پژو 3008 2.0 HDi (110 کیلووات) Premium Pack

حتی کاستی های این ماشین تعطیلات دوشنبه تصور کلی آن را تیره نکرد. این درست است: شخصی آینه های آفتاب گیر راننده را شکست ، تنظیم خودکار ارتفاع چراغ جلو کار نمی کرد ، HUD در حال کار بود ، نه در حال حاضر ، و خودرو کمی به سمت راست می کشد. اما همه چیز قابل حل است.

ظاهر بیرونی؟ بگذارید بگوییم که این چیز خاصی است و برای بسیاری جالب است. و سپس مهمترین چیز برای 3008: کنجکاو به داخل نگاه می کند و متوجه شکل غیر معمول محل کار راننده می شود. قسمت بسیار بلند و متصل به خط تیره بین راننده و سرنشین جلو. شاید باورش دشوار باشد زیرا به نظر می رسد غیر منطقی و غیر منطقی است ، اما قسمت (اثبات شده) می تواند مقیاس را به نفع خرید این خودرو تغییر دهد.

این کنسول مرکزی در اصل خوب است: دست راست راننده به راحتی و راحت روی آن قرار گرفته است. اما او همچنین مسئول سه ناراحتی است. اول ، جعبه زیر دارای یک درب است که به سمت راننده باز می شود و استفاده از آن را برای سرنشینان جلو دشوار می کند.

ثانیاً ، مکان های مفیدی برای قوطی ها در جلوی کشو وجود دارد ، اما اگر فقط یک عدد وجود داشته باشد ، تغییر آن ناراحت کننده است.

و ثالثاً ، اگر نیاز دارید فرمان را سریع بچرخانید (به عنوان مثال ، در شرایط بحرانی) ، آرنج راست راننده به جعبه برخورد می کند ، که نه تنها باعث ناراحتی می شود ، بلکه این احتمال را نیز دارد که مانور به عنوان راننده می خواهد

انسان اگر دلایل "بالاتر" داشته باشد به چیزهای زیادی عادت می کند. و ما از قبل می دانیم که عجیب و غریب جذب می کند. اوضاع در XNUMX به این صورت است: نه تنها قسمت میانی با آنچه ما به آن عادت کرده ایم متفاوت است. صندلی راننده هم چیز خاصی است. جایی لبه پایین شیشه جلو، جایی لبه بالایی آن، جایی - آینه های دید عقب داخلی، در غیر این صورت "مبلمان" در اطراف راننده قرار می گیرد.

3008 بهترین تجربه رانندگی را ایجاد می کند. رانندگی این ظاهر قوی و جمع و جور را ایجاد می کند زیرا اکثر ویژگی های آن در اینجا خلاصه می شود: موقعیت راننده ، ابعاد بیرونی ، فضای داخلی ، طراحی داشبورد ، مواد ، طرز کار ، سفتی فرمان ، دنده فرمان و عملکرد موتور. همه موارد فوق تصویری عالی از کل را ایجاد می کند.

ما در واقع می توانستیم ضبط را در اینجا به پایان برسانیم ، اما هنوز. مزایای دیگری نیز باید اضافه شود ، به عنوان مثال ، عایق عالی صدا ، که به شما امکان می دهد حتی در سرعت 160 کیلومتر در ساعت و یا راحتی استفاده از این خودرو ، مکالمه ای کاملاً عادی در کابین داشته باشید.

اگر از نکات خوب ذکر شده در محل کار راننده صرف نظر کنیم ، از اسکی اسکی ، باز شدن صندوق عقب (یک سوم پایین درب به حالت افقی مناسب برای بارگیری پایین می آید) ، هر چهار پنجره کشویی اتوماتیک در هر دو جهت ، اشاره می کنیم. تقسیم پذیری سوم نیمکت عقب (جایی که در یک حرکت هنگام قرار دادن پشتی صندلی کمی عمیق می شود و یک اهرم اضافی برای این نیز در صندوق عقب وجود دارد) ، پرده های پنجره در درهای جانبی عقب ، یک سقف پانوراما ، یک صدای تقریبا ایده آل سیستم ناوبری ، یک تهویه مطبوع م (ثر (که در حین کار فقط نیاز به اصلاح دما دارد و فقط با درجه سانتیگراد نیاز دارد) ، تعداد زیادی جعبه کارآمد و فضاهای ذخیره سازی برای اقلام کوچک و روشنایی خوب داخلی ، جایی که یکی از لامپ های صندوق عقب نیز چراغ قوه قابل حمل

ما به این نوع تریم در این کلاس اندازه عادت نداریم (3008 از نظر فنی یک نوع 308 است ، که معمولاً برای طبقه متوسط ​​متوسط ​​پایین است).

همچنین کمبود ما می بینیم: مثلاً کند و ناوبری (در شهر تغییرات خیابان را خیلی آهسته تشخیص می دهد و هنوز تونلی از Ljubljana Šentwish در آن وجود ندارد) و شکاف هایی برای ادرار روی نیمکت پشتی که نمی توان آن را بست ، خنک کننده در جعبه بین صندلی های جلو برای بسته شدن یا مخزن درپوش سوخت که فقط با کلید باز می شود.

این ما را به خود می رساند مکانیک 3008 همچنین دارای یک پیشرانه معمولی پژو است که هنگام تعویض در محل مبهم است ، هنگام تعویض آرام هنگام رانندگی پایدار است و هنگام تعویض سریع در واقع در برابر آن مقاومت می کند. من می گویم: او رانندگی معمولی را می داند. و نه چیزی بیشتر.

این کاملا متفاوت است موتور در این ماشین دو لیتر و توربوشارژر عملکرد فوق العاده ای به این توربودیزل می بخشد و حتی بیشتر ، مصرف آن شگفت انگیز است. رایانه مسافرتی کمی سبک تر است (طبق اندازه گیری های ما ، حدود نیم لیتر در 100 کیلومتر) ، اما این بر تصور کلی تأثیر نمی گذارد.

بنابراین ، موتور 3008 دارای سرعت کمی کمتر از 200 کیلومتر در ساعت است. مصرف کردن فقط 12 لیتر خوب در هر 100 کیلومتر، در غیر این صورت مقادیر زیر را در حین رانندگی پیدا کردیم: در 90 کیلومتر در ساعت در دنده سوم چهارم، در پنجم، 3، 5 و ششم 3 لیتر در 9 کیلومتر (در جهت اشتباه افزایش جریان از - برای سرعت خیلی کم در دنده های بالا)، در 100 کیلومتر در ساعت در دنده چهارم هفتم، در پنجم ششم و ششم - 130 لیتر در هر 5 کیلومتر.

با سرعت 160 کیلومتر در ساعت ، در دنده ششم حدود هشت لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر مصرف می کند و هنگام رانندگی ملایم در بزرگراه تا حد مجاز ، به طور متوسط ​​تنها هفت لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند.

و با چنین مصرف مطلوب ، اجازه دهید به ویژگی های موتور بازگردیم. موتور به راحتی تا 5.000 دور در دقیقه می‌چرخد، جایی که میدان قرمز شروع می‌شود، اما از نظر استفاده روزمره مشخص نیست که آیا راننده با سرعت 4.000 دور در دقیقه سبقت می‌گیرد یا خیر، و تا این مقدار موتور به طرز محسوسی آرام‌تر، مصرف سوخت کمتر و دوام مکانیکی است - با تجربه - طولانی تر.

موتور تقریباً هرگز نفس نمی کشد ، حتی هنگام رانندگی در سربالایی و هنگامی که خواسته های راننده ، باید بگوییم ، اسپرت است. با این وجود ، شاسی چندان اسپرت نیست ، اما همچنان چرخ ها را بی عیب و نقص در مسیری که راننده با استفاده از فرمان انتخاب می کند ، هدایت می کند.

پس دوباره: وای! پژو 3008 2.0 HDi بهترین پژو در حال حاضر است. و قانع کننده است.

وینکو کرنک ، عکس: Aleš Pavletič

پژو 3008 2.0 HDi (110 کیلووات) Premium Pack

داده های اصلی

حراجی:	پژو اسلوونی دوو
قیمت مدل پایه:	27.950 €
هزینه مدل تست:	33.050 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	110 کیلو وات (150 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	9,7 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	193 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	5,6l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - جابجایی 1.997 سانتی متر؟ - حداکثر قدرت 110 کیلو وات (150 اسب بخار) در 3.750 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 340 نیوتن متر در 2.000 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 235/45 R 18 W (Continental ContiSportContact3).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 195 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 9,7 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 7,1/4,7/5,6 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 146 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.529 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.080 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.365 میلی متر - عرض 1.837 میلی متر - ارتفاع 1.639 میلی متر - مخزن سوخت 60 لیتر.
جعبه:	512-1.604 l

اندازه گیری های ما

T = 23 ° C / p = 990 mbar / rel. vl = 53٪ / وضعیت کیلومترشمار: 10.847 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	9,8s
402 متر فاصله از شهر:	17,0 سال ( 133 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	دهه 6,8/10,6
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	دهه 10,0/13,1
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	193 کیلومتر در ساعت (ما.)
حداقل مصرف:	10,4l / 100km
مصرف تست:	9,3 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	38,2m
جدول AM:	39m

оценка

• پژو هنوز خودرویی را عرضه نکرده است که چنین تأثیری مستقل داشته باشد. Tale 3008 با توربودیزل در دماغه خودرویی بسیار همه کاره است که هم برای راننده و هم برای سرنشینان جذاب خواهد بود.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

تصور کلی از استحکام و فشردگی

موتور: عملکرد ، مصرف

تجهیزات

شاسی

عایق صدا

مصالح داخلی و طرز کار

رفاه در داخل ، راحتی

ناوبری آهسته و ناقص

درپوش مخزن سوخت کلید در دست

عیب خودرو را بررسی کنید

چند راه حل داخلی غیر عملی