پژو 607 2.9 V6 بسته عاج
هر دو دارای برچسب تجهیزات Pack Ivoire هستند که به زبان اسلوونیایی برای «تجهیزات تقریباً تمیز و روزمره» است، با هزینه اضافی که فقط برای چراغ‌های زنون، ناوبری، حافظه، تنظیمات صندلی یا موارد مشابه می‌خواهید. یک معامله خوب برای ده میلیون، اگر فراموش کنید که Six-Week یکی از جوان ترین ماشین ها نیست.
اشتباه نکنید: 607 نیز مانند خودروها تجدید قوا کرده است: برخی رنگها و مواد جدید در داخل ، رینگهای جدید ، و وقتی صحبت از کفش می شود ، یک سیستم جدید کنترل فشار باد لاستیکها ، یک سیستم پارکینگ نیز وجود دارد. کمک ، در حال حاضر دارای سنسورهای جلو ، یک سیستم هندزفری بلوتوث جدید است ، و در خارج ، شما همچنین شش صندلی جدید را از نوارهای سپر به رنگ بدنه و شکل جدید سپر جلو (با یک دریچه هوای تازه بزرگ) سه اینچ تشخیص می دهید. طولانی تر در جلو چرخ های جلو
این افزایش 30 میلی متری در قسمت جلویی نتیجه قلب جدیدی است - یک توربودیزل 2 لیتری (پژو فقط برچسب HDi را می پوشد) با فیلتر ذرات. اما بیشتر در مورد این نسخه برای یک بار دیگر، این بار معادل قیمت آن را آزمایش کردیم (بله، پژو نیز یکی از مارک هایی است که به رانندگان خودروهای دیزلی به هزینه رانندگان خودروهای بنزینی "یارانه" می دهد). همچنین در طول جوانسازی کمی بازسازی شده است. اکنون می تواند 7 اسب صاف را هدایت کند که در بیشتر مواقع کاملاً ساکت هستند، اما با یک غرغر خفه به خواسته های افزایش یافته سوار پاسخ می دهند.
ترکیب با گیربکس شش سرعته اتوماتیک بسیار عالی است و آمادگی گیربکس برای تعویض به موقع در زمان پایین (در حال حاضر تحت ترمز گیری) بسیار چشمگیر است. این امر نیاز به تعویض پی در پی دستی (در غیر این صورت ممکن) را حذف می کند. این خودرو در واقع نمونه گیربکس اتوماتیک را در یک ماشین خوب نشان می دهد: گیرکردن در D و فراموش کردن همه چیز با هم. همیشه قدرت کافی (البته نسبتاً) وجود دارد ، نیازی به گوش دادن به صدای زمزمه موتورهای دیزلی و تکان های توربوشارژر نیست. و مصرف با میانگین چهارده لیتر آن نیز زیاد زیاد نیست.
علاوه بر این ، اتوماتیک دارای ویژگی خوب دیگری است ، یعنی تمام ویژگی های منفی محرک جلو را کاملاً پوشانده است ، به ویژه در ترکیب با قدرت بالا و تنظیم شاسی نسبتاً نرم و راحت. چرخش چرخها به حالت خنثی (حتی هنگام پیچیدن) آنقدر کوچک است که سیستم تثبیت کننده نباید ارتباط بین راننده و خودرو را مختل کند.
شاسی بلند؟ بیشتر راحت، سپس راحت، و تنها در سوم - راحت است. بهتر است از اخلاق ورزشی صحبت نکنیم. فقط چند ضربه باسن مسافران را سوراخ می کند و قبل از اینکه احساس کنند آن را می شنوند. حیف که صندلی های جلو چندان راحت نیستند: هنوز سفر طولی کافی وجود ندارد، همین مورد در تنظیم عمق فرمان وجود دارد و به طور کلی رانندگان بزرگتر را در سفرهای طولانی خسته می کند.
بهترین راه حل (با سرنشینان کوچک جلو) سوار شدن بر روی صندلی های عقب است، اما قدمت طراحی شش نفره در اینجا نیز مشخص است: با توجه به طول کلی خودرو، فاصله بین دو محور و در نتیجه طول داخلی کمتر است. بنابراین انتظار لوکس فضای واقعی را نداشته باشید. ولی نسبت به قیمتش اصلا بد نیست.
در غیر این صورت ، اصل این "Nipeuge" به قیمت و تجهیزات خلاصه می شود. با 10 میلیون دلار خوب ، شما یک سدان براق اما در غیر اینصورت معتبرترین با تجهیزات ، راحتی و عملکرد بالا دریافت نمی کنید. مگر اینکه شما توسط مارک های بزرگ و یک لیموزین ورزشی (و قد شما بیش از هشتاد پا) خراب نشود ، نمی توانید از انتخاب شش هفته ای خودداری کنید.
دوسان لوکیچ
عکس: آلس پاولتیچ.
پژو 607 2.9 V6 بسته عاج
داده های اصلی
| حراجی: | پژو اسلوونی دوو |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 42.605,58 € |
| هزینه مدل تست: | 50.325,49 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 155 کیلو وات (211 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 9,9 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 235 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 14,9l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 6 سیلندر - 4 زمانه - V-60° - بنزینی - حجم 2946 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (155 اسب بخار) در 211 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 6000 نیوتن متر در 290 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 6 سرعته اتوماتیک - لاستیک 225/50 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 235 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 9,9 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 14,9 / 7,5 / 10,2 لیتر در 100 کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1644 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2144 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4902 میلی متر - عرض 1835 میلی متر - ارتفاع 1442 میلی متر. |
| ابعاد داخلی: | مخزن سوخت 80 لیتر |
| جعبه: | 481 |
اندازه گیری های ما
| T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel مالکیت: 63٪ / شرایط ، کیلومتر متر: 2165 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 9,4s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 16,7 سال ( 140 کیلومتر در ساعت) |
| 1000 متر فاصله از شهر: | 29,9 سال ( 181 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 9,2/14,9 |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 14,3/17,0 |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 230 کیلومتر در ساعت (V.) |
| مصرف تست: | 13,8 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 43,7m |
| جدول AM: | 40m |
оценка
بی ام و؟ مرسدس؟ آئودی؟ شاید، اما برای پول بسیار بیشتر. 607 تنها سطح کمی پایین‌تر از راحتی را با پول بسیار کمتر ارائه می‌دهد - کمی به دلیل سن (و کاستی‌های مرتبط با آن)، کمی به دلیل صدای نام تجاری.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
قیمت
تجهیزات
هنوز ظاهر تازه ای دارد
موقعیت رانندگی (رانندگان بزرگتر)
فضای سالن
فرمان بدون بازخورد
