پژو 207 CC 1.6 16V HDi Sport

یافتن طاقچه های جدید بازار در صنعت خودرو همیشه موفق نیست. اخیراً ، ما تلاش های بیشتر و بیشتری را مشاهده کرده ایم که قبل از عادت مردم به آنها به طرز فجیعی شکست می خورد.

خوشبختانه داستان با 206 CC متفاوت است. ایده یک کابریتخت سخت سخت کوچک مقرون به صرفه که می توان آن را تا کرد و هنگامی که به اندازه کافی گرم است از پشت کنار هم قرار گرفت ، بلافاصله به هدف خود رسید. 206 CC یک موفقیت بود. نه تنها در میان عاشقان این مارک خودرو ، بلکه در بین رقبا نیز. حتی قبل از اینکه جانشین آن وارد بازار شود ، چندین رقیب داشت که هرکدام ابعاد بیرونی یکسانی داشتند ، دو صندلی راحت ، سقف فلزی تاشو و صندوق عقب بسیار بزرگ وقتی سقف در عقب نبود.

اگر 206 CC اولین و تنها هنگام ورود او بود ، پس از چند سال او یکی دیگر از جمعیت شد. بنابراین ، وظیفه ای که مهندسان در توسعه جانشین آن با آن روبرو بودند به هیچ وجه کار آسانی نبود. نه به این دلیل که 206 CC ، اگر لحظه ای شکل زیبا و تصمیم بدیع آن را در مورد سقف فراموش کنید ، اشتباهات زیادی را با خود به همراه داشت.

موقعیت رانندگی ناخوشایند و غیر ارگونومیک قطعا یکی از آنهاست. او آن را به ارث برد، اما در درون آن فقط رشد کرد. صندلی ها حتی کمتر راحت بودند و از همه مهمتر برای خودرویی با این خط پایین خیلی بلند بودند.

سقف یکی دیگر از مشکلات بود. موارد معدودی وجود دارد که این مورد به درستی مهر و موم نشده است. صاحبان یک Pezhoychek زیبا همچنین می توانند چیزی بگویند که فراتر از کیفیت کار است. ظاهر جانشین او به محض ورود به جاده 207 کاملاً مشخص بود. هنوز هم محبت آمیز و دوست داشتنی است. اما س questionsالات دیگری پیش آمد. آیا او می تواند بیش از 206 CC پیشرفت کند؟ آیا مهندسان قادر به اصلاح اشتباهات خواهند بود؟ پاسخ بله است.

متوجه می شوید که مشکلات آب بندی سقف در لحظه بازکردن درب چقدر شدید بوده است. هنگامی که قلاب را حرکت می دهید ، شیشه درب به طور خودکار چندین اینچ پایین می افتد و سوراخ را باز می کند ، مشابه آنچه در کابریوها یا کوپه های گران تر و بزرگتر می بینیم ، و مهمتر از همه ، این یک دلیل خوب است که شما را ترک نمی کند. در. لباسشویی خیلی مرطوب است

موقعیت رانندگی چندین سال نوری بهبود یافته است ، فضای کافی برای سربار وجود دارد ، حتی اگر قد شما به 190 سانتی متر نزدیک می شود (تست شده!) ، فرمان به خوبی در کف دست شما قرار می گیرد ، فقط حرکت طولی محدود صندلی ها می توانند حواس شما را پرت کنند اما به شرطی که بیشتر به نشستن در آنها عادت کرده باشید تا نشستن.

در پژو می توان این مشکل را با حذف صندلی های عقب حل کرد. خوب ، آنها نکردند. 207 CC مانند 206 CC دارای علامت 2 + 2 در شناسنامه خود است ، بدین معنی که علاوه بر دو صندلی جلو ، دو صندلی عقب نیز دارد. هنگامی که او رشد می کند (20 سانتیمتر) ، برخی تصور می کنند که او در نهایت به اندازه کافی بزرگ شده است. فراموشش کن! حتی برای یک کودک کوچک فضای کافی وجود ندارد. اگر نوزاد هنوز بتواند به نحوی به "صندلی" برسد ، مطمئناً جای پای ندارد.

بنابراین ، فضا بیشتر به چیزهای دیگری مانند ذخیره کیف های خرید ، چمدان های کوچک یا کیف های تجاری اختصاص داده شده است. و هنگامی که سقف در صندوق عقب است ، آن فضا به کار می آید. نیازی به بازکردن درب صندوق عقب نیست و زمان زیادی طول می کشد. با این حال ، وقتی آن را باز می کنید ، از دهانه کوچکی که می توانید چمدان خود را از طریق آن ذخیره کنید ، شگفت زده می شوید.

مکانیزم سقف مانند مدل قبلی کار باز و بسته شدن سقف را به صورت کاملا اتوماتیک انجام می دهد. عملیات اول 23 ثانیه طول می کشد، دومی خوب 25 و جالب اینجاست که در هنگام رانندگی سقف نیز باز و بسته می شود. سرعت نباید بیشتر از ده کیلومتر در ساعت باشد، لعنتی کم است، اما اکنون این امکان وجود دارد. اگر پیش نویس شما را آزار نمی دهد، دریغ نکنید! شما فقط باید جسورانه روی پدال گاز قدم بگذارید و سرگرمی شروع می شود.

اما شما می توانید توری باد را بردارید - این با هزینه اضافی در دسترس است - و تنها پس از آن در لذت ها افراط کنید. در سرعت های شهری (تا 50 کیلومتر در ساعت)، نسیم در این Pejoychek به سختی قابل درک است. راننده و سرنشین را به آرامی نوازش می کند و در روزهای گرم خنک تر می شود. وقتی فلش روی سرعت‌سنج به عدد 70 نزدیک می‌شود، آزاردهنده می‌شود. اما بافتن کمربند ایمنی در سطح شانه نیز آزاردهنده است. مشکل با بالا بردن شیشه های جانبی حل می شود که تقریباً به طور کامل از مسافر در برابر پیش نویس محافظت می کند. تنها چیزی که از این به بعد احساس می کنید فقط یک ضربه ملایم به بالای سرتان است که فقط زمانی مشخص می شود که سرعت از حد مجاز بزرگراه فراتر رود.

CC آزمایشی به بسته تجهیزات اسپورت مجهز شده است، به این معنی که می‌توانید پدال‌های آلومینیومی و دستگیره تعویض دنده، دسته ابزار چهار گیج با زمینه سفید غنی‌تر، فرمان روکش چرمی، آینه داخلی کم‌نور خودکار برای ایمنی بهتر ASR را پیدا کنید. ESP و چراغ های جلو فعال و برای ظاهری زیباتر - لوله اگزوز با روکش کروم و قوس محافظ در عقب، سپر جلو اسپرت و رینگ های آلیاژی 17 اینچی.

اما لطفاً برچسب Sport را خیلی جدی نگیرید. موتور دیزلی در دماغه پژو غرش کرد. اگر می خواهید کم رانندگی کنید ، اما در سرعتهای خاص به دلیل ارتعاش بلند است و باعث حواس پرتی می شود ، یک انتخاب عالی است. از آنجا که 207 CC بزرگتر و سنگین تر از مدل قبلی خود است (به میزان 200 پوند خوب) ، کار دیگری که باید انجام دهد دیگر چندان آسان نیست. کارخانه وعده عملکرد تقریباً بدون تغییر را می دهد ، و برای اکثر آنها می توانیم این را تأیید کنیم (حداکثر سرعت ، انعطاف پذیری ، فاصله ترمز) ، اما نمی توانیم این را برای شتاب از حالت سکون تا 100 کیلومتر در ساعت ، که از 10 وعده داده شده است ، ضخامت 9 تایید کنیم. ثانیه

موتور فوق مدرن 1 لیتری توربو بنزینی با همان گشتاور و توان 6 کیلو وات بدون شک مناسب ترین و مقرون به صرفه ترین انتخاب در این کابریو است! سروو فرمان ، که به وضوح بسیار نرم است و ارتباط کافی را ندارد ، گیربکس پنج سرعته دستی با تمام خطاهای شناخته شده و ESP است که به طور خودکار با سرعت 110 کیلومتر در ساعت کار می کند. اینکه شما هر چیزی را که این کابریت ارائه می دهد بیشتر از صدای موتور و عملکرد آن دوست خواهید داشت (به هر حال ، شاسی می تواند کارهای زیادی انجام دهد).

اما قبل از اینکه بفهمیم پژو چگونه کلمه "ورزش" را درک می کند ، بیایید لحظه ای فکر کنیم که این "کودک" واقعاً برای چه کسانی است. کسی که آن را بیشتر دوست داشت ، در 14 روز آزمایش عملکرد خوبی داشت. بله مامان. به خصوص برای کسانی که اغلب از Cosmopolitan دیدن می کنند. و برای او ، صادقانه بگویم ، این نیز عمدتا در نظر گرفته شده است. پژو دارای 307 CC بزرگتر برای پسران است (می توانید آن را با کمتر از 800 یورو تهیه کنید) و 407 Coupë بالغ تر برای مردان.

متوز کوروشچ ، عکس:؟ آلش پاولتی.

پژو 207 CC 1.6 16V HDi Sport

داده های اصلی

حراجی:	پژو اسلوونی دوو
قیمت مدل پایه:	22.652 €
هزینه مدل تست:	22.896 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	80 کیلو وات (109 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	10,9 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	193 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	5,2l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل تزریق مستقیم - حجم 1.560 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (80 اسب بخار) در 109 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.000 نیوتن متر در 240 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 205/45 R 17 W (Continental SportContac2)
ظرفیت:	حداکثر سرعت 193 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 10,9 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 6,6 / 5,4 / 5,2 لیتر در 100 کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	کانورتیبل - 2 در، 4 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق جلو تک، فنرهای ورقه ای، ریل های متقاطع مثلثی، تثبیت کننده - تعلیق تکی عقب، پایه های فنری، ریل های متقاطع، ریل های طولی، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، عقب دیسک - دایره نورد 11 متر - مخزن سوخت 50 لیتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.413 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.785 کیلوگرم.
جعبه:	حجم صندوق عقب با مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (حجم کل 278,5 لیتر) اندازه گیری شد: 1 کوله پشتی (20 لیتر). 1 suit چمدان هوانوردی (36 لیتر) ؛

اندازه گیری های ما

T = 27 ° C / p = 1.046 mbar / rel مالک: 49٪ / لاستیک ها: 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) / اندازه گیری متر: 1.890 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	14,1s
402 متر فاصله از شهر:	19,3 سال ( 116 کیلومتر در ساعت)
1000 متر فاصله از شهر:	35,3 سال ( 151 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	11,7 (IV.) S
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	13,4 (V.) ص
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	193 کیلومتر در ساعت (V.)
حداقل مصرف:	5,5l / 100km
حداکثر مصرف:	8,8l / 100km
مصرف تست:	7,6 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	39,0m
جدول AM:	45m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	58dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	56dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	56dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	64dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	62dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	6dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 3	67dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	66dB
سر و صدای بیکار:	36dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

امتیاز کلی (314/420)

• در بسیاری از زمینه ها (موقعیت فرمان ، آب بندی سقف ، سفتی بدنه ...) 207 CC در حال پیشرفت است. تنها س isال این است که آیا او می تواند توده قبلی خود را حفظ کند؟ فراموش نکنید ، قیمت نیز "افزایش" یافته است.

• نمای بیرونی (14/15)

  پژو بار دیگر موفق به ترسیم یک ماشین زیبا شده است ، که شگفت آور آن است که با دقت ساخته شده است.

• داخلی (108/140)

  فضای کافی در جلو و صندوق عقب وجود دارد ، به خوبی نشسته است ، صندلی های عقب بی ارزش هستند.

• موتور ، گیربکس (28
  
  
  / 40)

  دیزل مدرن است ، اما مانند بنزین جدید نیست. گیربکس پژو!

• عملکرد رانندگی (73
  
  
  / 95)

  موقعیت مکانی خوب است. همچنین به دلیل شاسی و لاستیک. فرمان برقی غیر ارتباطی را نقض می کند.

• عملکرد (24/35)

  207 سی سی بیشتر و ظرفیت کافی. زیر 1800 دور در دقیقه ، موتور بی فایده است.

• امنیت (28/45)

  تقویت کننده های اضافی ، قوس عقب ، محافظ سر ، ABS ، ESP ، چراغ های جلو فعال ... ایمنی طبیعی است

• اقتصاد

  ماشین بزرگتر ، (بسیار) گران تر. موتور دیزلی و بسته ضمانت کننده رضایت بخش شما را مطمئن می کند.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

ظاهر

موقعیت رانندگی

مهر سقف

سفتی بدن

حفاظت از باد

تنه

(همچنین) فرمان قدرت نرم

صندلی های عقب غیرقابل استفاده

سرعت موتور زیر 1800 دور در دقیقه

دنده آلومینیومی (گرما ، سرما)