P2296 نرخ بالای مدار کنترل فشار سوخت 2

P2296 نرخ بالای مدار کنترل فشار سوخت 2

برگه اطلاعات DTC OBD-II

تنظیم کننده فشار سوخت 2 مدار کنترل بالا

این به چه معناست؟

این کد عیب تشخیصی (DTC) یک کد انتقال عمومی است ، به این معنی که در مورد وسایل نقلیه مجهز به OBD-II (ایسوزو ، مزدا ، دوج ، کرایسلر ، فورد ، GMC ، Chevy ، تویوتا ، هوندا و غیره) کاربرد دارد. اگرچه به طور کلی ، مراحل تعمیر خاص ممکن است بسته به مارک / مدل متفاوت باشد.

در تجربه من در تشخیص کد P2296 ، این بدان معناست که ماژول کنترل نیروی محرکه (PCM) یک سیگنال ولتاژ بالا را از مدار کنترل کننده الکترونیکی فشار سوخت تشخیص داده است که با شماره 2 نشان داده شده است. سیستم های دارای چندین تنظیم کننده الکترونیکی فشار سوخت شماره گذاری شده اند. این ممکن است برای بانک موتور خاصی صدق کند ، اما نه همیشه.

PCM معمولاً یک تنظیم کننده فشار سوخت الکترونیکی را کنترل می کند. ولتاژ باتری و سیگنالهای زمین برای کنترل سرو موتور (در تنظیم کننده فشار سوخت) استفاده می شود ، که سوپاپ را طوری تنظیم می کند که سطح فشار مطلوب سوخت در هر شرایطی قابل دستیابی است. برای تنظیم ولتاژ تنظیم کننده فشار سوخت در صورت نیاز ، PCM سنسور فشار سوخت واقع در ریل انژکتور سوخت را کنترل می کند. هنگامی که ولتاژ در سروو موتور تنظیم کننده فشار سوخت الکترونیکی افزایش می یابد ، شیر باز می شود و فشار سوخت افزایش می یابد. فشار پایین روی سروو باعث بسته شدن شیر و افت فشار سوخت می شود.

تنظیم کننده فشار سوخت و سنسور فشار سوخت اغلب در یک محفظه (با یک اتصال الکتریکی) ترکیب می شوند ، اما می توانند اجزای جداگانه ای باشند.

اگر ولتاژ واقعی مدار کنترل فشار سوخت کمتر از نرخ مورد انتظار توسط PCM باشد ، P2296 ذخیره می شود و ممکن است چراغ نشانگر خرابی (MIL) روشن شود.

کدهای موتور تنظیم کننده فشار سوخت مرتبط:

• P2293 Fuel Pressure Regulator 2 Performance
• P2294 Fuel Pressure Regulator 2 Circuit Control
• P2295 نشانگر کم مدار کنترل فشار سوخت سوخت 2

علائم و شدت

از آنجا که فشار بیش از حد سوخت می تواند باعث آسیب داخلی به موتور و مبدل کاتالیزوری شود و منجر به مشکلات مختلف جابجایی شود ، کد P2296 باید به عنوان جدی طبقه بندی شود.

علائم یک کد P2296 ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• کدهای خرابی موتور و کدهای کنترل سرعت بیکار نیز ممکن است P2296 را همراهی کنند
• کاهش بهره وری سوخت
• تاخیر در شروع موتور هنگام سرد شدن موتور
• دود سیاه از سیستم اگزوز

علل

دلایل احتمالی تنظیم این کد:

• سنسور فشار سوخت معیوب است
• نقص تنظیم کننده فشار سوخت
• اتصال کوتاه یا باز شدن در سیم کشی و / یا اتصالات در مدار کنترل فشار سوخت
• خطای برنامه نویسی PCM یا PCM اشتباه است

روشهای تشخیص و تعمیر

تشخیص کد P2296 مستلزم دسترسی به اسکنر تشخیصی ، ولتاژ / اهم متر دیجیتال (DVOM) ، سوخت سنج مناسب و منبع معتبر اطلاعات خودرو (مانند All Data DIY) است.

توجه داشته باشید. هنگام استفاده از فشارسنج دستی باید مراقبت ویژه ای صورت گیرد. سوخت فشار قوی در تماس با سطوح داغ یا جرقه باز می تواند مشتعل شده و باعث آتش سوزی شود.

بازرسی بصری سیم کشی و اتصالات سیستم ، با تأکید بر مهارها و اتصالات بالای موتور ، در گذشته برای من مثمر ثمر بوده است. به نظر می رسد قسمت بالای موتور در Varmint محبوب است ، به ویژه در آب و هوای سردتر. متأسفانه ، آفات اغلب مکرراً سیم کشی و اتصالات سیستم را می خورند.

سپس اسکنر را به پورت تشخیص خودرو وصل کردم و کدهای ذخیره شده را بازیابی کردم و داده های فریم را فریز کردم. در صورتی که فرایند تشخیص زمان زیادی طول بکشد ، ثبت این اطلاعات می تواند مفید باشد. در صورت روشن شدن موتور کدها را پاک کرده و با خودرو تست کنید.

در صورت پاک شدن کد ، سطح ولتاژ مناسب و سطح باتری را در تنظیم کننده فشار سوخت بررسی کنید. اگر ولتاژ در کانکتور تنظیم کننده فشار سوخت تشخیص داده نشد ، با دنبال کردن نمودار سیم کشی مناسب از منبع اطلاعات خودرو ، رله و فیوزهای منبع تغذیه را بررسی کنید. در صورت عدم وجود زمین ، نمودار سیم کشی می تواند به شما کمک کند مکان های کنترل کننده تنظیم کننده فشار سوخت را در محل قرار دهید و از محکم شدن آنها مطمئن شوید.

مدارهای مناسب ولتاژ و زمین که روی کانکتور تنظیم کننده فشار سوخت یافت می شود ، مرا مجبور می کند تا مشخصات فشار سوخت را از منبع اطلاعات خودرو بدست آورم و فشار سیستم سوخت را با فشار سنج بررسی کنم. به یاد داشته باشید که توصیه های سازنده را برای استفاده از نشانگر سوخت رعایت کنید.

هنگام استفاده از اسکنر برای نظارت بر داده های سیستم سوخت ، فشار سوخت را به صورت دستی با نشانگر سوخت کنترل کنید. اگر سطح فشار سوخت نمایش داده شده بر روی اسکنر با فشار واقعی سوخت مطابقت نداشته باشد ، معیوب بودن سنسور فشار سوخت می تواند علت مشکلات شما باشد. تغییرات در ولتاژ کنترل تنظیم کننده فشار سوخت باید نشان دهنده نوسانات فشار واقعی در ریل سوخت باشد. در غیر این صورت ، مشکوک باشید که یا تنظیم کننده فشار سوخت معیوب است ، در یکی از مدارهای کنترل کننده تنظیم کننده سوخت سوخت باز یا کوتاه وجود دارد یا PCM معیوب است.

از DVOM برای آزمایش تنظیم کننده الکترونیکی فشار سوخت و مدارهای کنترل کننده تنظیم کننده فشار سوخت جداگانه و توصیه های سازنده پیروی کنید. قبل از آزمایش مقاومت و تداوم مدار با DVOM ، کنترل کننده ها را از مدار جدا کنید.

نکات تشخیصی اضافی:

• ریل سوخت و اجزای مربوطه تحت فشار زیادی هستند. هنگام برداشتن سنسور فشار سوخت یا تنظیم کننده فشار سوخت احتیاط کنید.
• بررسی فشار سوخت باید با احتراق خاموش و کلید با موتور خاموش (KOEO) انجام شود.

بحث های مربوط به DTC

• در حال حاضر هیچ موضوع مرتبطی در انجمن ما وجود ندارد. اکنون یک موضوع جدید در انجمن ارسال کنید.

برای کد p2296 به راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P2296 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.