پژو 208 GTi توسط پژو اسپورت، تست درایو ما - Auto Sportive
پژو 208 GTi توسط پژو اسپرت، تست جاده ما
La پژو 208 GTi این یک ماشین بسیار خوب است: سریع ، مرتب ، کاربردی و حتی کمی تشنه با سرعتی آرام است. با این حال ، وقتی شروع به جدی گرفتن می کنید ، این همیشه طبیعی نیست و در نهایت بیش از حد خویشتن داری و رام می شوید.
La پژو 208 GTi از پژو اسپرت متولد شد تا این را نشان دهد 208 GTi می تواند با تنظیمات صحیح انجام دهد این نسخه دارای دیفرانسیل لغزش محدود ، اگزوز آرام تر است که 8 اسب بخار دیگر به آن قدرت می دهد. (فقط 208 ، به نظر می رسد) ، سیستم ترمز قوی تر و تنظیم دقیق تر: همه چیزهایی که برای تبدیل پژو به یک ماشین اسپرت عالی برای همه نیاز دارید. روز در یک ابزار دقیق برای آهنگ.
ویژه داخل و خارج
در این دو رنگ قرمز و سیاه پژو 208 GTi از پژو اسپرت واقعاً خاص به نظر می رسد در فضای داخلی نیز شورش مشکی و قرمز وجود دارد: دوخت قابل مشاهده ، نمای جلوی قرمز در بالای فرمان ، تشک های قرمز رنگ. تعادل بین اسپرت و ظرافت در 208 GTi از پژو اسپرت این خودرو به نفع چیزی است که قطعاً تهاجمی تر است ، اما به شما کمک می کند تا خودرویی را ببینید که ظاهری ندارد اما یک GTi ساده نیست.
La صندلی پایین и فرمان کوچک متابولیسم مدتی طول می کشد مطمئناً این امر قدرت مانور بیشتری را نشان می دهد و به لطف کاهش قطر ، فرمان نیز ساده تر است ، حتی اگر گاهی اوقات هنگام سخت رانندگی از دقت کافی برخوردار باشد.
صدا ، یکی دیگر از عناصر نرم 208 استاندارد GTi ، دوباره طراحی شده است. در حالت بیکار ، پژو صدای خش دار و غرغره می کند و با اشتیاق بیشتری غر می زند ، اما هرگز آزاردهنده نیست.
محکم و تمیز
با این حال ، اولین تفاوت بزرگ در قسمت پایین کمر است. آنجا 208 GTi از پژو اسپرت این سخت تر ، سخت تر و سازش ناپذیرتر است و مهم نیست که در هر دریچه آن را به شما یادآوری کنیم. من مستقیماً به سمت جاده کوهستانی می روم تا ببینم چگونه GTi در شرایط بد مختلط به هندلینگ بد واکنش نشان می دهد. تفاوت قابل توجه است. دماغه 208 GTi پژو اسپرت در نوبت بسیار سریع است ، که به این امر کمک می کند لغزش محدود دیفرانسیل Torsen که آنقدر خوب کار می کند که چرخ های جلویی به هم چسبیده به نظر می رسند. دستگیره آنقدر عالی است که می توان با اطمینان کامل از گلوگاه های تنگ با گاز کامل استفاده کرد و هیچ وقت از بینی تکان نخورد. از طرف دیگر ، پشت حرکت می کند ، و خیلی هم حرکت می کند. در پیچ های تنگ اگر بخواهید ، 208 GTi به آرامی می چرخد. می توانید گاز را افزایش دهید ، ترمز را فشار دهید یا با چرخاندن فرمان آن را شروع کنید ، شما تصمیم می گیرید که چگونه این کار را انجام دهید. این بسیار سرگرم کننده است و در محله های تنگ کمک می کند ، اما در سرعت می توانید قسمت زیادی از چراغ های عقب را احساس کنید ، به ویژه هنگامی که زیاد بیرون می آید ، وقتی به نظر می رسد که چرخ های عقب استقلال را انتخاب کرده اند. همه اینها قطعاً هیجان انگیز است: پس از چند مداخله هدفمند ، 208 یک ماشین دقیق ، تیز و جذاب است.
L 'شاخ و برگ واقعاً سازش ناپذیر است و شبیه یکی از فیستا ST، به وضوح در مورد همه چیزهایی که در زیر شما اتفاق می افتد صحبت کنید. سرعتی که می تواند در این جاده ها به آن برسد چشمگیر است ، اما قطار متراکم برخی از کاستی های پژو را نیز برجسته می کند. در حقیقت ، موتور هنوز تا حدودی صاف و خطی است و در ارتفاعات تند و زننده نیست. خیلی بد است ، زیرا این می تواند مایه کیک باشد و تمام قسمت های آرام استاندارد 208 GTi استاندارد را از بین ببرد. ترمزهای 323 سانتی متری قدرتمند هستند و پدال بسیار عالی به نظر می رسد ، اما پدال کاملاً در موقعیت مناسبی قرار نگرفته است و هنگامی که شروع به کشیدن می کنید گیربکس تمایل به گیرکردن (مخصوصاً بین دوم تا سوم) دارد.
برای مشتریان خواستار
با وجود این اشکالات کوچک ، 208 GTi کارهای زیادی انجام می دهد. بعد از درمان پژو اسپرت عصبانی تر و خنده دار تر می شود. С قیمت لیست قیمت 26.000 евро 3.400 یورو گرانتر از آن است استاندارد 208 GTi... آیا این ماشین بهتر است؟ بستگی دارد. برای کسانی که به دنبال یک ماشین اسپرت برای هر روز هستند ، 208 GTi باید یکی از آنها باشد. این سرگرم کننده ، سریع و برای پشت شما مفید است و هم برای تعطیلات و هم برای کوهنوردی مناسب است. با این حال ، اگر به تجربه رانندگی اعتماد کنید ، 208 GTi از پژو اسپرت بدون دست برنده می شود او سریع ، دقیق و عصبانی است ، و در حالی که فاقد موتور است ، بیشتر از آن با نگرش و خلق و خوی سازش ناپذیر آن را جبران می کند.
