پژو 206 سی سی 1.6 16 ولت
به این معنا که ما تصور می کردیم طراحان پژو قبلاً توانسته اند با ارائه 206 تمام شور و شوق را که زنان آماده نشان دادن آنها برای یک خودرو هستند ، برانگیزند. اما همه چیز نشان می دهد که ما عمیقا در اشتباه بودیم.
پژو 206 سی سی پرشورتر از آن چیزی است که ما تصور می کردیم. بنابراین، یک بار دیگر به همه مردان اکیدا هشدار می دهیم: به خاطر زنان، پژو 206 سی سی نخرید، زیرا هرگز کاملاً مشخص نخواهد شد که او واقعاً چه کسی را دوست دارد - شما یا 206 سی سی. ظاهر آن کاملا آن را توجیه می کند. محصولات خودروسازی فرانسوی به خاطر خوشایند کردن قلب زنان شناخته شده است و پژو مطمئناً در بین آنها رتبه اول را دارد.
برنده بلامنازع سالهای اخیر بدون شک مدل 206 است. زیبا و در عین حال زیبا ، اما در عین حال اسپرت. دومی نیز نتایج بسیار خوبی در جام جهانی نشان داد. و اکنون ، در شکل کمی اصلاح شده ، او به یک قلب شکن واقعی زنان تبدیل شده است.
طراحان وظیفه ای دلهره آور داشتند زیرا مجبور بودند خطوط اصلی را در هر دو طرف (کوپه کانورتیبل) حفظ کنند تا حداقل در هر دو تصویر مانند لیموزین خوشایند باقی بمانند. آنها کار بزرگی انجام دادند. تعداد کمی از افراد از 206 CC خوششان نمی آید ، و حتی در آن زمان فقط وقتی انباشته شود.
اما بیایید فرم را کنار بگذاریم و به خوبی ها و بدی های دیگر این کوچولو بپردازیم. سقف قطعا یکی از خوب هاست. ما تا به حال فقط هاردتاپ مرسدس بنز SLK را می شناختیم که البته برای استفاده انبوه در نظر گرفته نشده است. ما نمی توانیم این را برای 206 CC ادعا کنیم، زیرا مدل پایه در حال حاضر در بازار ما با قیمت 3.129.000 SIT موجود است. به جای قیمت، مشکل دیگری به وجود آمد - تقاضای بیش از حد. بنابراین، باید اعتراف کنیم که حتی 206 CC برای همه مناسب نیست. با این حال امیدواریم پژو اسلوونی در سال آینده این مشکل را حل کند، یعنی به اندازه کافی خودرو دریافت کند.
اما به مزایای سقف محکم جمع شونده بازگردیم. یکی از مهمترین عوامل بدون شک سهولت استفاده از خودرو در طول سال است. این امر در مورد کالاهای مبدل کلاسیک صادق است ، اما فقط در صورتی که شما یک دستگاه سخت خریداری می کنید. رطوبت بسیار بیشتری از داخل سقف لولایی به فضای داخلی نفوذ می کند تا آنچه که در خودروهای چوبی سخت به آن عادت کرده ایم. کمتر احتمال دارد به سقف پارکینگ آسیب برسانید و از شما غارت کنند و با داشتن ورقه های فلزی روی سر احساس امنیت افزایش می یابد. ...
علاوه بر همه اینها ، پژو مزیت دیگری را نیز ارائه کرده است: تا شدن سقف برقی. باور کنید یا نه ، این استاندارد است. آیا در این کلاس چیزی بیشتر از یک کانورتیبل وجود دارد؟ کنترل ها بیش از ساده هستند. البته ، خودرو باید ثابت باشد و درب عقب باید باز باشد ، اما فقط باید فیوزهای اتصال سقف به قاب شیشه را رها کرده و کلید بین صندلی های جلو را فشار دهید. برق بقیه را بر عهده می گیرد. اگر می خواهید 206 CC را از حالت قابل تبدیل به قابل جمع شدن تبدیل کنید ، همین روند را تکرار کنید.
با این حال ، این تنها راحتی نیست که 206 CC به صورت استاندارد ارائه می دهد. علاوه بر سقف قابل تنظیم برقی ، هر چهار پنجره و آینه های گرم شونده نیز از نظر برقی قابل تنظیم هستند. همچنین قفل و قفل مرکزی از راه دور ، فرمان و صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع ، ABS ، فرمان برقی ، دو کیسه هوا ، رادیو با سی دی پلیر و بسته آلومینیومی (آستانه آلومینیومی ، اهرم دنده و پدال) از جمله استاندارد هستند.
البته ظاهر زیبا، تجهیزات غنی و قیمت مقرون به صرفه شرط سلامتی در فضای داخلی نیست. به محض اینکه وارد 206 CC شدید، متوجه شوید. سقف پایین و حتی در پایین ترین وضعیت (خیلی) صندلی بالا اجازه نمی دهد راننده در موقعیت رانندگی راحت قرار بگیرد. تنها راه حل این است که صندلی را کمی به عقب برگردانید، اما در این صورت دست ها سیر نمی شوند، نه سر، زیرا باید کمی دراز شوند. مسافر مشکلات کمتری دارد، زیرا فضای کافی به او داده شده است و جعبه روبروی او نیز به طرز شگفت انگیزی جادار است.
بنابراین تمام امید کسانی را که انتظار دارند بتوانند بچه های کوچک را در صندلی های عقب حمل کنند دور بریزید. حتی به سختی می توانید سگ را به آنجا بکشید. صندلی های عقب ، اگرچه به نظر می رسد اندازه مناسبی دارند ، اما فقط برای موارد اضطراری استفاده می شود و ممکن است فقط برای جوانانی مفید باشد که می خواهند شب های تابستان به کافه های نزدیک رانندگی کنند. با این حال ، صندوق عقب می تواند شگفت آور بزرگ باشد. البته وقتی سقفی در آن نباشد.
اما مراقب باشید - 206 CC اساساً تا 320 لیتر فضای چمدان ارائه می دهد، به این معنی که فضای دومی حتی 75 لیتر بیشتر از سدان است. حتی وقتی سقفی روی آن قرار می دهید، باز هم 150 لیتری کاملا راضی کننده دارید. این برای دو چمدان کوچکتر کافی است.
بزرگترین لذت برای پژو 206 سی سی رانندگی است. شاسی همان سدان است، بنابراین یکی از بهترین ها در کلاس خود است. همین امر را می توان در مورد موتور نیز گفت، زیرا موتور 1 لیتری چهار سیلندر به روز شده اکنون 6 سوپاپ را در سر پنهان می کند که به آن 81 کیلووات/110 اسب بخار قدرت می دهد. و XNUMX نیوتن متر گشتاور. فرمان به خوبی با شاسی تناسب دارد و حتی در سرعت های بالا احساس بسیار محکمی را ارائه می دهد. متاسفانه ما نمی توانیم این را برای گیربکس ثبت کنیم. تا زمانی که تعویض دنده نسبتاً سریع باشد، کار خود را به خوبی انجام می دهد و زمانی که راننده انتظار دارد اسپرت باشد، مقاومت می کند. موتور، اگرچه قدرتمندترین نیست، اما شاسی و حتی ترمزها می توانند آن را ارائه دهند.
اما شاید این چیزی نباشد که بسیاری از علاقه مندان پژو 206 CC می خواهند یا انتظار دارند. شیر کوچولو بیشتر برای یک گردش آرام در مرکز شهر مناسب است تا اینکه در خارج از مناطق پرجمعیت غوغا کند. این البته توجه بسیاری را به خود جلب می کند. این تنها یکی از آن ماشین هایی است که می توان آن را به عنوان شیء میل نیز توصیف کرد.
ماتوا کوروشک
عکس: Uros Potochnik.
پژو 206 سی سی 1.6 16 ولت
داده های اصلی
| حراجی: | پژو اسلوونی دوو |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 14.508,85 € |
| قدرت: | 80 کیلو وات (109 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 11,2 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 193 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 6,9l / 100km |
| ضمانت: | 1 سال گارانتی عمومی ، 12 سال ضمانت ضد زنگ |
هزینه ها (در سال)
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - عرضی نصب شده در جلو - سوراخ و سکته 78,5 × 82,0 میلی متر - جابجایی 1587 سانتی متر مکعب - تراکم 3: 11,0 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (80 اسب بخار) در 109 دور در دقیقه - میانگین پیس سرعت در حداکثر توان 5750 متر بر ثانیه - توان ویژه 15,7 کیلو وات در لیتر (سیلندر 50,4 لیتر - سر فلزی سبک - تزریق الکترونیکی چند نقطه ای (Bosch ME 68,6) و احتراق الکترونیکی (Sagem BBC 147) - خنک کننده مایع 4000 لیتر - روغن موتور 5 l - باتری 2 ولت، 4 Ah - دینام 7.4 A - کاتالیزور متغیر |
|---|---|
| انتقال انرژی: | درایوهای موتور چرخ جلو - تک کلاچ خشک - گیربکس سنکرومش 5 سرعته - نسبت دنده I. 3,417 1,950; II. 1,357 ساعت; III. 1,054 ساعت؛ IV. 0,854 ساعت; V. 3,584; معکوس 3,765 - دیفرانسیل در 6 - چرخ 15J × 185 - لاستیک 55/15 R 6000 (Pirelli P1,76)، محدوده نورد 1000 متر - سرعت در دنده 32,9 در XNUMX دور در دقیقه XNUMX کیلومتر در ساعت - لاستیک پمپاژ |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 193 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 11,2 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 9,5 / 5,7 / 6,9 لیتر / 100 کیلومتر (بنزین بدون سرب، دبستان 95) |
| حمل و نقل و تعلیق: | کوپه / کانورتیبل - 2 در، 2 + 2 صندلی - بدنه خود نگهدار - Cx = 0,35 - سیستم تعلیق جلو مجزا، فنرها، تیرهای متقاطع مثلثی، تثبیت کننده - محور محور عقب، میله های پیچشی - ترمزهای دو مداره، دیسک جلو (با خنک کننده اجباری) ، دیسک عقب ، فرمان برقی ، ABS ، ترمز دستی مکانیکی روی چرخ های عقب (اهرم بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون ، فرمان برقی ، چرخان |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1140 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز خودرو 1535 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر 1100 کیلوگرم، بدون ترمز 600 کیلوگرم - اطلاعاتی برای بار مجاز سقف در دسترس نیست |
| ابعاد خارجی: | طول 3835 میلی متر - عرض 1673 میلی متر - ارتفاع 1373 میلی متر - فاصله بین دو محور 2442 میلی متر - مسیر جلو 1437 میلی متر - عقب 1425 میلی متر - حداقل فاصله از زمین 165 میلی متر - شعاع رانندگی 10,9 متر |
| ابعاد داخلی: | طول (از پانل ابزار تا پشتی صندلی عقب) 1370 میلی متر - عرض (در زانوها) جلو 1390 میلی متر، عقب 1260 میلی متر - ارتفاع بالای صندلی جلو 890-940 میلی متر، عقب 870 میلی متر - صندلی جلوی طولی 830-1020 میلی متر، صندلی عقب 400 -620 میلی متر - طول صندلی جلو 490 میلی متر، صندلی عقب 390 میلی متر - قطر فرمان x میلی متر - مخزن سوخت 50 لیتر |
| جعبه: | (معمولی) 150-320 لیتر |
اندازه گیری های ما
| T = 6 ° C ، p = 998 mbar ، rel. vl = 71٪ | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 10,7s |
|---|---|
| 1000 متر فاصله از شهر: | 31,1 سال ( 155 کیلومتر در ساعت) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 190 کیلومتر در ساعت (V.) |
| حداقل مصرف: | 9,3l / 100km |
| حداکثر مصرف: | 11,2l / 100km |
| مصرف تست: | 10,0 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 40,3m |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 60dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 58dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 57dB |
| خطاهای آزمایش: | بی تردید |
оценка
به هر حال ، باید اعتراف کنیم که طراحان پژو موفق به طراحی خودرویی شده اند که تا مدت ها دلها را خواهد شکست. نه تنها از نظر ظاهری ، بلکه از نظر قیمت نیز. و اگر قابلیت استفاده در طول سال ، تجهیزات غنی ، موتور به اندازه کافی قدرتمند و لذت باد را در موهایمان اضافه کنیم ، می توانیم بدون تردید بگوییم که 206 CC مطمئناً محبوب ترین کانورتیبل و کوپه تابستان امسال خواهد بود. به
ما ستایش و سرزنش می کنیم
ظاهر
قابلیت استفاده در طول سال
تجهیزات غنی
موتور به اندازه کافی قوی
موقعیت جاده و جابجایی
قیمت
صندلی راننده خیلی بلند است
انتقال
اهرم کنترل فرمان عملکردهای بسیار کمی دارد
