گرمای بیش از حد موتور در ماشین - علل و هزینه تعمیر

یک موتور کارآمد، حتی در هوای گرم، باید در دمای بالاتر از 80-95 درجه سانتیگراد کار کند. فراتر از این حد می تواند منجر به مشکلات جدی شود.

در شرایط عادی، بدون توجه به زمان سال، دمای موتور یا بهتر است بگوییم مایع موجود در سیستم خنک کننده، بین 80-90 درجه سانتیگراد در نوسان است.

در زمستان، واحد برق بسیار کندتر گرم می شود. به همین دلیل است که رانندگان از روش های مختلفی برای محافظت از نقاط ورود هوای کاپوت در روزهای یخبندان استفاده می کنند. این امر به ویژه در مورد صاحبان اتومبیل های قدیمی و اتومبیل های با موتور دیزل صادق است.

مقواها و روکش های ورودی هوا که در فصل زمستان مفید هستند، در تابستان باید برداشته شوند. در دماهای مثبت، موتور نباید مشکل گرمایش داشته باشد و در هوای گرم، قطع آن از منبع هوا می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد شود.

توربو در ماشین - قدرت بیشتر، اما دردسر بیشتر

در خودروهایی که موتورهای خنک شونده با مایع دارند، مایعی که در دو مدار بسته شده است وظیفه حفظ دمای مناسب را بر عهده دارد. مدت کوتاهی پس از استارت زدن خودرو، مایع در اولین آنها به گردش در می آید و در طول مسیر نیز جریان دارد. از طریق کانال های مخصوص در بلوک و سرسیلندر.

هنگامی که گرم می شود، ترموستات مدار دوم را باز می کند. سپس مایع باید مسافت بیشتری را طی کند، در طول مسیر از رادیاتور نیز عبور می کند. اغلب، مایع توسط یک فن اضافی خنک می شود. گردش مایع خنک کننده به مدار ثانویه از گرم شدن بیش از حد موتور جلوگیری می کند. شرایط. شرط؟ سیستم خنک کننده باید کار کند.

می تواند رشد کند، اما نه زیاد

در شرایط سخت جاده، برای مثال، در هنگام صعودهای طولانی در هوای گرم، دمای سیال می تواند به 90-95 درجه سانتیگراد برسد. اما راننده نباید زیاد نگران این موضوع باشد. علت آلارم دمای 100 درجه یا بیشتر است. دلایل مشکل چه می تواند باشد؟

اول اینکه خرابی ترموستات است. اگر درست کار نکند، با گرم شدن موتور و نرسیدن مایع خنک کننده به رادیاتور، مدار دوم باز نمی شود. پس از آن، هر چه موتور بیشتر کار کند، دما بالاتر می رود.

نصب CNG - مزایا و معایب، مقایسه با LPG

ترموستات ها قابل تعمیر نیستند. خوشبختانه، تعویض آن با یک تعمیر جدید چندان گران نیست. برای محبوب ترین خودروهای دست دوم موجود در بازار لهستان، قیمت این قطعه از 100 PLN تجاوز نمی کند. باز کردن پیچ ترموستات اغلب باعث از بین رفتن مایع خنک کننده می شود که البته پس از تعویض باید تعویض شود.

سیستم در حال نشت است

دومین دلیل رایج برای دمای بیش از حد بالا، مشکلات سفتی سیستم است. از دست دادن مایع خنک کننده اغلب در نتیجه نشتی رادیاتور یا لوله است. این اتفاق می افتد که مارهای پیر در حین حرکت می ترکند. بنابراین، به خصوص در هوای گرم، راننده باید به طور مرتب دمای موتور را بررسی کند. هر پرش باید باعث اضطراب شود.

پارگی بند ناف اغلب با آزاد شدن ابری از بخار آب از زیر ماسک و افزایش شدید دما به پایان می رسد. سپس خودرو باید فورا متوقف شود. باید موتور را خاموش کنید و کاپوت را باز کنید. اما تا زمانی که بخار فروکش نکرده و موتور خنک نشود، آن را بلند نکنید. بخار آب سیستم خنک کننده داغ است.

در مزرعه، شیلنگ آسیب دیده را می توان با نوار چسب یا گچ تعمیر کرد. کافی است یک لایه دو لایه فویل را روی نقص اعمال کنید، مثلاً از یک کیسه پلاستیکی. چسب آماده شده را به دقت با چسب یا نوار چسب ببندید. سپس باید سیستم را با مایع از دست رفته جایگزین کنید. در طول سفر به مکانیک می توانید از آب تمیز استفاده کنید.

استارت و ژنراتور - وقتی خراب می شوند، هزینه تعمیر تریپی چقدر است

- اما پس از تعمیر سیستم، بهتر است آن را با مایع تعویض کنید. این اتفاق می افتد که پس از مدتی راننده آب را فراموش می کند که در زمستان یخ می زند و موتور را خراب می کند. به همین دلیل، ما اغلب کولرهای ترک خورده را تعمیر می کنیم یا سرهای آسیب دیده را تعمیر می کنیم.

فن و پمپ

سومین مظنون در گرم شدن بیش از حد موتور، فن است. این دستگاه در قسمت خنک‌کننده کار می‌کند، جایی که بر روی کانال‌هایی که مایع خنک‌کننده از آن‌ها جریان می‌یابد، دمیده می‌شود. فن دارای ترموستات مخصوص به خود است که آن را در دمای بالا فعال می کند. معمولا در ترافیک زمانی که خودرو هوای کافی را از طریق ورودی های هوا مکش نمی کند.

خودروهایی با سایز موتور بزرگتر طرفداران بیشتری دارند. هنگام شکستن بخصوص در شهر موتور در حفظ دمای مورد نظر دچار مشکل می شود.

خرابی پمپ آب نیز می تواند کشنده باشد. این دستگاه وظیفه گردش سیال در سیستم خنک کننده را بر عهده دارد.

گرمایش در ماشین - چه چیزی در آن خراب می شود، هزینه تعمیر آن چقدر است؟

- توسط تسمه دندانه دار یا تسمه V حرکت می کند. در حالی که دوام آنها با تعمیر و نگهداری منظم عالی است، پروانه پمپ مشکلاتی دارد. بیشتر اوقات اگر از پلاستیک ساخته شده باشد می شکند. اثر به گونه ای است که پمپ روی تسمه می چرخد، اما مایع خنک کننده را پمپ نمی کند. سپس موتور تقریباً بدون خنک کردن کار می کند.» استانیسلاو پلونکا می گوید.

بهتر است اجازه ندهید موتور بیش از حد گرم شود. عواقب شکست پرهزینه است

علت داغ شدن بیش از حد موتور چیست؟ دمای کار بیش از حد زیاد محرک اغلب منجر به تغییر شکل رینگ ها و پیستون ها می شود. درزگیرهای دریچه لاستیکی نیز اغلب آسیب می بینند. سپس موتور روغن مصرف می کند و مشکل تراکم دارد.

یک پیامد احتمالی دمای بیش از حد بالا نیز شکستگی جدی سر است.

متأسفانه، آلومینیوم در دماهای بالا به سرعت تغییر شکل می دهد. سپس مایع خنک کننده را در دستور کار قرار دهید. همچنین اتفاق می افتد که روغن وارد سیستم خنک کننده می شود. تغییر واشر و چیدمان همیشه کمکی نمی کند. در صورت شکستن سر، توصیه می شود آن را با یک سر جدید جایگزین کنید. سر، پیستون و رینگ تعمیری جدی و پرهزینه است. استانیسلاو پلونکا تأکید می کند، بنابراین هنگام رانندگی، بهتر است سطح مایع را کنترل کنید و سنسور دمای موتور را کنترل کنید.

قیمت تقریبی لوازم یدکی اصلی سیستم خنک کننده موتور

اشکودا اکتاویا I 1,9 TDI

ترموستات: PLN 99

کولر: PLN 813

پنکه: PLN 935.

پمپ آب: PLN 199.

فورد فوکوس I 1,6 بنزینی

ترموستات: 40-80 zł.

کولر: PLN 800-2000

پنکه: PLN 1400.

پمپ آب: PLN 447.

هوندا سیویک VI 1,4 بنزینی

ترموستات: PLN 113

کولر: PLN 1451

پنکه: PLN 178.

پمپ آب: PLN 609.

فرمانداری بارتوش

عکس بارتوش گوبرنا