پژو 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 кВт)

دویست و هفت SW یک ون طراحی کلاسیک است. تئوری فنی ادعا می کند که این به معنای رابطه (فنی) پلت فرم، موتورها، دو سوم جلوی بدنه و محفظه سرنشین است. و این همانطور که گفتم در مورد 207 SW صدق می کند.

در عمل ، با استفاده از این پژو از دید مالک و راننده ، بیشتر از همه بدان معناست که SW ، از (فرمان برقی) به بعد ، نرم بوده و رانندگی آن آسان است و فضا کاملاً دلپذیر است. افراط و تفریط به اندازه 207 آسان و خستگی ناپذیر است و احساسات موجود در آن و همچنین در جو ، دلپذیر است. البته سلیقه های مختلف نظرات متفاوتی می دهد ، اما 207 (SW) بسیار مدرن تر از 206 است ، ما کینه بسیار کمتری نسبت به 206 داریم (هر کدام را در یک زمان نگاه می کنیم) و درجه مناسبی از () داخلی) طراحی. ، شناخت نام تجاری.

جنبه عملی خوب Bicentennial مقدار زیادی فضای ذخیره سازی داخلی، داخلی و خارجی است که بیشتر برای نشستن راحت راننده و مسافر برای یک سواری راحت مفید است. تنها چیزی که از دست می دهد فضای عملا قابل استفاده برای یک بطری نیم لیتری است، زیرا فضاهای موجود، که احتمالاً عمدتاً برای قوطی ها در نظر گرفته شده است، حتی با ترمز کمی مصمم تر نیز قابل تحمل نیستند. یکی دیگر از ایرادات نه چندان بزرگ دکمه‌های روی کلید برای باز کردن و قفل است، زیرا در لمس غیرقابل تشخیص هستند و به راننده اجازه می‌دهند در شب به جای قفل کردن ماشین، عقب را باز کنند. که به ویژه توصیه نمی شود.

این کلاس از وسایل نقلیه به اندازه ای رشد کرده است که حداقل دو سرنشین جلو را در خود جای می دهد و فضای کافی برای حمل راحت تر حتی سفرهای طولانی تر را دارد. وقتی با موتوری مانند آزمایشی که تست 207 SW روی آن نصب شده است ترکیب شود ، انجام این کار بسیار آسان است. یک توربودیزل مدرن با حداکثر قدرت 110 "اسب بخار" به خوبی اداره می شود: از 1.000 دور در دقیقه می چرخد ​​، از 1.500 دور در دقیقه به خوبی می کشد و از 2.000 دور در دقیقه می تواند در دنده های بالاتر در جاده های خارج از شهرک ها سبقت گیرد ، زیرا در این صورت موتور با گشتاور کافی برای چنین مواردی

از طرف دیگر ، در مقایسه با محصولات مشابه ، به طرز شگفت انگیزی عاشق چرخش است (با کمی پشتکار ، تا 4.600 دور در دقیقه در دنده چهارم می چرخد!) / دقیقه: حداقل عمر مفید بیشتر و مصرف قابل توجهی کمتر.

مصرف این موتور جالب است: در ترافیک شهری به 100 لیتر در 195 کیلومتر افزایش می یابد، دریچه گاز در بالاترین (پنجم) دنده، زمانی که سرعت سنج 11 کیلومتر در ساعت را نشان می دهد، مصرف با توجه به کامپیوتر داخلی است. 6 لیتر در 100. کیلومتر. ارقام نسبتا بزرگ به نظر می رسند، اما موتور همچنین می تواند مقرون به صرفه باشد: در 100 کیلومتر در ساعت 4 و در 5 تا 150 لیتر در هر XNUMX کیلومتر مصرف می کند. در نتیجه، میانگین مقدار آزمون بسیار مطلوب بود.

به طور کلی ، موتور بسیار خوب به نظر می رسد: به لطف گشتاور بسیار زیبا ، پنج دنده گیربکس کاملاً کافی است ، و اگرچه اصل عملکرد آن (دیزل) حتی در داخل قابل تشخیص به گوش است ، هیچ لرزش یا دسیبل اضافی وجود ندارد به به همین دلیل به نظر می رسد که شریک بسیار مناسبی برای ون کمی بزرگتر و بالاتر از آن ، کمی سنگین تر Dvestosemica SW است.

برای به دست آوردن این ترکیب موتور / بدنه ، باید به سراغ غنی ترین بسته Premium بروید ، که در ابتدا زیبا به نظر می رسد زیرا در عمل زیاد پژو وجود ندارد (شاید فقط کروز کنترل و پارکینگ PDC). با این حال ، برای بیش از دو کیسه هوا باید هزینه اضافی پرداخت کنید! اما اگر با تجهیزات از پله ها پایین بروید ، باید به یک توربودیزل 90 اسب بخاری یکسان بسنده کنید. تفاوت سه هزار یورو خوب است.

پژو روش جالبی را برای نزدیک کردن افراد پویا ، جوان و جوان به ون این کلاس کوچک پیدا کرده است ، که به عنوان یک قاعده اصلاً محبوب نیست (رقبای بسیار کمی) و مورد پسند مشتریان قدیمی است. ظاهر مطمئناً نقش بزرگی در این زمینه ایفا می کند ، اما اگر به جزئیات بپردازید ، به سرعت متوجه خواهید شد که طراحان در عقب (نسل اول) مرسدس بنز A چشم دوخته اند: در سمت راست ، پنجره شکسته شده است. پشتيباني شيب دار كه در جهت مخالف قرار مي گيرد ، همانطور كه ​​توسط منطق نه چندان مشخص توصيه مي شود. در هر صورت: ترفند موفقیت آمیز بود. پنجره پایینی که از کناره جدا شده است ، مثلثی است ، اما برای حفظ تعادل ، 207 SW دارای چراغ مثلثی در قسمت پایین است (البته قرمز).

قسمت پشتی بسیار کاربردی است ، از ورودی شروع می شود: فقط پنجره عقب یا کل در باز می شود (اما نه هر دو در یک زمان ، که منطقی نیست) ، قفسه بالای تنه فرو نمی ریزد ، بلکه سفت و انعطاف پذیر است از سه قسمت: قلاب در طرفین (برای کیسه ها) ، در سمت راست یک فرورفتگی با تور وجود دارد و نیمکت عقب با یک سوم تقسیم می شود. لیترها نیز گویا هستند و فضا به اندازه کافی بزرگ برای بارهای بزرگ به نظر می رسد.

مگر اینکه تفاوت های قابل توجهی در طراحی جلوی این Esvey با مدل قبلی خود پیدا کنید (یا آن را به عنوان ادامه منطقی همان داستان ببینید) ، مطمئناً نمی توانید چنین بگویید. در اینجا طراحان به مسیری کاملاً متفاوت رفتند. یا شاید بهتر باشد.

وینکو کرنک

عکس: آلس پاولتیچ.

پژو 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 кВт)

داده های اصلی

حراجی:	پژو اسلوونی دوو
قیمت مدل پایه:	18.710 €
هزینه مدل تست:	19.050 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	80 کیلو وات (109 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	10,3 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	193 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	6,1l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.560 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (80 اسب بخار) در 109 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.000-240 نیوتن متر در 260 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 195/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 193 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 10,3 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 لیتر در 100 کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.350 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.758 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.156 میلی متر - عرض 1.748 میلی متر - ارتفاع 1.527 میلی متر.
ابعاد داخلی:	مخزن سوخت 50 لیتر
جعبه:	337 1.258 لیتر

اندازه گیری های ما

T = 28 ° C / p = 975 mbar / rel. مالکیت: 36 / / متر خواندن: 17.451 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	11,6s
402 متر فاصله از شهر:	18,0 سال ( 124 کیلومتر در ساعت)
1000 متر فاصله از شهر:	33,1 سال ( 159 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	11,4s
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	12,6s
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	193 کیلومتر در ساعت (V.)
مصرف تست:	8,2 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	41,2m
جدول AM:	41m

оценка

• در حالی که تریم بالای آن کمی معتدل تر است ، تصویر بزرگ را خراب نمی کند: 207 SW ترکیبی جالب و پویا از فناوری ، ظاهر و احساس است ، به ویژه با این موتور. به همین دلیل است که بهترین انتخاب برای مشتریان جوان در محیطی کمتر رقابتی است.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

موتور: عملکرد ، مصرف

ارتعاشات داخلی را خفه کرده و غوغا می کند

فضای کافی برای وسایل کوچک

باز شدن جداگانه پنجره عقب

سهولت استفاده از صندوق عقب

پدیده پویا

فقط دو کیسه هوا در سری

بدون کروز کنترل (HDI!)

دکمه های نامشهود روی جاکلیدی

جایی برای بطری نیم لیتری وجود ندارد

حرکت دستی پنجره های جانبی عقب