به // test مختصر بروید: فورد موستانگ GT

بنابراین ، چند ماه پیش ما آزمایش خود را بر روی این موستانگ "نه چندان واقعی" آغاز کردیم. همه چیز با تردیدها ، تعصبات شروع شد و با اشتیاق به پایان رسید. به عنوان یک رزمناو بدون سقف ، متوجه شدیم که موستانگ عالی است. و مطمئن باشید.

خوب ، اینجا موستانگ "واقعی" است. GT یک ماشین واقعی با موتور هشت سیلندر. جمله ای که در آن ضرب المثل آمریکایی "جایگزینی برای جابجایی وجود ندارد" معنای صحیح دارد.

آیا او چنین ورزشکار موستانگ است؟ "ماشینی برای مردان واقعی" ، ماشینی که بلد است افراد غافل را گاز بگیرد و لذت زیادی را برای افراد مطلع می گذارد؟ بله ، اما نه با کوچکترها. یک چیز فوراً مشخص است: موستانگ GT یک ماشین اسپرت واقعی نیست و نمی خواهد باشد. اگر مورد دوم را می خواهید ، باید GT350 Shelby را با شاسی بهبود یافته و حتی قدرت بیشتر انتخاب کنید. بنابراین موستانگ دقیقاً چیست؟ نه فقط مبتدی و بهترین نماینده کلاس ماشین های پونیهمانطور که آمریکایی ها می گویند ، اما اولین درشت ، بیشتر برای هواپیماها و شتاب طراحی شده بود ، بیشتر از موتور و اگزوز غوغا می کرد تا یک سری پیچ های سریع و دقیق.

نه اینکه من این را نمی دانستم: لاستیک های پهن و شاسی خوب طراحی شده مطمئناً در پیچ ها به خوبی کار می کند ، اما چنین موستانگ ، به ویژه از آنجا که دارای گیربکس اتوماتیک است ، به سرعت متوجه می شود که این هدف اصلی آن نیست. فرمان بسیار نادرست است ، بازخورد بسیار کمی می دهدتصویری که برای دستان راننده ترسیم می کند به وضوح مانند هیچ خودروی اسپرت پورشه 911 اصیل یا اگر ترجیح می دهید Focus RS نیست. اگر یک موستانگ با شوک های کنترل الکترونیکی MagnaRide انتخاب کنید ، تصویر کمی بهتر خواهد شد (و راحتی ممکن است کمی بیشتر باشد) ، اما حتی با معمول (هر دو را امتحان کردیم) همه چیز خوب خواهد بود.

زیرا وقتی V-XNUMX زنگ می زند ، هنگامی که چرخ های عقب شروع به جدا شدن از زنجیره می کنند ، هنگامی که کل خودرو در انتظار مبارزه لاستیک های عقب با آسفالت ، ابر دود یا لغزش دلپذیر در قسمت عقب کشیده می شود ، موها بالا می رود ... نه فقط راننده ، تقریباً هر کسی که آنقدر نزدیک باشد که بتواند آن را بشنود و حتی یک قطره گاز در خون او باشد.

خوب ، یک نقطه ضعف وجود دارد: یک گیربکس اتوماتیک نسبتاً ناامن و بعضاً جلا نداده و سیستم ESP که فقط در مواقع خیس می تواند موستانگ را به طور جدی مهار کند ، در صورتی که راننده نیز برنامه رانندگی را برای جاده های لغزنده انتخاب کند. در غیر این صورت ، ترکیب گشتاور عظیم ، گیربکس نامرتب و جاده لغزنده زیر چرخ ها گاهی در نگاه اول راه حلی ندارد ، این بدان معناست که باید بدانید چگونه فرمان را سریع و قاطع بچرخانید. ماشینی برای رانندگان واقعی، به طور خلاصه، کسانی که نه تنها می دانند موستانگ چه توانایی هایی دارد، بلکه "شخصیت" آن را نیز می دانند.که باید بتواند اهلی کند متأسفانه تعداد زیادی از این خودروها باقی نمانده است. و این اساساً به همین دلیل است که این اصلاً منفی نیست ، بلکه یک مزیت خوب و بزرگ است. ترمز؟ خیلی خوب.

موستانگ علاوه بر برنامه جاده های لغزنده ، دارای مجموعه ای از کلاسیک ها است: ورزش معمولی برای پیست (غیرفعال کردن ESP) و برنامه ای برای مسابقات سریع. این ESP کار نمی کند ، اما اگر به صورت دستی آن را بیشتر تنظیم کنید ، می توانید از عملکرد دیگری استفاده کنید: قفل خطی ، یعنی سیستمی که خودرو را فقط با ترمزهای جلو در جای خود نگه می دارد و اجازه می دهد چرخ عقب در حالت بیکاری قرار گیرد. ساده است: شما برنامه شتاب ESP را خاموش می کنید ، به دنده اول دستی می روید ، پای چپ ترمز را فشار می دهد ، و راست سرعت می دهد. وقتی چرخ ها در حالت خنثی قرار می گیرند ، چند دنده دیگر بالا می رود و موستانگ بلافاصله در ابر بزرگی از دود گرفتار می شود. فقط افزونه 86 را در صفحه AM پیدا کنید ...

بقیه چطور؟ کابین کمی پلاستیکی است (پس چه چیزی) ، پیشخوان ها دیجیتالی هستند (و کاملاً قابل تطبیق ، شفاف و پیش بینی) ، کاملاً نشسته است (حتی در یک متر نود یا بیشتر) میزان جریان مهم نیست و رنگ باید آبی یا نارنجی باشد. رنگ زرد هم بد نیست ، اما این مورد مختص فیلیپ فلیسارد است ، اینطور نیست؟

فورد موستانگ GT 5.0 V8 (2019)

داده های اصلی

حراجی:	Summit motors ljubljana
هزینه مدل تست:	78.100 €
قیمت مدل پایه با تخفیف:	69.700 €
تخفیف قیمت مدل آزمایشی:	78.100 €
قدرت:	331 کیلو وات (450 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	4,3 ثانیه
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	12,1l / 100km

هزینه ها (در سال)

اطلاعات فنی

موتور:	V8 - 4 زمانه - بنزینی توربوشارژ - حجم 4.949 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (331 اسب بخار) در 450 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 7.000 نیوتن متر در 529 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور توسط چرخ های عقب هدایت می شود - گیربکس 10 سرعته اتوماتیک - لاستیک 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 249 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت 4,3 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 12,1 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 270 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.756 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.150 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.794 میلی متر - عرض 1.916 میلی متر - ارتفاع 1.381 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.720 میلی متر - مخزن سوخت 59 لیتر.
جعبه:	323

اندازه گیری های ما

T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55٪ / وضعیت کیلومترشمار: 6.835 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	4,5s
402 متر فاصله از شهر:	14,2 سال ( 162 کیلومتر در ساعت)
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	9,7 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	37,0m
جدول AM:	40,0m
سر و صدا در 90 کیلومتر در ساعت	61dB

оценка

• اینجا چیزی برای نوشتن وجود ندارد: موستانگ GT یکی از آن خودروهایی است که هر طرفدار خودروهای واقعی باید بتواند آن را امتحان کند. نقطه.