عابر پیاده تحت مراقبت
همه رانندگان از تصادفات رانندگی می ترسند، اما مطالعات نشان می دهد که عابران پیاده در معرض خطر بیشتری هستند. و این ده برابر بیشتر است!
در حالی که در اروپای غربی برخورد با عابران پیاده 8-19 درصد است. تصادفات، در لهستان این درصد به 40 درصد می رسد. ما معمولاً به رانندگان هشدار می دهیم که از رانندگی در مناطق بدون روشنایی و توسعه نیافته خارج از شهر جلوگیری کنند. این در حالی است که در خیابان های شهرها تصادفات با عابران پیاده تا 60 درصد را شامل می شود. همه رویدادها
هر 24 دقیقه یک عابر پیاده در جاده های لهستان کشته می شود. کودکان 6 تا 9 ساله و بالای 75 سال بالاترین گروه خطر را تشکیل می دهند. به طور کلی، صدمات در کودکان شدیدتر از بزرگسالان است، اما افراد مسن مشکلات بیشتری در توانبخشی و بازیابی فرم کامل فیزیکی دارند.
شایع‌ترین علل تصادفات، رانندگان جوان خودروهای سواری هستند که به اشتباه از گذرگاه‌های عابر پیاده عبور می‌کنند، سبقت‌گیری نادرست می‌کنند، با سرعت بیش از حد رانندگی می‌کنند، در حالت مستی هستند یا با چراغ قرمز وارد چهارراه می‌شوند.
این غم انگیزتر است که رانندگان با سیستم های پیچیده تر محافظت می شوند - مناطق مچاله، کیسه های هوا یا وسایل الکترونیکی که از تصادف جلوگیری می کنند و عابران پیاده - فقط بازتاب و شادی.
اما اخیراً خودروها برای برخورد با عابران پیاده سازگار شده اند. عواقب چنین برخوردهایی نیز در طول تست های تصادف بررسی می شود. برخورد با سرعت 40 کیلومتر در ساعت انجام می شود. Seat ibiza در حال حاضر "ایمن ترین" وسیله نقلیه برای عابران پیاده است و در آزمایشات دارای رتبه دو ستاره است. سیتروئن C3، فورد فیستا، رنو مگان یا تویوتا کرولا از این قافله عقب نمانده اند.
به بیان ساده، می توان گفت که خودروهای کوچک و جمع و جور جدید برای آزمایش بهترین هستند. ماشین های بزرگ معمولا 1 ستاره دارند. بدتر از همه برای عابران پیاده، بدنه زاویه دار خودروهای SUV است، به خصوص اگر تقویت کننده های لوله ای در جلوی کاپوت داشته باشند.
کمیسیون اروپا قصد دارد نصب آنها را ممنوع کند.
کاپوت گرد Seat Ibiza در برخورد عابر پیاده عملکرد بسیار خوبی داشت.
هنگام مدلسازی برخورد با عابران پیاده، تخمین زده می شود که ماشین چگونه به ساق پا، ران و سر یک عابر پیاده، در غیر این صورت بزرگسال یا کودک برخورد می کند. موارد مهم عبارتند از: قدرت و محل ضربه و همچنین زخم های احتمالی ناشی از ضربه. در اوایل سال جاری، روش های آزمایش سخت تر شد.
مواد از مرکز ترافیک Voivodship در Katowice استفاده شد.
به بالای مقاله
