P2287 نقص در مدار سنسور فشار کنترل انژکتور
مقدار
P2287 نقص در مدار سنسور فشار کنترل انژکتور
برگه اطلاعات DTC OBD-II
خرابی مدار سنسور فشار در سیستم کنترل انژکتور
این به چه معناست؟
این یک کد عیب تشخیص عاملی پیشرانه (DTC) است که برای بسیاری از خودروهای OBD-II (1996 و جدیدتر) قابل استفاده است. این ممکن است شامل ، اما محدود به خودروهای تویوتا ، فورد ، دوج ، کرایسلر ، جیپ ، شورولت ، GMC و غیره نباشد. علیرغم ماهیت کلی ، مراحل دقیق تعمیر ممکن است بسته به سال مدل ، مارک ، مدل و گیربکس متفاوت باشد. پیکربندی. ...
OBD-II DTC P2287 و کدهای ICP مرتبط P2283 ، P2284 ، P2285 و P2286 با مدار سنسور فشار کنترل انژکتور (ICP) مرتبط هستند. این مدار معمولاً توسط ماژول کنترل قدرت (PCM) در اکثر خودروها کنترل می شود.
هدف از مدار سنسور فشار کنترل انژکتور ارائه یک سیگنال بازخورد برای نشان دادن فشار ریل سوخت است تا PCM بتواند زمان انژکتور و فشار کنترل تزریق را برای تحویل صحیح سوخت در تمام سرعتها و تحت شرایط مختلف بار تنظیم کند. این فرایند شامل چندین جزء است که باید بسته به خودرو و پیکربندی سیستم تحویل سوخت تکمیل شود. بسیاری از موتورهای دیزلی مدرن از یک ماژول راننده انژکتور (همراه با PCM) برای تسهیل تامین سوخت و روغن انژکتورها برای هر سیلندر جداگانه در موتور استفاده می کنند.
هنگامی که PCM یک ولتاژ متناوب یا مشکل مقاومت یا نقص در مدار سنسور فشار راننده انژکتور را تشخیص می دهد ، P2287 تنظیم می شود و چراغ چک موتور روشن می شود. از قضا ، به نظر می رسد این کد سنسور ICP در کامیون های Ford F-250 ، F-350 ، 6.0L Powerstroke رایج است. سنسور را می توان در پشت توربو و در زیر توربو رو به روی راننده قرار داد.
سنسور فشار کنترل انژکتور ICP: 
شدت این DTC چقدر است؟
شدت این کد معمولاً متوسط است ، اما P2287 در صورت عدم اصلاح به موقع می تواند جدی باشد و باعث آسیب داخلی موتور شود.
برخی از علائم کد چیست؟
علائم کد مشکل P2287 ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- موتور روشن نمی شود
- فشار سوخت پایین
- فشار کم روغن
- بررسی کن که چراغ های موتور روشن باشد
برخی از دلایل رایج کد چیست؟
دلایل این کد P2287 ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- سنسور فشار کنترل انژکتور معیوب است
- خرابی پمپ روغن
- پمپ سوخت معیوب است
- سطح پایین روغن یا سوخت
- سیم کشی معیوب یا خراب
- بند زمینی ماژول کنترل شل یا معیوب است
- اتصال خورده ، خراب یا شل
- فیوز یا بلوز معیوب (در صورت وجود)
- PCM معیوب است
مراحل عیب یابی P2287 چیست؟
اولین قدم برای عیب یابی هر مشکلی ، بررسی بولتن های خدمات فنی مخصوص خودرو (TSB) بر اساس سال ، مدل و نیروگاه است. در برخی موارد ، این امر می تواند در طولانی مدت با راهنمایی شما در جهت صحیح ، زمان زیادی را برای شما ذخیره کند.
مرحله دوم این است که سطح روغن و سوخت را بررسی کنید تا از کافی بودن آنها مطمئن شوید. سپس، تمام اجزای مرتبط با مدار سنسور فشار کنترل انژکتور را پیدا کنید و به دنبال آسیب فیزیکی آشکار باشید. یک بازرسی کامل بصری انجام دهید تا سیم‌کشی مرتبط را از نظر عیوب آشکار مانند خراش، ساییدگی، سیم‌های در معرض دید یا آثار سوختگی بررسی کنید. سپس، اتصالات و اتصالات را از نظر امنیت، خوردگی و آسیب به کنتاکت ها بررسی کنید. این فرآیند باید شامل تمام اتصالات سیم کشی و اتصالات به سنسور فشار در سیستم کنترل انژکتور، PCM و پمپ سوخت باشد. برای مشاهده اینکه آیا فیوز یا پیوند قابل ذوب در مدار وجود دارد، با برگه اطلاعات خودروی خاص مشورت کنید.
مراحل پیشرفته
مراحل اضافی بسیار خاص خودرو است و برای انجام دقیق به تجهیزات پیشرفته مناسب نیاز دارد. این رویه ها به مولتی متر دیجیتالی و اسناد مرجع فنی مخصوص خودرو نیاز دارد. در این شرایط ، فشارسنج های سوخت و روغن می توانند ابزارهای ایده آل برای کمک به روند عیب یابی باشند.
تست ولتاژ
معمولاً یک مرجع ولتاژ حدود پنج ولت به سنسور فشار در سیستم کنترل انژکتور از PCM در اکثر موارد ارائه می شود. ولتاژ مرجع و محدوده مجاز بسته به نوع وسیله نقلیه و پیکربندی مدار ممکن است متفاوت باشد. داده های فنی خاص شامل جداول عیب یابی و مراحل مناسب برای کمک به شما در تشخیص دقیق است.
اگر در این فرایند تشخیص داده شود که منبع تغذیه یا زمین وجود ندارد ، ممکن است یک آزمایش تداوم برای تأیید صحت سیم کشی ، اتصالات و سایر قطعات مورد نیاز باشد. آزمایشهای تداوم همیشه باید با برق قطع شده از مدار انجام شود و قرائتهای عادی سیم کشی و اتصالات باید 0 اهم مقاومت باشد. مقاومت یا عدم تداوم نشان دهنده سیم کشی معیوب است که باز یا کوتاه شده و نیاز به تعمیر یا تعویض دارد. آزمایش پیوستگی از PCM تا قاب یکپارچگی تسمه های زمین و سیم های زمین را تأیید می کند. مقاومت نشان دهنده اتصال شل یا خوردگی احتمالی است.
راههای استاندارد رفع این کد چیست؟
- افزودن روغن یا سوخت
- تعویض سنسور فشار کنترل انژکتور ICP
- تعویض پمپ بنزین
- تعویض پمپ روغن
- تمیز کردن اتصالات از خوردگی
- سیم کشی معیوب را تعمیر یا تعویض کنید
- تعویض فیوز یا فیوز سوخته (در صورت وجود)
- تعمیر یا تعویض نوارهای زمینی معیوب
- فلش کردن یا تعویض PCM
خطای عمومی
- این مشکل ناشی از تعویض سنسور فشار در سیستم کنترل انژکتور یا پمپ سوخت با سیم کشی معیوب است.
امیدوارم اطلاعات این مقاله به شما در جهت صحیح حل مشکل Inputor Control Pressure ICP Sensor Circuit DTC problem کمک کرده باشد. این مقاله فقط برای اهداف اطلاعاتی است و اطلاعات فنی و بولتن های سرویس خودرو شما همیشه باید در اولویت باشد.
بحث های مربوط به DTC
- در حال حاضر هیچ موضوع مرتبطی در انجمن ما وجود ندارد. اکنون یک موضوع جدید در انجمن ارسال کنید.
در مورد کد P2287 به کمک بیشتری نیاز دارید؟
اگر هنوز در مورد DTC P2287 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.
توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.
