین شامل تشخیص عابر پیاده در طول روز (0 تا 60 کیلومتر در ساعت) و تشخیص دوچرخه سوار (از 0 تا 80 کیلومتر در ساعت) کیلومتر در ساعت است. ).

همچنین هشدار خروج از خط فعال وجود دارد که می‌تواند در صورت نقض خط‌ها (65 کیلومتر در ساعت تا 180 کیلومتر در ساعت)، سیستم تشخیص علائم سرعت، کروز کنترل تطبیقی ​​علائم سرعت، هشدار توجه راننده، خودرو را به لاین بازگرداند. (مانیتورینگ خستگی)، کنترل فرود از تپه و سیستم دوربین 180 درجه عقب (نمای نیمه فراگیر). 

به GT Sport بروید و AEB روز و شب را با تشخیص عابر پیاده و دوچرخه‌سوار، و همچنین نظارت بر نقاط کور و سیستمی به نام Lane Positioning Assist دریافت می‌کنید که می‌تواند خودرو را با سیستم کروز کنترل تطبیقی ​​استاندارد مدل GT Sport (با توقف) هدایت کند. عملکرد) ) امکان سلف سرویس در ترافیک) فعال است. همچنین چراغ‌های بلند اتوماتیک و پارکینگ نیمه‌خودکار نیز وجود دارد. 

همه مدل‌های 2008 فاقد هشدار ترافیک عقب و AEB عقب هستند، البته به دوربین دید فراگیر 360 درجه مناسب نیز اشاره نمی‌کنیم. سیستم دوربین استفاده شده در اینجا خیلی خوب نیست.

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 7/10

پژو استرالیا یک طرح گارانتی استاندارد پنج ساله با مسافت پیموده شده نامحدود ارائه می دهد که پشتیبانی بسیار مناسبی برای یک عملیات نسبتاً کوچک است.

این شرکت همچنین از وسایل نقلیه خود با یک طرح پنج ساله امداد جاده ای در حمایت از گارانتی پشتیبانی می کند، به غیر از یک برنامه خدمات پنج ساله با قیمت محدود که آن را وعده قیمت خدمات می نامد. 

فواصل نگهداری هر 12 ماه / 15,000 کیلومتر تنظیم می شود و هزینه های پنج سال اول هنوز تایید نشده است. آنها باید در اواخر سال 2020 عرضه شوند، اما پژو استرالیا می گوید که قیمت ها با نسخه فعلی که دارای قیمت خدمات زیر است، "مقایسه" خواهد بود: 12 ماه / 15,000 374 کیلومتر - 24 دلار. 30,000 ماه / 469 36 کیلومتر - 45,000 دلار; 628 ماه / 48 کیلومتر - 60,000 دلار; 473 ماه / 60 کیلومتر - 75,000 دلار; 379 ماه / 464.60 کیلومتر - XNUMX دلار. این میانگین به XNUMX دلار در هر سرویس می رسد.

آیا نگران قابلیت اطمینان پژو هستید؟ کیفی؟ مالکیت؟ به من یادآوری می کند؟ برای اطلاعات بیشتر فراموش نکنید که صفحه مشکلات پژو ما را بررسی کنید.

حکم

اگر شما از آن دسته خریدارهایی هستید که برای خودرویی که ظاهر عالی دارد بیش از شانس پرداخت می کنید، می توانید مشتری پژو 2008 باشید که با آن رقابت می کند.

در حالی که پژو استرالیا انتظار دارد مشتریان بیشتری مدل GT Sport را انتخاب کنند، و ما فکر می‌کنیم که بر اساس ویژگی‌های ایمنی استاندارد مجهزتر است، سخت است که متوجه Allure نشویم، حتی اگر نسبت به آنچه شما بسیار گران است. گرفتن