P228B تنظیم کننده فشار سوخت 2 - خاموش شدن اجباری موتور

برگه اطلاعات DTC OBD-II

تنظیم کننده فشار سوخت 2 - خاموش شدن اجباری موتور

P228B به چه معناست؟

این کد عیب تشخیصی (DTC) یک کد انتقال عمومی است و برای بسیاری از خودروهای OBD-II (1996 و جدیدتر) کاربرد دارد. این ممکن است شامل ، اما نه محدود به ، فولکس واگن ، GMC ، شورلت ، کادیلاک ، فورد ، بی ام و ، و غیره باشد. علیرغم ماهیت کلی ، مراحل دقیق تعمیر بسته به سال مدل ، مدل ، مدل و پیکربندی گیربکس ممکن است متفاوت باشد.

در تجربه شخصی من با تشخیص P228B ، فقط در خودروهای دیزلی استفاده شده است. همچنین به این معنی است که ماژول کنترل پیشرانه (PCM) میزان زیادی از فشار سوخت را در تنظیم کننده فشار سوخت الکترونیکی تشخیص داده است ، آنقدر شدید که باعث خاموش شدن موتور می شود.

تنظیم کننده مورد نظر شماره 2 تعیین شده است. در سیستم هایی که از چندین تنظیم کننده فشار سوخت الکترونیکی استفاده می کنند ، اغلب از عددی استفاده می شود. عدد 2 همچنین می تواند به یک بلوک موتور خاص اشاره کند. مشخصات سازنده خودرو مورد نظر را بررسی کنید. سیستمهای تزریق دیزل فشار قوی باید فقط توسط پرسنل واجد شرایط سرویس شوند.

PCM (یا برخی از انواع کنترل کننده سوخت دیزل یکپارچه) یک تنظیم کننده فشار سوخت الکترونیکی را نظارت / کنترل می کند. با استفاده از ورودی سنسور فشار سوخت (واقع در ریل انژکتور سوخت) ، PCM به طور مداوم ولتاژ تنظیم کننده فشار را در حین کار موتور تنظیم می کند. ولتاژ باتری و سیگنالهای زمین برای کنترل سرو موتور (در تنظیم کننده فشار سوخت) استفاده می شود ، که شیر مورد استفاده را برای اطمینان از دستیابی به سطح مطلوب فشار سوخت در هر شرایطی فعال می کند.

هنگامی که ولتاژ سروو موتور تنظیم کننده فشار سوخت الکترونیکی افزایش می یابد ، شیر باز می شود و فشار سوخت افزایش می یابد. ولتاژ پایین روی سروو باعث بسته شدن شیر و افت فشار سوخت می شود. تنظیم کننده فشار سوخت و سنسور فشار سوخت اغلب در یک محفظه (با یک اتصال الکتریکی) ترکیب می شوند ، اما می توانند اجزای جداگانه ای نیز باشند.

اگر PCM تشخیص دهد که ولتاژ مدار کنترل کننده تنظیم کننده فشار سوخت خارج از پارامتر خاصی است (محاسبه شده توسط PCM) ، P2B ذخیره می شود و ممکن است چراغ نشانگر خرابی (MIL) روشن شود. همچنین به احتمال زیاد خاموش شدن اجباری موتور رخ می دهد.

تنظیم کننده فشار سوخت معمولی:

شدت این DTC چقدر است؟

از آنجا که سوخت تحت فشار / بیش از حد می تواند باعث آسیب داخلی به موتور و مبدل کاتالیزوری شود و منجر به مشکلات مختلف در جابجایی شود ، کد P228B باید به عنوان جدی طبقه بندی شود.

برخی از علائم کد چیست؟

علائم کد مشکل P228B ممکن است شامل موارد زیر باشد:

بدون شرط ماشه
کدهای خرابی موتور و کدهای کنترل سرعت بیکار نیز ممکن است P228B را همراهی کنند.
کاهش بهره وری سوخت
تاخیر در شروع موتور هنگام سرد شدن موتور
دود سیاه از سیستم اگزوز

برخی از دلایل رایج کد چیست؟

دلایل این کد ممکن است شامل موارد زیر باشد:

فشار پایین / سطح روغن موتور
موتور بی موقع
سنسور فشار سوخت معیوب است
نقص تنظیم کننده فشار سوخت
اتصال کوتاه یا باز شدن در سیم کشی و / یا اتصالات در مدار کنترل فشار سوخت
خطای برنامه نویسی PCM یا PCM اشتباه است

مراحل عیب یابی P228B چیست؟

برای تشخیص دقیق کد P228B به اسکنر تشخیصی ، ولت / اهم متر دیجیتال (DVOM) و منبع اطلاعاتی قابل اعتماد خودرو نیاز دارید.

با جستجو در بولتن های خدمات فنی (TSB) که کد ذخیره شده ، وسیله نقلیه (سال ، مارک ، مدل و موتور) و علائم یافت شده را تولید می کنند ، می توانید در وقت خود صرفه جویی کنید. این اطلاعات را می توانید در منبع اطلاعات خودرو خود پیدا کنید. اگر TSB مناسب را پیدا کنید ، می تواند به سرعت مشکل شما را برطرف کند.

پس از اتصال اسکنر به پورت تشخیص خودرو و دریافت همه کدهای ذخیره شده و داده های مربوط به فریم فریز ، اطلاعات را بنویسید (در صورتی که کد متناوب باشد). پس از آن ، کدها را پاک کنید و ماشین را تست کنید تا یکی از دو مورد اتفاق بیفتد. کد بازیابی می شود یا PCM وارد حالت آماده می شود.

اگر PCM در این مرحله وارد حالت آماده شود ، تشخیص کد دشوارتر است زیرا کد متناوب است. شرایطی که منجر به ذخیره P228B شد ممکن است قبل از تشخیص دقیق بدتر شود. اگر کد بازیابی شد ، تشخیص را ادامه دهید.

با استفاده از منبع اطلاعات خودرو می توانید نماهای اتصال دهنده ، پین های اتصال دهنده ، محل اجزاء ، نمودارهای سیم کشی و نمودارهای بلوک تشخیصی (مربوط به کد و وسیله نقلیه مورد نظر) را دریافت کنید.

سیم کشی و اتصالات مربوطه را بصری بررسی کنید. سیم های بریده ، سوخته یا آسیب دیده را تعمیر یا تعویض کنید.

از DVOM برای آزمایش ولتاژ و مدارهای زمین در رگلاتور سوخت الکترونیکی (2) و سنسورهای فشار سوخت استفاده کنید. اگر ولتاژ پیدا نشد ، فیوزهای سیستم را بررسی کنید. در صورت لزوم فیوزهای خراب یا معیوب را تعویض کرده و دوباره بررسی کنید.

در صورت تشخیص ولتاژ ، مدار مناسب را در اتصال PCM بررسی کنید. در صورت عدم تشخیص ولتاژ ، به مدار باز بین سنسور مورد نظر و PCM مشکوک شوید. اگر ولتاژ در آنجا یافت شد ، به PCM معیوب یا خطای برنامه نویسی PCM مشکوک شوید.

تنظیم کننده فشار سوخت و سنسور فشار سوخت را با DVOM بررسی کنید. اگر هر یک از آنها با مشخصات سازنده مطابقت ندارد ، آن را معیوب بدانید.

اگر تنظیم کننده سوخت (2) و سنسور (ها) به درستی کار می کنند ، از یک سنج دستی برای بررسی فشار واقعی سوخت روی ریل استفاده کنید تا وضعیت خرابی را ایجاد کنید.

ریل سوخت و اجزای مربوطه می توانند تحت فشار (بسیار) زیادی قرار گیرند.
هنگام برداشتن سنسور فشار سوخت یا تنظیم کننده فشار سوخت احتیاط کنید.
بررسی فشار سوخت باید با احتراق خاموش و کلید با موتور خاموش (KOEO) انجام شود.

بحث های مربوط به DTC

در حال حاضر هیچ موضوع مرتبطی در انجمن ما وجود ندارد. اکنون یک موضوع جدید در انجمن ارسال کنید.

در مورد کد P228B به کمک بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P228B به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.