P2293 Fuel Pressure Regulator 2 Performance

کد مشکل OBD-II - P2293 - برگه داده

P2293 - عملکرد تنظیم کننده فشار سوخت 2

این کد عیب تشخیصی (DTC) یک کد انتقال عمومی OBD-II است. از آنجایی که برای همه مارک ها و مدل های اتومبیل (1996 و جدیدتر) کاربرد دارد ، جهانی تلقی می شود ، اگرچه مراحل تعمیر خاص بسته به مدل ممکن است متفاوت باشد.

کد مشکل P2293 به چه معناست؟

تنظیم کننده فشار سوخت مسئول حفظ فشار ثابت سوخت است. در برخی از خودروها ، فشار سوخت در ریل سوخت تعبیه شده است. در سایر خودروهای بدون بازگشت ، تنظیم کننده بخشی از ماژول پمپ سوخت داخل مخزن است.

سیستم های سوخت برگشتی با کامپیوتر کنترل می شوند و قدرت پمپ سوخت و فشار واقعی در ریل سوخت توسط سنسور فشار ریل که از دمای سوخت برای تعیین فشار واقعی استفاده می کند ، حس می شود. ماژول کنترل پیشرانه یا ماژول کنترل موتور (PCM / ECM) تعیین کرده است که فشار سوخت مورد نظر از مشخصات تنظیم کننده فشار سوخت با برچسب 2 خارج است و DTC P2293 را تنظیم می کند.

توجه داشته باشید. در وسایل نقلیه مجهز به سیستم های سوخت بدون برگشت فقط با خط تامین - اگر سوخت به باک بازگردانده نشد، ممکن است لازم باشد نقطه تنظیم فشار سوخت و مقادیر واقعی را با یک ابزار اسکن پیشرفته که قادر به نظارت بر این مقادیر است بررسی کنید. اگر کدهای دیگری مانند سنسورهای اکسیژن بدون چربی همراه با P2 وجود دارد، کد P2293 باید قبل از رفتن به کدهای دیگر حل شود.

کدهای موتور تنظیم کننده فشار سوخت مرتبط:

• P2294 Fuel Pressure Regulator 2 Circuit Control
• P2995 نشانگر کم مدار کنترل فشار سوخت سوخت 2
• P2296 نرخ بالای مدار کنترل فشار سوخت 2

علائم کد مشکل P2293 ممکن است شامل موارد زیر باشد:

علائم کد مشکل P2293 ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• مصرف سوخت ضعیف
• شتاب یا تردید ضعیف
• ممکن است کدهای دیگری مانند سنسورهای O2 بدون چربی وجود داشته باشد.
• چک چراغ موتور (چراغ نشانگر خرابی) روشن است
• بسته به فشار کم سوخت و علت خرابی، موتور ممکن است با قدرت کم یا بدون محدودیت سرعت کار کند.
• موتور ممکن است خوب کار کند، اما فاقد حداکثر سرعت است.

علل

علل احتمالی DTC P2293 ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• قدرت پمپ سوخت
• گرفتگی یا گرفتگی خطوط سوخت / گرفتگی فیلتر سوخت
• رگولاتور معیوب
• معیوب بودن سنسور فشار سوخت یا سیم کشی
• ماژول کنترل موتور (ECM) فشار سوخت را در انژکتور سوخت کنترل و نظارت می کند و اگر فشار سوخت درخواستی کمتر یا بیشتر از مقدار مشخص شده باشد، یک کد تنظیم می شود.
• تنظیم کننده فشار سوخت در داخل از مشخصات خارج است.
• گرفتگی فیلتر بنزین یا پمپ بنزین معیوب.

راه حل های ممکن برای کد P2293

فشار سوخت - فشار سوخت را می توان با فشار سنج مکانیکی متصل به ریل سوخت بررسی کرد. اگر فشار سوخت مطابق با مشخصات کارخانه باشد، سنسور فشار سوخت ممکن است یک قرائت نادرست به PCM/ECM بدهد. اگر درگاه تست فشار سوخت در دسترس نباشد، فشار سوخت را فقط می توان با یک ابزار اسکن پیشرفته یا با اتصال اتصالات آداپتور بین خطوط سوخت و ریل سوخت بررسی کرد.

پمپ سوخت – خروجی پمپ سوخت توسط PCM/ECM تعیین می شود و می توان آن را توسط یک کامپیوتر مدیریت سوخت خارجی کنترل کرد. پمپ سوخت را می توان در خودروهایی با سیستم سوخت بدون بازگشت کنترل کرد. یک ابزار اسکن پیشرفته ممکن است برای تأیید خروجی این نوع سیستم های سوخت مورد نیاز باشد. پمپ بنزین را برای قدرت کافی با قرار دادن دسته سیم پمپ بنزین تست کنید. برخی از خودروها ممکن است نتوانند به راحتی اتصالات سیم کشی پمپ بنزین را بررسی کنند. ولتاژ باتری را در ترمینال مثبت پمپ بنزین با یک ولت/اهم متر دیجیتالی که روی ولت تنظیم شده است، با سیم مثبت روی سیم برق و سیم منفی روی یک زمین خوب و با کلید در وضعیت روشن یا روشن بررسی کنید. سیم برق پمپ بنزین تنها زمانی می تواند روشن شود که موتور روشن شود یا خودرو در حال کار باشد. ولتاژ نمایش داده شده باید نزدیک به ولتاژ واقعی باتری باشد.

اگر برق کافی وجود ندارد، به سیم کشی پمپ بنزین مشکوک شوید و آن را دنبال کنید تا مشخص شود که آیا مقاومت بیش از حد در سیم کشی، سیم های شل یا اتصالات شل/کثیف وجود دارد یا خیر. در پمپ‌های سوخت نوع برگشتی، زمین را می‌توان با DVOM تنظیم شده در مقیاس اهم با سیم روی سیم زمین و سیم دیگر روی یک زمین شناخته شده بررسی کرد. مقاومت باید بسیار کم باشد. در سیستم های سوخت بدون بازگشت، سیم استارت را می توان با یک مولتی متر گرافیکی یا یک اسیلوسکوپ تنظیم شده بر روی مقیاس چرخه کار بررسی کرد. معمولاً چرخه کار رایانه پمپ بنزین دو برابر طولانی‌تر از چرخه کار رایانه PCM/ECM خواهد بود. با استفاده از یک مولتی متر یا اسیلوسکوپ گرافیکی، سیم مثبت را به سیم سیگنال و سیم منفی را به یک زمین خوب شناخته شده وصل کنید. ممکن است لازم باشد سیم صحیح را با استفاده از نمودار سیم کشی کارخانه شناسایی کنید. چرخه کار واقعی باید تقریباً دو برابر آن چیزی باشد که PCM/ECM دستور می دهد، اگر چرخه کاری نمایش داده شده نصف مقدار باشد، ممکن است نیاز باشد تنظیمات DVOM برای مطابقت با نوع چرخه کاری مورد آزمایش تغییر کند.

خطوط سوخت – به دنبال آسیب فیزیکی یا پیچ خوردگی در خطوط سوخت باشید که می تواند مانع از تامین یا برگشت پمپ بنزین شود. ممکن است برای تشخیص گرفتگی فیلتر بنزین و نیاز به تعویض، فیلتر بنزین را بردارید. باید آزادانه در جهت جریانی که با فلش روی فیلتر بنزین نشان داده شده است جریان یابد. برخی از خودروها مجهز به فیلتر سوخت نیستند و فیلتر در ورودی خود پمپ بنزین قرار دارد، لازم است ماژول پمپ بنزین را بردارید تا مشخص شود که آیا زباله زیادی در باک وجود دارد یا اینکه فیلتر بنزین وجود دارد. له شده یا گیر کرده است که می تواند عرضه سوخت به پمپ را نیز محدود کند.

تنظیم کننده – در خودروهای مجهز به سیستم سوخت معکوس، رگولاتور معمولاً روی خود ریل سوخت قرار دارد. تنظیم کننده فشار سوخت معمولاً دارای یک خط خلاء است که به طور مکانیکی عرضه سوخت را بسته به میزان خلاء ایجاد شده توسط موتور محدود می کند. شلنگ خلاء آسیب دیده یا شل را به رگولاتور بررسی کنید. اگر سوخت در شیلنگ خلاء وجود داشته باشد، ممکن است نشتی داخلی در رگولاتور وجود داشته باشد که باعث کاهش فشار شود. با استفاده از یک گیره بدون آسیب، می توان شلنگ را در پشت تنظیم کننده فشار سوخت گیر کرد - اگر فشار سوخت با محدودیت در پشت رگولاتور بیشتر باشد، رگولاتور ممکن است معیوب باشد. در سیستم های بدون بازگشت، تنظیم کننده فشار سوخت ممکن است در داخل مخزن گاز در ماژول پمپ سوخت قرار داشته باشد و مجموعه ماژول پمپ بنزین ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد.

سنسور فشار سوخت – سنسور فشار سوخت را با جدا کردن کانکتور و بررسی مقاومت در سرتاسر پایانه ها با DVOM تنظیم شده روی مقیاس اهم با سیم مثبت و منفی در هر کانکتور تست کنید. مقاومت باید در حد مشخصات کارخانه باشد. ولتاژ مرجع سنسور فشار سوخت را با نمودار سیم کشی کارخانه بررسی کنید تا مشخص کنید کدام سیم با استفاده از DVOM تنظیم شده روی ولت با سیم مثبت روی سیم برق و سیم منفی در یک زمین خوب شناخته شده، برق سنسور را تامین می کند. ولتاژ باید حدود 5 ولت باشد، بسته به ماشین.

اگر ولتاژ خارج از مشخصات است ، سیم کشی را کنترل کنید تا مشخص شود که آیا مقاومت بیش از حد در سیم که برق سنسور را تامین می کند وجود دارد یا خیر. سیم سیگنال را می توان با DVOM تنظیم شده در مقیاس ولت با سیم مثبت وارد شده در سیم سیگنال و سیم منفی در یک زمین شناخته شده با روشن و حرکت وسیله نقلیه آزمایش کرد. ولتاژ نمایش داده شده باید بسته به دمای بیرون و دمای داخلی سوخت درون خطوط ، در محدوده مشخصات کارخانه باشد. PCM / ECM برای تعیین فشار واقعی سوخت ، ولتاژ را به دما تبدیل می کند. ممکن است لازم باشد ولتاژ اتصال دهنده مهار PCM / ECM را بررسی کنید تا تفاوت ولتاژ وجود داشته باشد. اگر ولتاژ در PCM / ECM با ولتاژ نمایش داده شده در سنسور فشار سوخت مطابقت نداشته باشد ، ممکن است مقاومت بیش از حد در سیم کشی وجود داشته باشد.

اتصال سیم مهار PCM / ECM و کانکتور سنسور فشار سوخت را برای آزمایش مقاومت بیش از حد با استفاده از DVOM تنظیم شده به اهم با هر دو سیم در هر سر مهار ، جدا کنید. مقاومت باید بسیار کم باشد ، هرگونه مقاومت بیش از حد می تواند خطای سیم کشی باشد ، یا اتصال کوتاه به برق یا زمین باشد. با قطع اتصال مهار PCM / ECM به DVOM تنظیم شده در مقیاس ولت با سیم مثبت در ترمینال سیگنال فشار سوخت و سیم منفی در یک زمین خوب شناخته شده ، یک اتصال کوتاه به برق پیدا کنید. اگر ولتاژ یکسان یا بیشتر از ولتاژ مرجع باشد ، ممکن است اتصال برق کوتاه باشد و برای پی بردن به اتصال کوتاه باید سیم کشی را ردیابی کرد. با تنظیم DVOM در مقیاس اهم ، سیم را روی سیم سیگنال در کانکتور مهار PCM / ECM و سیم دیگر را روی یک زمین شناخته شده تنظیم کنید. در صورت وجود مقاومت ، ممکن است خطای زمین رخ داده باشد و برای تعیین محل خطای زمین ، ردیابی سیم کشی لازم است.

خطاهای رایج هنگام عیب یابی کد P2293؟

• پاک کردن کدهای حافظه ECM قبل از بررسی داده‌های فریم فریم برای خطای زیربنایی، به طوری که خطا قابل تکرار و تعمیر باشد.
• تعویض پمپ بنزین فشار قوی در صورت گرفتگی فیلتر.

کد P2293 چقدر جدی است؟

کد P2293 کدی است که نشان می دهد فشار سوخت با فشار تعیین شده توسط ECM برای انژکتورهای سوخت متفاوت است. این مشکل می تواند مشکلات مختلفی را به دلیل فشار بسیار کم یا زیاد سوخت در هنگام از کار افتادن یا از کار افتادن سنسور ایجاد کند.

چه تعمیراتی می تواند کد P2293 را برطرف کند؟

• فیلتر بنزین را در صورت گرفتگی تعویض کنید.
• اگر پمپ بنزین فشار کافی ایجاد نکرد یا به طور متناوب از کار افتاد، آن را تعویض کنید.
• اگر سنسور تنظیم کننده فشار سوخت 2 قابل بررسی نیست، آن را تعویض کنید.

نظرات اضافی در مورد کد P2293 در نظر گرفتن

کد P2293 بیشتر به دلیل گرفتگی فیلتر سوخت یا خرابی متناوب پمپ بنزین ایجاد می شود. اگر موتور در برخی خودروها تعویض شده است، بررسی کنید که شماره قطعات تنظیم کننده فشار سوخت جدید مطابقت داشته باشد یا اینکه کد تنظیم شده باشد.

کد خطا P2293 (حل شد)

برای کد p2293 به راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P2293 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.