P2182 P2 موتور خنک کننده سنسور دمای XNUMX مدار نقص در مدار

P2182 P2 موتور خنک کننده سنسور دمای XNUMX مدار نقص در مدار

برگه اطلاعات DTC OBD-II

خرابی مدار سنسور دمای خنک کننده موتور 2

این به چه معناست؟

این کد اشکال تشخیصی (DTC) عمومی تلقی می شود زیرا برای همه خودروهای OBD-II 1996 (به عنوان مثال Vauxhall ، VW ، Ford ، Dodge و غیره) کاربرد دارد. مراحل عیب یابی و تعمیر خاص ممکن است بسته به مارک / مدل کمی متفاوت باشد.

سنسور ECT (دمای خنک کننده موتور) در اصل یک ترمیستور است که مقاومت آن با افزایش دما تغییر می کند. به طور معمول سنسور 5 سیم ، سیگنال مرجع 2182V از PCM (ماژول کنترل نیرو) و سیگنال زمین به PCM. این با سنسور دما متفاوت است (که معمولاً سنسور دمای داشبورد را کنترل می کند و همانند سنسور کار می کند ، فقط مدار متفاوتی با آنچه PXNUMX در نظر دارد) است.

وقتی دمای مایع خنک کننده تغییر می کند ، مقاومت زمین در PCM تغییر می کند. وقتی موتور سرد است ، مقاومت عالی است. وقتی موتور گرم است ، مقاومت کم است. اگر PCM یک وضعیت ولتاژ را تشخیص دهد که به نظر می رسد به طور غیر طبیعی کم یا زیاد است ، P2182 نصب.

نمونه ای از سنسور دمای خنک کننده موتور ECT

توجه داشته باشید. این DTC اساساً مشابه P0115 است ، اما تفاوت آن با این DTC این است که به مدار ECT شماره 2 مربوط می شود. بنابراین ، منظور از خودروهای دارای این کد داشتن دو سنسور ECT است. مطمئن شوید که مدار سنسور صحیح را تشخیص داده اید.

علائم

علائم DTC P2182 می تواند از هیچ چیز غیر از چراغ چک موتور تا یک یا چند مورد زیر متغیر باشد:

• MIL (چراغ نشانگر خرابی) همیشه روشن است
• راه اندازی ماشین ممکن است دشوار باشد
• می تواند دود سیاه زیادی را بیرون دهد و بسیار ثروتمند شود
• ممکن است موتور خاموش شود یا لوله اگزوز دچار آتش سوزی شود.
• موتور را می توان با مخلوط بدون چربی کار کرد و انتشار NOx بیشتری مشاهده شد (تجزیه و تحلیل گاز مورد نیاز است)
• پنکه های خنک کننده می توانند به طور مداوم در مواقعی که نباید در حال دویدن باشند ، یا در مواقعی که اصلاً باید در حال اجرا باشند ، به طور مداوم کار کنند.

علل

معمولاً علت را می توان به معیوب بودن سنسور ECT نسبت داد ، با این حال ، این موارد زیر را مستثنی نمی کند:

• سیم کشی یا اتصال روی سنسور ECT شماره 2 آسیب دیده است
• باز یا اتصال کوتاه در مدار مرجع یا سیگنال
• باز یا اتصال کوتاه در مدار سیگنال ECT # 2
• PCM بد

راه حل های ممکن

ابتدا سنسور دمای خنک کننده شماره 2 را از نظر سیم کشی یا کانکتور آسیب دیده بصری بررسی کرده و در صورت لزوم تعمیر کنید. سپس ، اگر به اسکنر دسترسی دارید ، دمای موتور را تعیین کنید. (اگر به ابزار اسکن دسترسی ندارید ، استفاده از دماسنج می تواند راهی مctiveثر برای تعیین دمای خنک کننده باشد. دلیل این امر این است که P2182 به سنسور ECT شماره 2 اشاره دارد و داشبورد از یک سیم معمولی تغذیه می کند. SENDER. این اساساً یک سنسور متفاوت است که کد روی آن اعمال نمی شود.)

2. اگر دمای موتور بیش از حد بالا باشد ، حدود 280 درجه. F ، این طبیعی نیست سنسور موتور را وصل کرده و ببینید آیا سیگنال به مثلا منهای 50 درجه کاهش می یابد یا خیر. F. اگر چنین است ، می توانید شرط ببندید که سنسور معیوب است و از نظر داخلی کوتاه شده و باعث می شود یک سیگنال با مقاومت کم به PCM ارسال شود. با این حال ، اگر می خواهید مطمئن شوید که سنسور مشکل دارد و سیم کشی نیست ، می توانید چند آزمایش انجام دهید. با غیرفعال بودن سنسور ECT ، مطمئن شوید که 5 ولت در مدار مرجع با KOEO (کلید خاموش موتور) دارید. همچنین می توانید مقاومت سنسور را در برابر زمین با اهم متر بررسی کنید. مقاومت سنسور معمولی در برابر زمین بسته به خودرو کمی متفاوت است ، اما بیشتر اگر دمای موتور حدود 200 درجه باشد. F. ، مقاومت حدود 200 اهم خواهد بود. اگر درجه حرارت در حدود 0 درجه حرارت باشد. F. ، مقاومت بیش از 10,000 اهم خواهد بود. با این آزمایش ، می توانید تعیین کنید که آیا مقاومت سنسور با دمای موتور مطابقت دارد یا خیر. اگر با دمای موتور شما مطابقت ندارد ، احتمالاً سنسور معیوب دارید.

3. حال اگر دمای موتور مطابق اسکنر حدود 280 درجه باشد. F. و قطع سنسور منجر به افت قرائت تا منفی 50 درجه نمی شود. F ، اما در همان درجه حرارت بالا می ماند ، سپس باید مدار سیگنال (زمین) کوتاه را به PCM پاک کنید. در جایی مستقیماً به زمین کوتاه می شود.

4- اگر قرائت دمای موتور روی اسکنر 50 درجه منفی نشان داد. چیزی شبیه به این (و شما در قطب شمال زندگی نمی کنید!) سنسور را جدا کرده و ولتاژ مرجع 5 ولت را روی سنسور بررسی کنید.

5. در غیر اینصورت ، اتصال PCM را برای مرجع مناسب 5V بررسی کنید. در صورت وجود بر روی اتصال PCM ، اتصال باز یا اتصال کوتاه را در مرجع 5V از PCM تعمیر کنید. اگر کانکتور PCM ولتاژ مرجع 5 ولت ندارد ، تشخیص را تکمیل کرده اید و ممکن است PCM معیوب باشد. 6. اگر مدار مرجع 5V سالم است ، با استفاده از آزمون مقاومت قبلی زمین ، سیگنال زمین را در PCM آزمایش کنید. اگر مقاومت با دمای موتور مطابقت ندارد ، مقاومت سیگنال زمین را به PCM با قطع سیم سیگنال زمین از اتصال PCM کاهش دهید. سیم باید بدون مقاومت باشد ، از PCM به سنسور جدا شده است. در این صورت ، شکاف سیگنال به PCM را برطرف کنید. اگر روی سیم زمین سیگنال هیچ مقاومتی ندارد و تست مقاومت سنسور طبیعی است ، به PCM معیوب مشکوک شوید.

کد مدار مربوطه سنسور ECT: P0115 ، P0116 ، P0117 ، P0118 ، P0119 ، P0125 ، P0128 ، P2183 ، P2184 ، P2185 ، P2186

بحث های مربوط به DTC

• در حال حاضر هیچ موضوع مرتبطی در انجمن ما وجود ندارد. اکنون یک موضوع جدید در انجمن ارسال کنید.

برای کد p2182 به راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P2182 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.