پژو 607 2.2 HDi (6 دنده) بسته بندی
اما خیلی زود منتظر نمانید ، از سه نسخه موتور پژو بزرگ ، تنها یکی از آنها به خرید جدیدی مجهز شده است. تصمیم جالب مهندسان فرانسوی برای نصب دنده ششم در خودرویی که از نظر اقتصادی مقرون به صرفه ترین موتور را در اختیار دارد.
البته ، ما در مورد واحد 2.2 HDi صحبت می کنیم که از ابتدا با فناوری چهار سوپاپ در سر ، سیستم تزریق ریل معمولی ، توربوشارژر با هندسه پره راهنمای متغیر ، فیلتر ذرات و حتی دو شفت مساوی تنظیم شده است.
نتیجه یک واحد نسبتاً قدرتمند (98 کیلو وات / 134 اسب بخار و 314 نیوتن متر) است ، بنابراین سفرهای طولانی با آن خسته کننده نیست. درست است که موتور ، با وجود طراحی پیشرفته ، ناراحتی های جزئی را تجربه می کند. دور موتور ، علیرغم شفت های جبران کننده یکپارچه ، هنوز با ارتعاشات موتور همراه است که آرامش را در قسمت سرنشینان به هم می زند.
بنابراین ، هنگام رانندگی ، دومی یک پله را در دنده ششم در گیربکس بالاتر می برد. بنابراین ، چهار دنده اول در گیربکس جدید به همان شیوه ای که در گیربکس پنج سرعته "قدیمی" محاسبه می شود ، دنده پنجم اکنون کمی کوتاهتر است ، به طوری که خودرو در دنده ششم جدید به حداکثر سرعت می رسد ، به همین ترتیب پایین تر. دور در دقیقه موتور
در این صورت کاربر عمدتاً در دو زمینه سود می برد. اولی انعطاف در دنده پنجم، دومی مصرف سوخت کمتر و صدای کمتر کابین هنگام رانندگی با سرعت های بالاتر. بنابراین شفت اصلی موتور با سرعت 130 کیلومتر در ساعت در دنده شش کمی کمتر از 350 دور در دقیقه کمتر از دنده پنجم می چرخد.
پژو تضمین می کند که در این حالت صرفه جویی به صفر لیتر در هر 0 کیلومتر فقط به دلیل کندتر چرخش موتور می رسد. البته این صرفه جویی در مصرف متوسط کمتر است، اما تفاوت هنوز قابل توجه است - 45 لیتر در 100 کیلومتر. بنابراین، میانگین مصرف سوخت در تست 0 هکتار بود، در حالی که قبلا با گیربکس پنج سرعته 3 لیتر در هر 100 کیلومتر بود.
بقیه 607 بدون تغییر است. ارگونومی کلی در کابین متوسط است ، مواد استفاده شده از کیفیت خوبی برخوردار است ، سنسور باران هنوز بسیار حساس است و بدون امکان تنظیم حساسیت ، فضای طولی زیادی روی نیمکت عقب وجود دارد ، اما کمی در ارتفاع (برای افراد بلندتر از 1 متر) ، و لیست تجهیزات استاندارد ، به ویژه در نسخه Pack ، بسیار طولانی است.
لیست تجهیزات پژو 607 شما را می توان با خرید یک دستگاه جدید حتی بیشتر از قبل گسترش داد. ایرادهای جدید شامل سیستم بسته شدن درب صندوق عقب و یک دستگاه هندزفری است که از فناوری بلوتوث برای اتصال بی سیم گوشی به سیم کشی خودرو استفاده می کند.
اما راحتی ذکر شده گران است. به طور خاص ، برای آزمون 607 ، 9 میلیون تومان کسر می کنید.
پیتر هومار
عکس از آلیوشا پاولتیچ.
پژو 607 2.2 HDi (6 دنده) بسته بندی
داده های اصلی
| حراجی: | پژو اسلوونی دوو |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 31.513,94 € |
| هزینه مدل تست: | 38.578,70 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 98 کیلو وات (133 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 11,0 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 205 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 6,6l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - دیزل تزریق مستقیم - حجم 2179 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (98 اسب بخار) در 133 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4000 نیوتن متر در 314 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور دیفرانسیل جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 225/55 R 16 H (Continental ContiWinterContact M + S). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 205 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 11,0 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 8,8 / 5,4 / 6,6 لیتر در 100 کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1535 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2115 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4871 میلی متر - عرض 1835 میلی متر - ارتفاع 1460 میلی متر - صندوق عقب 481 لیتر - مخزن سوخت 80 لیتر. |
اندازه گیری های ما
| T = 0 ° C / p = 1012 mbar / rel. vl = 76٪ / وضعیت کیلومترشمار: 8029 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 11,6s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 18,2 سال ( 125 کیلومتر در ساعت) |
| 1000 متر فاصله از شهر: | 33,0 سال ( 161 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 8,9/13,7 |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 11,2/15,1 |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 200 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 8,4 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 52,9m |
| جدول AM: | 40m |
ما ستایش و سرزنش می کنیم
موتور
مصرف سوخت
تجهیزات غنی
دنده ششم
سنسور باران فوق العاده حساس
تکان دادن جزئی موتور در دور خاموش
چسبندگی ضعیف جانبی صندلی های جلو
